Характеристики, фото, комплектации Lifan Celebrium 720
Краткое Описание
Lifan Cebrium (Лифан Себриум / Лифан 720) – мощный и современный китайский четырехдверный седан класса D, созданный на базе модели Lifan 620. Яркими акцентами его экстерьера являются аэродинамическая форма капота, хромированная радиаторная решетка и воздухозаборник, изящные проекционные фары головного света. В интерьере присутствуют многофункциональный руль, информативная панель приборов и комфортабельные сидения. Авто производится с 2012 года. Lifan Cebrium комплектуется бензиновым 1,5-1,8 литровым двигателем. Поставляется на авторынок с механической коробкой передач на 5 скоростей. Лифан Себриум – переднеприводной китайский седан.Подробное описание
Lifan 720 (Лифан 720) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный среднеразмерный седан D класса, выпускается китайской автомобилестроительной компанией Lifan Industry (Group) Co., Ltd с 2012 года, фейслифтинг в 2014 и 2016 году.
Автомобиль создан на базе Lifan 620, он же Lifan Solano.
Альтернативное название Lifan Cebrium.
Экстерьер
Внешний вид Lifan 720 классический для седана – длинный капот, выгнутая крыша, плавно перетекающая в сильно заваленные передние и задние стойки, короткая корма.
Фронтальная часть очень выразительная во многом благодаря рельефному капоту с отштамповками, выгодно подчеркивающими трехмерную фальшрешетку радиатора. Она выполнена в форме полуэллипса с четырьмя горизонтальными, хромированными ламелями. Блоки фар головной оптики горизонтальные, миндалевидной формы. В переднем бампере по центру горизонтальная ниша на всю длину. В ней решетка воздухозаборника и по бокам круглые противотуманки.
На боках выразительная плечевая линия, мускулистые колесные арки, оригинальные выштамповки. Одна горизонтальная над порогами, вторая дугой огибает передние колесные арки. Линия окон с уклоном вперед в хромированной окантовке. Центральные стойки визуально скрыты.
На корме компактные, почти квадратные блоки фар задней оптики, рельефная крышка капота с нишей под номер, массивный бампер.
Интерьер
Самое слабое место данного среднеразмерного седана – качество сборки, огрехи как существовали на первых автомобилях, так есть и сейчас, но в меньшем количестве. Данное утверждение касается и отделочных материалов. В целом салон по виду соответствует европейским автомобилям. Конечно, в нем не встретишь новомодных решений, даже несмотря на проведенный фейслифтинг. Но в целом все воспринимается довольно гармонично. Двухцветная отделка салона выглядит лаконично. Пространства для ног задних пассажиров вполне достаточно. Торпедо оригинальное, с несколькими удачными решениями. Например, экран мультимедийной системы утоплен в центральную консоль, что позволило защитить его от солнечных лучей. Кнопки на центральной консоли собраны в единый блок, все довольно лаконично и продумано. Вот только на версиях с МКПП при переключении передач можно случайно нажать на кнопку дистанционного открывания багажника и тогда сюрприз, особенно если на полном ходу. Закрывать багажник придется уже руками.
Руль трехспицевый мультифункциональный. Панель приборов аналогово-цифровая, по центру аналоговый циферблат спидометра, слева тахометра (они в белой оцифровке), справа также в круге экран трип-компьютера. В целом все информативно, но считать данные с бортового компьютера проблематично, мелкие, дело привычки.
Габариты
Размеры и эксплуатационные характеристики четырехдверного, пятиместного седана первого поколения:
• длина – 4700,00 мм;
• ширина – 1765,00 мм;
• высота – 1490,00 мм;
• расстояние между осями – 2700,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1520,00/1520,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет без нагрузки) – 170,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 11,00 м;
• свесы, передний/задний – 960,00/1040,00 мм;
• емкость багажного отделения – 620,00 л;
• тип покрышек – 205/55/R16;
• объем бака для топлива – 55,00 л;
• максимально допустимая скорость – 180,00 км/ч;
• динамика разгона до 100 км/ч, механика/CVT – 13,50/17,00 с;
• расход топлива смешанный, на 100 км пробега, механика/CVT – 6,00/6,30 л.
Технические характеристики
На среднеразмерный, пятиместный, четырехдверный седан после фейслифтинга 2016 года устанавливается только один мотор – LFB479Q, бензиновый, атмосферный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя распределительными валами DOHC, системой изменения фаз газораспределения, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива, объемом 1794 см3, мощностью 133 л.с. (98 кВт), создан на базе двигателя Toyota 7A-FE.
Коробка передач пятиступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор CVT.
Подвеска пружинно-рычажная, спереди независимая, классический MacPherson, сзади полунезависимая торсионная балка кручения.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление реечное, с гидроусилителем руля.
Lifan 720 до появления на рынке Lifan 820 был флагманским среднеразмерным седаном китайского автопроизводителя, одним из самых доступных по стоимости в своем классе. Из плюсов модели стоит отметить очень удачную компоновку. Автомобиль снаружи выглядит довольно внушительно, а внутри он еще просторнее. Во многом благодаря увеличенной колесной базе. Ведь не секрет что данная модель это слегка вытянутый Lifan 620. Плюс седан имеет хорошую комплектацию и оборудован разнообразными опциями, что обеспечивает комфортную эксплуатацию. Да и двигатель имеет глубокие японские корни, хотя это тщательно скрывается. Из минусов не очень качественная сборка и качество отделочных материалов, с которыми постоянно пытаются что-то сделать. Но это все проблемы роста. В целом 720 – достойный среднеразмерный седан по своим деньгам.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Герметичность уплотнений узлов и агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень привода агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный насос | П | П | ||||||||||
| Выпускная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Термостат | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Воздушный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Инжектор | Р | Р | ||||||||||
| Ремень ГРМ / Цепь ГРМ | З | |||||||||||
| Фильтр салона | З | З | З | З | З | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педаль сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в коробке передач | З | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Шарниры привода передних колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Резиновые подушки стабилизатора поперечной устойчивости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Амортизаторы | З | |||||||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Шарниры рулевых тяг | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевое колесо | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в гидроусилителе рулевого механизма | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| АБС и вакуумный усилитель тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электропроводка | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |