2019-09-19 Новые автомобили: 2019 Audi S6 Avant

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Audi S6 Avant.

Хотя Audi А6 достаточно мощный для большинства смертных, всегда найдутся те, кому нужно ещё больше. Ради них 6-я серия дополнилась соответствующей S-версией, сочетающей в себе роскошь и спортивность. Она будет служить мостом между «обычным» А6 пятого поколения (C8) и высокопроизводительным RS6.

Плюсы:

красивый дизайн;
высококачественная внутренняя отделка;
много передовых технологий;
сильные и экономичные двигатели.

Минусы:

не самый вместительный автомобиль;
сенсорные экраны требуют привыкания;
высокая цена и дорогие опции.

Audi любит находить пробелы на рынке и заполнять их всевозможными альтернативами: возьмите в качестве примера Q2, Q8, A5 Sportback и A7 Sportback. Но иногда трудно превзойти модели с традиционной конструкцией кузова, обеспечивающие максимум практичности, вроде компактного универсала Ауди С6. Это более спортивная версия A6, чьё 5-е поколение дебютировало на международном автосалоне в Женеве в 2018 году. Снова предложенный в виде комби с кузовом-фургоном, новый Avant S6 вошёл в 2019 год более технологичным, просторным и привлекательным, чем когда-либо, со свежим спортивным дизайном, множеством удобств в салоне и гибридной трансмиссией под капотом.

Особенности моделирования

Снаружи ремонт Ауди принёс с собой несколько эстетических обновлений: новые складки здесь и там, хромированную отделку и алюминиевые вставки по всему телу, а также целенаправленные аэродинамические улучшения. Новый внешний вид в целом не сильно отличается от того, что мы видели в прошлом, но последний S6 Avant определённо выглядит острее и футуристичнее, чем раньше. Щедрая доза агрессии, которой наделены все «S»-версии Ауди, помогает ему выделиться на фоне стандартного A6.

Рассматривая новинку спереди, видим традиционный дизайн решётки Audi Singleframe. Хотя основа определённо велика, на самом деле она выглядит немного меньше, чем более высокая конструкция на носу уходящего S6. Горизонтальные корпуса головных фар приподнялись и стали острее, на «подбородке» разместился пересмотренный спойлер, а нижние углы, где в старой модели находились противотуманные фары, украсились рассекающими воздух «лезвиями». В результате преобразований нос выглядит шире и ниже, чем раньше.

Та же тема продолжена в профиле, где S6 с габаритами 495/188/144 см демонстрирует пониженную высоту езды по сравнению с типичным A6. Пересмотренные символьные линии увеличивают визуальную ширину передних и задних крыльев, под которыми Audi устанавливает крупные колёса со стандартными 20-дюймовыми легкосплавными дисками или 21-дюймовыми в качестве возможного варианта. Наверху видим затемнённые рейлинги, а угол наклона крыши напоминает нам о Porsche Panamera.

Хвостовая часть Аванта раздувается, чтобы обеспечить внутри дополнительное пространство для груза. Над широкой багажной дверью пристроился аккуратный спойлер, а внизу — задний диффузор с тёмным покрытием и четыре выхлопных трубы вместо стандартных двойных выходов у A6. Тёмная линия соединяет корпуса растянутых горизонтально задних фонарей, добавляя дополнительную визуальную ширину.

По сравнению с главными соперниками, в число которых входят Mercedes-AMG E 43 4Matic Estate и BMW 540i xDrive M Sport Touring, Ауди С6 кажется самым привлекательным вариантом. Отдельные острые элементы хорошо сочетаются с длинным, гладким кузовом, тогда как Merc и Bimmer выглядят гораздо короче и слегка раздутыми под определёнными углами. Кроме того, тёмные детали отделки Audi лучше сочетаются с основной темой, чем полированный хром конкурентов. И хотя внешний вид не сильно меняется год от года, нас это не сильно беспокоит: автомобиль выглядит неплохо, и этого достаточно, чтобы заставить нас забыть о медленной эволюции стиля Audi.

