2019-08-29 Новые автомобили: 2019 AUDI SQ7

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Audi SQ7

Улучшенный вариант огромного мощного Audi SQ7 продолжает переписывать свод правил для больших семейных внедорожников. Он весит 2405 кг, имеет длину 5,069 м, вмещает семь человек и разгоняется до сотни км/ч всего за 5 секунд. Давайте подробнее рассмотрим, что он предлагает после рестайлинга.

Плюсы:

просторный, комфортабельный салон;
высококачественная отделка;
невероятно быстр для своего размера;
множество технологий безопасности.

Минусы:

чересчур велик для густонаселённого города;
дорогое дополнительное оборудование;
высокие эксплуатационные расходы.

Если вы хотите не просто кроссовер, а престижный, большой и очень быстрый, вариантов не так много. Один из лучших — Ауди SQ7. Он стал первым серийным автомобилем такого рода, сочетающим турбонаддув с компрессором и электроприводом для обеспечения впечатляющих немедленных реакций. Преодолевая неприятные «турбо-лаги», эта технология растягивает границы возможностей SQ7 и подчёркивает его право на значок «S», обозначающий у автостроителя из Ингольштадта дополнительную производительность. При этом автомобиль получает все те обновления, которыми недавно был улучшен его донор, Q7.

Особенности моделирования

Крупный семиместный SUV, сидящий на MLB-платформе, растянулся на 5069 мм в длину при ширине 1,97 м и высоте 1,74. У него солидная колёсная база (2996 мм) и высокий дорожный просвет (21 см).

Что касается дизайна, ремонт Ауди повлёк за собой небольшие изменения стиля внутри и снаружи. SQ7 разделяет большинство визуальных обновлений с другими пересмотренными моделями Q7 последнего поколения, но получает небольшое специфическое «S-лечение» однорамной решётки с двумя планками и спортивных бамперов, слегка переработанные фары с матричными светодиодными элементами, имеющими ярко выраженный трёхмерный вид, алюминиевые боковые крышки зеркал, четырёхъядерные выхлопные выходы с хромированными наконечниками, матовую обработку некоторых деталей и серебристые блики по всему корпусу. Задние фонари тоже обзавелись новой графикой, чтобы соответствовать другим последним продуктам Ауди, а бампер и диффузор — более чёткой детализацией. Завершает изменения новый дизайн колёс, обёрнутых высокопроизводительными шинами, за которыми покоится набор чёрных тормозных суппортов с S-логотипом, хотя по желанию их можно приобрести в красном цвете или обновить до дорогих, но улучшающих тормозной путь углерод-керамических вариантов.

Интерьер

Все кабины Audi, как правило, не только мастерски отделаны и приятны на вид, но и просты в эксплуатации. К счастью, прошедший ремонт Ауди SQ7 не стал исключением: как и раньше, вокруг педалей, боковых порогов и точек частого касания разбросаны мелкие металлические вставки, а пара центральных экранов — один для информационно-развлекательных служб, другой для климатических установок и т.д. - прекрасно дополняется 12,3-дюймовым цифровым приборным кластером, который называется Virtual Cockpit. Экраны высокого разрешения красиво сочетаются с изящными инкрустациями, интересными текстурами и искусной подсветкой.

Работа с информационно-развлекательным центром не требует никаких усилий, используете ли вы зеркалирование смартфонов через USB, Apple CarPlay или Android Auto, устройства чтения SD-карт, которые могут вмещать до 10 ГБ данных, мультимедийную память, виртуального помощника Alexa, «хот-спот» Wi-Fi или Google-карты. Всё, от тактильного и голосового управления до навигационных адресов и онлайн-информации о дорожном движении, работает отлично. К вашим услугам также настраиваемое освещение, мягкое закрывание дверей, усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen 3D и четыре зоны кондиционирования воздуха с выбираемыми воздушными ароматами и ионизацией.

Если есть нарекания, то они связаны с дифференциацией между Ауди SQ7 и более доступными видами Q7. Несмотря на использование кожи более высокого класса, обёрнутой вокруг спортивных сидений, на приборной панели и в других местах проглядывает недорогой пластик, и общая атмосфера не ощущается достаточно роскошной. Впрочем, для этого есть решение: среди дополнительных опций имеется шикарное кожаное покрытие для приборной панели, дверей, центральной консоли и т.д. Учитывая немалую стоимость машины, это должно быть стандартом, но в данном случае за роскошь нужно платить отдельно.

Зато Ауди SQ7 поставляется с выбором из 5 или 7 мест, полным комплектом светодиодного освещения с тридцатью регулируемыми цветами и полностью оцифрованным S-специфическим дисплеем «виртуальной кабины» Audi, который вы видите через рулевое колесо. Стандартным также является широкий набор технологических функций в рамках системы MMI, включая фирменный пакет «MMI navigation plus», и более спортивные по сравнению с обычным Q7 сиденья с интегрированными подголовниками и возможностью красной кожаной отделки, исключительной для SQ7.

Комфорт и практичность

От точёной матово-серебристой решётки до электрической задней двери SQ7 простирается более чем на 5 метров, поэтому было бы справедливым предположить, что он столь же огромен внутри. И в основном это так, особенно при использовании пятиместного макета, где три отдельных сиденья на среднем ряду можно сдвинуть назад и получить пространство для ног на уровне лимузина. Кроме того, центральный трансмиссионный туннель практически не вторгается в ножную область, так что все трое взрослых во второй строке размещаются с комфортом, и водителю или переднему пассажиру нет необходимости сдвигать свои кресла с электрической регулировкой вперёд, чтобы обеспечить сидящих сзади достаточным жизненным пространством.

Однако небольшие проблемы возникают, когда поднимается пара «стульев» третьего ряда. Шестой и седьмой пассажиры размещаются здесь впритык, сидя на относительно плоских сиденьях с минимальным количеством места для ног и головы. И то, как средние сиденья опрокидываются, а затем сдвигаются вперёд, создаёт неудобства при входе и выходе: это двухэтапный процесс толкания спинок и подъёма оснований. Опциональные сиденья, которые наклоняются и скользят одним нажатием кнопки, делают жизнь намного проще.

Если вы беспокоитесь о том, сможете ли возить с собой много вещей, то не волнуйтесь. Даже при использовании всех семи сидений эта машина имеет 235-литровое багажное отделение (примерно как у Mazda2) за 3-м рядом. Не впечатляет?Тогда избавьтесь от третьего ряда, увеличив грузовую область до 805 литров. А если путешествуете без компании, можете сложить все задние ряды, получив в своё распоряжение до 2050 литров под багаж.

Двигатели и вождение

SQ7 фантастически быстр для огромного SUV, разгоняясь от состояния покоя до 100 км/ч всего за 4,9 секунды и легко доводя скорость до 250 км/ч. Последняя могла бы быть выше, но ради безопасности электроника насильственно ограничивает её на более-менее разумном уровне.

Ремонт Ауди не лишил SQ7 главной достопримечательности — дизельного V8 с двумя турбинами и инновационным электрокомпрессором. Производитель мог бы просто воткнуть сюда прожорливый бензиновый V8, как это сделал Mercedes в сопоставимой модели GLS AMG. Вместо этого ингольштадская команда сделала нечто более умное, разработав технологию компрессоров с электрическим приводом, которая в сочетании с эффективностью дизельного TDI-блока делает этот автомобиль экономически выгодным. Конечно, с хозяйственной точки зрения есть много более рентабельных моделей такого рода, но будете ли вы с нетерпением ждать возможности поуправлять ими так же, как Ауди SQ7? Наверняка нет.

Техосмотр обнаружит в подкапотной области знакомый 4,0-литровый агрегат, продолжающий генерировать 435 л.с (или 320 кВт) и впечатляющие 900 ньютон-метров вращающего момента. Но не это делает его продвинутым, а 48-вольтовая система с небольшим аккумулятором под багажником и электрическим компрессором, помогающим паре обычных турбокомпрессоров. Он вращается со скоростью до 70000 оборотов в минуту, «заводясь» почти мгновенно и обеспечивая наддув до тех пор, пока турбокомпрессоры не вступят в игру. По словам Audi, нужное давление достигается менее чем за 250 миллисекунд. Это устраняет турболаги, обеспечивая высокую производительность без задержек.

Энергия преобразуется через систему полного Quattro-привода и модернизированную 8-ступенчатую коробку Tiptronic. Она переключает передачи очень быстро и позволяет идти накатом на холостом ходу, экономя топливо. Есть и так называемый «помощник по прогнозированию эффективности», который предоставляет дополнительную информацию в приборном кластере, чтобы помочь водителю ездить экономичнее.

Ходовая часть тоже была переработана, чтобы обеспечить более спортивные характеристики управляемости. Пневматическая подвеска, чувствительная к скорости, стандартна. Клиенты могут дополнить её динамическим пакетом с прогрессивным управлением задними колёсами (на 5 градусов поворачивает их при прохождении поворотов), спортивным Quattro-дифференциалом (регулирует мощность и крутящий момент между каждым задним колесом по запросу) и электромеханической системой активной стабилизации кренов. Для дальнейшего совершенствования можно добавить индивидуальную настройку демпфирования на каждом колесе. Всё это помогает улучшить манёвренность большого автомобиля и активно бороться с раскачиванием кузова, позволяя «большому автобусу» чувствовать себя более проворным, чётче проходить повороты и сохранять хладнокровие в любых ситуациях. Очевидно, что снижение веса, более гладкая аэродинамика и дополнительные технологии второго поколения Q7 также играют свою роль.

24 функции помощи водителю помогают путешествовать безопасно, экономично и комфортно. Помимо прочего техосмотр выявит здесь стандартную систему «Audi pre sense city», предупреждающую при опасности, активно предотвращающую несчастные случаи и защищающую пешеходов. И адаптивный круиз-контроль с «системой помощи в пробках», разгружающий водителя в тихоходном трафике и принимающим на себя рулевое управление во многих ситуациях. Есть даже прогностическая система ACC, позволяющая осуществлять предварительную настройку скорости движения в зависимости от маршрута и ограничений скорости, например, при въезде в город. Подробную информацию про базовую комплектацию и дополнения, особенности разных версий, ОСАГО, регламент ТО и т.д. у ближайшего дилера Ауди.

Цены и конкуренты

Если вы ищете быстрый семиместный внедорожник, Ауди SQ7 должен быть в верхней части вашего списка. Его двигатель TDI является одним из самых передовых на рынке, и автомобиль, который он питает, станет отличной альтернативой BMW X5 M50i и Mercedes-AMG GLE53. Комбинация роскоши, спортивности и практичности кажется противоречивой, но только не здесь — вы получите всё это в одном пакете, и шестеро других людей смогут наслаждаться комфортом и скоростью вместе с вами.

Немцы уже открыли книги заказов на рестайлинговый SQ7, и он поступит к дилерам по всей Европе в конце сентября. Цена в родной Германии стартует примерно с € 94 000 ($ 106 400) для пятиместной версии и с € 96 420 ($ 108 160) для семиместной модели.

Тем, кто не прочь взглянуть на альтернативы в сегменте семиместных кроссоверов премиум-класса, советуем рассмотреть элегантный Volvo XC90, прочный Land Rover Discovery, шустрый BMW X7 и роскошный Mercedes-Benz GLS 63 AMG. Если вам достаточно пяти мест, обратите также внимание на БМВ X5 M и Range Rover Sport SVR.

2019-08-29 Новые автомобили: 2019 AUDI SQ7

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды