63.8
71.7
25 апреля 2019

Характеристики, фото, комплектации Lifan Cebrium

Краткое Описание

Lifan Cebrium (Лифан Себриум / Лифан 720) – мощный и современный китайский четырехдверный седан класса D, созданный на базе модели Lifan 620. Яркими акцентами его экстерьера являются аэродинамическая форма капота, хромированная радиаторная решетка и воздухозаборник, изящные проекционные фары головного света. В интерьере присутствуют многофункциональный руль, информативная панель приборов и комфортабельные сидения. Авто производится с 2012 года. Lifan Cebrium комплектуется бензиновым 1,5-1,8 литровым двигателем. Поставляется на авторынок с механической коробкой передач на 5 скоростей. Лифан Себриум – переднеприводной китайский седан.

Подробное описание

Lifan 720 (Лифан 720) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный среднеразмерный седан D класса, выпускается китайской автомобилестроительной компанией Lifan Industry (Group) Co., Ltd с 2012 года, фейслифтинг в 2014 и 2016 году.

Автомобиль создан на базе Lifan 620, он же Lifan Solano.

Альтернативное название Lifan Cebrium.

Экстерьер

Внешний вид Lifan 720 классический для седана – длинный капот, выгнутая крыша, плавно перетекающая в сильно заваленные передние и задние стойки, короткая корма.

Фронтальная часть очень выразительная во многом благодаря рельефному капоту с отштамповками, выгодно подчеркивающими трехмерную фальшрешетку радиатора. Она выполнена в форме полуэллипса с четырьмя горизонтальными, хромированными ламелями. Блоки фар головной оптики горизонтальные, миндалевидной формы. В переднем бампере по центру горизонтальная ниша на всю длину. В ней решетка воздухозаборника и по бокам круглые противотуманки.

На боках выразительная плечевая линия, мускулистые колесные арки, оригинальные выштамповки. Одна горизонтальная над порогами, вторая дугой огибает передние колесные арки. Линия окон с уклоном вперед в хромированной окантовке. Центральные стойки визуально скрыты.

На корме компактные, почти квадратные блоки фар задней оптики, рельефная крышка капота с нишей под номер, массивный бампер.

Интерьер

Самое слабое место данного среднеразмерного седана – качество сборки, огрехи как существовали на первых автомобилях, так есть и сейчас, но в меньшем количестве. Данное утверждение касается и отделочных материалов. В целом салон по виду соответствует европейским автомобилям. Конечно, в нем не встретишь новомодных решений, даже несмотря на проведенный фейслифтинг. Но в целом все воспринимается довольно гармонично. Двухцветная отделка салона выглядит лаконично. Пространства для ног задних пассажиров вполне достаточно. Торпедо оригинальное, с несколькими удачными решениями. Например, экран мультимедийной системы утоплен в центральную консоль, что позволило защитить его от солнечных лучей. Кнопки на центральной консоли собраны в единый блок, все довольно лаконично и продумано. Вот только на версиях с МКПП при переключении передач можно случайно нажать на кнопку дистанционного открывания багажника и тогда сюрприз, особенно если на полном ходу. Закрывать багажник придется уже руками.

Руль трехспицевый мультифункциональный. Панель приборов аналогово-цифровая, по центру аналоговый циферблат спидометра, слева тахометра (они в белой оцифровке), справа также в круге экран трип-компьютера. В целом все информативно, но считать данные с бортового компьютера проблематично, мелкие, дело привычки.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики четырехдверного, пятиместного седана первого поколения:

• длина – 4700,00 мм;

• ширина – 1765,00 мм;

• высота – 1490,00 мм;

• расстояние между осями – 2700,00 мм;

• колея колес спереди/сзади – 1520,00/1520,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет без нагрузки) – 170,00 мм;

• диаметр разворота минимальный – 11,00 м;

• свесы, передний/задний – 960,00/1040,00 мм;

• емкость багажного отделения – 620,00 л;

• тип покрышек – 205/55/R16;

• объем бака для топлива – 55,00 л;

• максимально допустимая скорость – 180,00 км/ч;

• динамика разгона до 100 км/ч, механика/CVT – 13,50/17,00 с;

• расход топлива смешанный, на 100 км пробега, механика/CVT – 6,00/6,30 л.

Технические характеристики

На среднеразмерный, пятиместный, четырехдверный седан после фейслифтинга 2016 года устанавливается только один мотор – LFB479Q, бензиновый, атмосферный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя распределительными валами DOHC, системой изменения фаз газораспределения, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива, объемом 1794 см3, мощностью 133 л.с. (98 кВт), создан на базе двигателя Toyota 7A-FE.

Коробка передач пятиступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор CVT.

Подвеска пружинно-рычажная, спереди независимая, классический MacPherson, сзади полунезависимая торсионная балка кручения.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Рулевое управление реечное, с гидроусилителем руля.

Lifan 720 до появления на рынке Lifan 820 был флагманским среднеразмерным седаном китайского автопроизводителя, одним из самых доступных по стоимости в своем классе. Из плюсов модели стоит отметить очень удачную компоновку. Автомобиль снаружи выглядит довольно внушительно, а внутри он еще просторнее. Во многом благодаря увеличенной колесной базе. Ведь не секрет что данная модель это слегка вытянутый Lifan 620. Плюс седан имеет хорошую комплектацию и оборудован разнообразными опциями, что обеспечивает комфортную эксплуатацию. Да и двигатель имеет глубокие японские корни, хотя это тщательно скрывается. Из минусов не очень качественная сборка и качество отделочных материалов, с которыми постоянно пытаются что-то сделать. Но это все проблемы роста. В целом 720 – достойный среднеразмерный седан по своим деньгам.

Объявления по продаже Lifan Cebrium

К сожалению, объявления по данной модели пока отсутствуют.