Интерьер

Сделайте шаг внутрь, и вы обнаружите, что салон Ауди С6 тоже перенимает штрихи A6 5-го поколения. Стилизация и компоновка интерьера этих моделей, по существу, идентична.

По сравнению с предшественником новое поколение обзавелось новыми цифровыми датчиками, двойным экраном на приборной панели и широкими вентиляционными отверстиями вдоль её верхней части, упрощённым набором физических кнопок на центральном туннеле и рядом геометрических элементов дизайна повсюду. В целом всё выглядит настолько хорошо, что мы определённо предпочли бы этот последний стиль салона более старому. Упрощённая, но очень изящная эстетика прекрасно сочетается с роскошными устремлениями S6, красиво дополняясь спортивными элементами S-линии.

Рядом с конкурентами от Mercedes и BMW Ауди С6 чувствует себя не менее современным, но более зрелым. Огромные экраны, обилие глянцевой отделки и модная подсветка AMG E 43 дают Мерсу дополнительный «вау-фактор», но делают его чересчур помпезным рядом с более элегантным Audi, а выдвинутый информационно-развлекательный экран и набитая кнопками центральная консоль 540i M Sport кажутся неуклюжими рядом с минималистичными средствами управления и двумя аккуратными экранами S6.

Старая комбинация аналогово-цифровой шкалы заменена фирменной системой Virtual Cockpit с 12,3-дюймовым дисплеем, установленным сразу за рулевым колесом. Она поставляется в нескольких конфигурациях. Стоит отметить, что Mercedes E-Class также предлагает большой 12,3-дюймовый цифровой дисплей, который фактически простирается через всю приборную панель, чтобы встретиться с 10,25-дюймовым экраном над центральной консолью. Визуально они образуют как бы единый дисплей. На него, конечно, приятно смотреть, но многие предпочитают сегментированную компоновку, как в Audi, которая кажется более упорядоченной и чистой.

Что касается отделки, новый Avant 2019 года поставляется со всеми обычными атрибутами S-линии, включая литеры S в качестве вездесущих идентификаторов, чёрно-серебристую цветовую палитру и контрастную строчку. В стандартную комплектацию входит многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, но предлагается и более спортивный вариант с плоским дном. Ниже вы найдёте педали из нержавеющей стали и алюминиевые накладки на пороги с подсветкой.

Как и в прошлые годы, Audi вновь предлагает множество вариантов настройки интерьера. Безусловные победители включают в себя обивку из алькантары как стандарт или кожи Valcona в качестве доступного обновления. Улучшенная боковая поддержка и встроенные подголовники предлагаются вместе с модернизированными спортивными креслами; вы можете повысить комфорт с помощью функций вентиляции и массажа. О доступных опциях вам подробнее расскажут местные дилеры. Они же подскажут, где купить ОСАГО, пройти техосмотр и ремонт Ауди в перспективе.

Комфорт и практичность

Ингольштадт снабдил Ауди С6 не только красивой эстетикой, но и похвальной практичностью с грузовместимостью до 1680 литров, доступной при опущенном заднем диванчике. Это примерно столько, как в BMW 5-й серии, но меньше, чем вы получите в Mercedes-Benz E-Class Estate. Сам багажный отсек большой и квадратный, с несколькими полезными точками фиксации; порог невысокий, с гладким металлическим кожухом, облегчающим скольжение тяжёлых предметов.

Пространство для пассажиров в S6 тоже впечатляет: щедрые размеры салона позволяют ему с комфортом размещать четырёх долговязых взрослых. Большая площадь остекления делает каюту лёгкой и воздушной, что имеет большое значение, поскольку линия окна довольно высока.

