Характеристики, фото, комплектации Ravon Matiz
Краткое Описание
Ravon Matiz – это реинкарнация легендарного Daewoo Matiz первого поколения, которое не выпускается с 2005 года. С того времени много воды утекло и уже с 2015 года в серию пошло четвертое поколение, а у узбеков этот сити-кар вечно молодой. Причем на соседнем конвейере благополучно выпускается наряду с дедушкой и внучек Ravon R2. Вот такой парадокс. Ну а что поделать. Матиз для узбеков икона. С него все начиналось и именно первое поколение заполонило все дороги СНГ, полюбилось многим, прежде всего, своей доступной ценой, хорошим двигателем, экономичностью. Даже трудно определить целевую аудиторию этого малыша. Это либо безумно влюбленные в первое поколение Дэуводы, либо люди с ограниченными финансовыми возможностями, которым нужно просто средство передвижения (базовая комплектация по состоянию на лето 2016 года стоит 314 тысяч рублей, а топовая 414 тысяч рублей). В общем Ravon Matiz это автомобиль из разряда не стареют душой ветераны. Трудно, очень трудно найти сейчас модель на рынке, которая без изменений, всяких рестайлингов и фейслифтингов продается двадцать лет (а первый Матиз сошел с конвейера в далеком 1998 году и Равон до 2018 года доживет уж точно, хотя столько не живут). Итог достаточно простой. У покупателей есть возможность купить легенду в первозданном виде за небольшие деньги, компактный, юркий, экономичный, но очень древний городской автомобильчик.Подробное описание
Ravon Matiz 5-ти дв. хэтчбек, выпускается с 2015 г.
Ravon Matiz (Равон Матиз) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный субкомпактный хэтчбек А класса, выпускается узбекистанской автомобилестроительной компанией Ravon с 2015 года. Является модернизированной версией Chevrolet Spark (более известен в России как Daewoo Matiz) первой генерации.
Сити-кар доступен только в одном типе кузова – пятидверный, четырехместный хэтчбек.
Дизайн разрабатывал Джорджето Джуджаро и итальянское дизайнерское ателье Italdesign Giugiaro. Модель создана на платформе Global Small Vehicles.
Экстерьер
Ravon Matiz внешним видом практически ничем не отличается от Daewoo Matiz 1998 года выпуска. Лишь шильдик поменяли, да небольшое количество тонировочного крема скрыло морщинки. А в остальном это старый добрый Матиз, с его коротким капотом, составляющим практически единую линию наклона с сильно заваленными передними стойками, покатая, с уклоном назад крыша, оборудованная рейлингами, практически вертикальные и широкие задние стойки.
Во фронтальной части небольшой бампер с решеткой воздухозаборника по центру, в боковых нишах круглые противотуманки. Фальшрешетка радиатора в форме узкой полоски. Головная оптика все та же, в форме лаконичных овалов, без изысков. На боковых сторонах ярко выраженная боковая линия, рельефные колесные арки.
На корме большой бампер с интегрированным патрубком выхлопной системы, оригинальной формы горизонтальные блоки фар задней оптики, крышка багажника с большой площадью остекления, дворником по центру и нишей под номер в нижней части.
Интерьер
Салон, как и практически любого бюджетника, выполнен из жесткого пластика и тканевой обивки, вполне приличного качества. Сборка выполнена на высоком узбекском уровне. Руль четырехспицевый. Приборная панель аналогово-цифровая, основной акцент сделан на аналоговом циферблате спидометра. На центральной консоли два дефлектора, ниже три переключателя регулировки микроклимата в салоне, под ними блок управления мультимедийной системой. На центральном тоннеле дизайнеры нашли место не только для рычага коробки передач, но и для пары подстаканников.
Габариты
Размеры, динамические и эксплуатационные характеристики хэтчбека:
• длина/ширина/высота– 3497,00/1495,00/ 1485,00 мм;
• расстояние между осями – 2340,00 мм;
• колея, спереди/сзади – 1315,00/1280,00 мм;
• клиренс – 150,00 мм;
• диаметр минимальный разворота – 4,50 м;
• емкость багажного отделения – 155,00 л (со сложенным вторым рядом сидений –480,00 л);
• объем бака для топлива – 35,00 л;
• тип покрышек – 145/70/R13;
• размер дисков колес – 4.50Jx13,00;
• максимальный скоростной режим – 144,00 км/ч;
• динамика набора скорости до ста км/ч – 17,00 с;
• расход бензина, город/трасса, на сто км пробега – 5,00/7,40 л.
Технические параметры
Двигатель корейский Daewoo S-TEC, бензиновый, атмосферный, рядный, с чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, одним распределительным валом SOHC, шестиклапанный (по два клапана на каждый цилиндр), трехцилиндровый, объемом 796,00 см3, мощностью 51,00 л.с. (38,00 кВт).
Коробка передач пятиступенчатая механика.
Шасси пружинное, спереди независимое, классический MacPherson, сзади полунезависимое, торсионная скручивающаяся балка.
Тормоза спереди диски, вентилируемого типа, сзади барабаны. Рулевое управление – рейка-шестерня с гидроусилителем руля.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Ремень привода генератора, насоса ГУР, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло двигателя и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень ГРМ и натяжные ролики | З | З | ||||||||||
| Воздушный фильтр двигателя | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | П | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | П | П | П | П | П | З | П | |
| Герметичность систем охлаждения, питания, смазки, выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление навесного оборудования и приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Трансмиссионное масло автоматической коробки передач | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Трансмиссионное масло механической коробки передач | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Система гидропривода сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свободный ход педалей привода сцепления и тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Детали подвески (включая пыльники), шаровые шарниры, крепежные элементы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колеса, шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Смазка замков, петель, защелки капота, осмотр кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности, пряжки и узлы крепления ремней к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Сезонный осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Стеклоочистители, стеклоомыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевое колесо и рулевой механизм | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | |||||||||
| Свободный ход педалей привода сцепления и тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, барабаны, диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги и трубки тормозной системы (герметичность) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Считывание параметров и кодов ошибок ЭБУ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка состояния АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка угла наклона фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы освещения, световой и звуковой сигнализации | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |