Cadillac ELR Coupe – переднеприводное, переднемоторное, двухдверное, четырехместное (посадочная схема 2+2), премиальное, компактное, гибридное купе S класса, выпускалось американской автомобилестроительной компанией Cadillac, структурным подразделением General Motors, с 2013 по февраль 2016 года.

Основные гибридные технологии взяты у Chevrolet Volt. Купе создано на платформе GM Delta II / GM Voltec. Дизайн экстерьера разрабатывал Тим Козуб, интерьера – Кейт Фишер.

Предшественников и наследников у модели нет. Автомобиль выпускался без модификаций и только в одном типе кузова.

Экстерьер

Выглядит ELR очень стильно и по спортивному дерзко – классическое спортивное купе не меньше, с длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками, куполообразной крышей, которая плавно перетекает в сильно заваленные задние стойки, и очень короткой кормой. Линия боковых окон в хромированной окантовке уходит вперед и вниз, состоит из двух глухих окон спереди и сзади, по центру окно двери, которое может опускаться. Центральные стойки визуально спрятаны. Боковая линия стремительно уходит от блоков фар задней оптики вперед и вниз к передним колесным аркам. Дополняют картину молдинги на боковых сторонах.

Во фронтальной части классическая для Cadillac компоновка, пятиугольная фальшрешетка радиатора в форме геральдического щита с хромированными элементами и шильдиком автопроизводителя по центру. В переднем бампере центральный воздухозаборник, по бокам в юбках ниши с вертикальными светодиодными полосками дневных ходовых огней. Блоки фар головной оптики L-образные, вертикальные. Капот с выштамповками.

На корме также L-образные, вертикальные блоки фар задней оптики, заходящие на боковые грани параллельно кузову, на крышке багажника миниатюрный спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

Интерьер

Cadillac был всегда премиальным суббрендом и ELR не исключение. Качество отделочных материалов и сборки в целом на очень приличном уровне, как и комплектация. Салон довольно эргономичный, не считая задних мест. Они как и в классическом купе «тещины», традиционная посадочная схема 2+2. Торпедо лаконичное, но с оригинальными элементами. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Панель приборов цифровая. По центру огромный экран бортового компьютера, а по бокам слева индикаторы зарядки аккумулятора, справа уровня топлива в баке. На центральной консоли, чуть развернутой в сторону водителя, горизонтальные дефлекторы системы кондиционирования, экран информационно-развлекательной системы, клавиши управления мультимедиа и микроклиматом в салоне.

Габариты

Размеры и динамические характеристики Cadillac ELR:

• длина – 4724,00 мм;

• ширина – 1847,00 мм;

• высота – 1420,00 мм;

• расстояние между осями – 2692,00 мм;

• колея передних/задних колес – 1577,00/1585,00 мм;

• клиренс – 107,00 мм;

• объем багажного отделения – 297,00 л;

• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,30;

• емкость бака для топлива – 34,00 л.

• тип шин – 245/40/R20;

• максимально допустимая скорость – 161,00 км/ч;

• расход топлива на 100 км пробега, город/трасса/смешанный – 7,60/6,70/7,10 л;

• динамика разгона до 100 км/ч – 8,10 с.

Технические характеристики

Силовая установка купе гибридная, хорошо знакомая система Voltec, она включает в себя электродвигатель мощностью 163 л.с. (120 кВт), литий-ионную батарею емкостью 17,1 kWh и двигатель внутреннего сгорания. Это бензиновый Ecoflex, модификация LUU I4, относится к линейке GM Family 0, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр) , четырехцилиндровый, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения, объемом 1398 см³, мощностью 84 л.с. (62 кВт). Суммарная мощность гибридной установки 207 л.с. (154 кВт). Время полной зарядки от 4,5 до 12 часов, в зависимости от характеристик станции. На электродвигателе автомобиль способен проехать 56 км, с полностью заряженной батареей и баком – 480 км.

Трансмиссия одна, вариатор Voltec 4ET50, это многорежимная электрическая коробка передач.

Подвеска независимая, пружинная, спереди один из вариантов MacPherson, фирменная HiPer Strut (High-Performance Strut), сзади многорычажная.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Cadillac ELR Coupe был очень интересным гибридом, но продавался плохо. За два года продано не более двух тысяч автомобилей. Причин несколько. Первая – эта модель опередила свое время, даже Tesla не дошла еще до премиальных, спортивно ориентированных двухдверных купе. Вторая – технических решений Volt для купе оказалось недостаточно. И самое главное – цена. ELR получился слишком дорогим даже для зажиточных американцев и канадцев. Дилеры пошли даже на беспрецедентный шаг, при покупке сразу дают скидку в десять тысяч долларов. Поэтому выпуск прекращен, остатки распродают. Модель заняла почетное второе место среди самых непопулярных автомобилей Америки. А гибрид решили сделать из флагманского СТ6.