На передних и задних креслах достаточно места для людей всех форм и размеров. В распоряжении тех, кто сидит впереди, есть широкий диапазон электрической регулировки кресел, поэтому им не нужно будет долго вертеться, чтобы комфортно устроиться. И с высотой всё хорошо: даже высокий взрослый без проблем помещается за таким же высоким соседом на переднем ряду. Исключением является лишь среднее место в тылу, маленькое и плоское по сравнению с боковыми. Оно не такое тесное, как во многих среднеразмерных автомобилях, но выпирающий из пола трансмиссионный тоннель ограничивает свободу в ногах и делает это место идеальным только для детей.

Двигатели и вождение

Один из самых больших сюрпризов, которые преподнёс прошедший ремонт Ауди, можно найти под капотом, где 4.0-литровый V8 предыдущей модели сменился 3.0-литровым дизельным V6. Ещё более интересным является то, что «шестёрка» поставляется с 48-вольтовой электрической помощью, иначе говоря, с «мягкой гибридной» силовой установкой. Она похожа на недавно выпущенный SQ5 TDI, который повышает мощность и эффективность без сложностей полностью гибридной системы благодаря стартер-генератору переменного тока и литий-ионной аккумуляторной батарее под полом автомобиля. По сути, система работает как «электрический нагнетатель», выжимающий дополнительные соки для более быстрого разгона. Audi заявляет, что она запускается менее чем за 250 миллисекунд и может вращаться со скоростью 70000 об/мин.

Опуская миллион подробностей, скажем, что новый дизельный агрегат выдаёт 349 лошадиных сил. Неплохо для универсала, но по-настоящему впечатляющим показателем является крутящий момент в 699,6 Нм, доступный при 2500 оборотов в минуту. Правильно мотивированный, S9 Avant 2019 разгоняется до 100 км/ч всего за 5,1 секунды. Электрический компрессор помогает повысить общую эффективность и даже позволяет автомобилю двигаться на холостом ходу в течение 40 секунд с выключенным двигателем внутреннего сгорания.

Стоит отметить, что дизель в основном зарезервирован для европейского рынка, но есть и бензиновый вариант, шестицилиндровый 2,9-литровый TFSI. Тот же силовой агрегат находится в RS4 Avant и RS5 Sportback. Выдавая 450 л.с./600 Нм, он тоже является «мягким гибридом» со стартер-генератором, батареей и 48-вольтовой электросетью. Остальная часть трансмиссии S6 представлена автоматической коробкой передач Tiptronic с восемью скоростями и полным приводом Quattro как стандарт. Установка распределяет вращающий момент в соотношении 40/60 спереди назад, с максимальной отправкой до 70 процентов энергии на фронт или до 85 процентов в тыл в зависимости от доступных уровней сцепления.

Меньший V6 в моторном отсеке помимо прочего означает и меньший вес над передней осью, что улучшает управляемость. Дальнейшая манёвренность обеспечивается спортивной S-подвеской с контролем демпфирования, который снижает высоту хода на 20 мм по сравнению со стандартным A6. Вы также можете приобрести адаптивную пневматику с регулируемым демпфирующим усилием, которую Audi предлагает в качестве «ориентированной на комфорт альтернативы». Она поставляется с тремя режимами, включая один с более высокой посадкой для неровных дорог. Автоматический режим опускает кузов на 10 мм на скорости свыше 120 км/ч, а динамический держит тело близко к земле во все времена. Есть также система избирательного контроля крутящего момента, или векторизация, которая будет применять тормоза к внутренним колёсам S6 для лучшего сцепления на поворотах.

Цены и конкуренты

Универсальные комби прошли долгий путь со времён оригинального А6 или Audi 100 до этого. Рынок в то время не изобиловал предложениями, но если у вас были дети, собака и дача, вам непременно был нужен такой автомобиль. Сегодня Ауди приходится бороться не только с прямыми конкурентами в виде подобных Volvo V90, BMW 5 Series, Mercedes E Class и Jaguar XF, но и с бесконечным потоком кроссоверов. Но если вам нужны стиль, скорость и много места для вещей, а в кармане есть 79 000 евро, S6 вам понравится.

2019-09-19 Новые автомобили: 2019 Audi S6 Avant

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды