Характеристики, фото, комплектации Lifan Celliya 530
Краткое Описание
Lifan Celliya (Лифан Seliya / Целия / Lifan 530) – бюджетный китайский седан класса В, который отличается компактными размерами. Является чуть более габаритным последователем модели Breez. В зависимости от комплектации оснащен электростеклоподъемниками, ABS, фронтальными подушками безопасности, кондиционером, современной аудиосистемой, задним парктроником. Производится с 2013 года. Стартовый выпуск модели состоялся в 2004. Lifan Celliya доступен с бензиновым 1,3-1,5 литровым двигателем. Поставляется на рынок в комплектации с механической коробкой передач на 5 скоростей. Лифан Seliya имеет передний привод.Подробное описание
Lifan 530 (Лифан 530) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный субкомпактный седан В класса, выпускается китайской автомобилестроительной компанией Lifan Industry (Group) Co., Ltd с 2013 года.
Альтернативное название Lifan Celliya.
Экстерьер
Внешний вид седана без излишеств. Традиционный городской, бюджетный, субкомпактный автомобиль с небольшим капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, центральными стойками, выкрашенными в цвет кузова, покатой, с небольшим наклоном назад крышей, очень короткой и приподнятой кормой.
Во фронтальной части эффектный бампер, разделенный на три сегмента. В боковых юбках L-образные вертикальные полоски светодиодных дневных ходовых огней. Капот рельефный, со сходящими на фальшрешетку радиатора линиями, решение, взятое явно от итальянцев. Сама решетка радиатора пятиугольная, с тремя горизонтальными, хромированными ламелями в окантовке. Блоки фар головной оптики горизонтальные миндалевидные.
На боках яркая, выразительная плечевая линия и горизонтальные отштамповки на дверях, рельефные колесные арки.
На корме массивный бампер, компактные вертикальные фонари задней оптики и строгая лаконичная крышка багажника с несколькими рельефными плавными переходами.
Интерьер
При отделке салона использовались тканевая обивка и жесткий китайский пластик. Фенольный запах присутствует. Качество сборки вызывает целый ряд вопросов. Конфигурация торпедо и центральной консоли может отличаться.
Панель приборов аналогово-цифровая. Аналоговые циферблаты тахометра слева и спидометра справа находятся в колодцах, выполненных в форме очков летучая мышь. Между колодцами по центру зажат экран бортового компьютера. Баранка обычная, трехспицевая.
На центральной консоли вверху под козырьком узкая полоска информационного дисплея, ниже мультимедийная система. Может быть как самой простой, так и с сенсорным экраном. Ниже блок управления температурой в салоне.
Сзади места для двоих достаточно, благо центральный тоннель не приподнят. Кстати, спинки могут складываться, причем очень удобно благодаря кнопкам.
Габариты
Размеры четырехдверного, пятиместного седана первого поколения:
• длина – 4700,00 мм;
• ширина – 1765,00 мм;
• высота – 1490,00 мм;
• расстояние между осями – 2550,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1465,00/1460,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет без нагрузки) – 172,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 9,60 м;
• свесы, передний/задний – 810,00/940,00 мм;
• емкость багажного отделения – 475,00 л;
• тип покрышек – 185/60/R15;
• объем бака для топлива – 42,00 л.
Технические характеристики
На седан устанавливаются два двигателя, они очень похожи конструкционно, так как позаимствованы с линейки A производства японской Toyota. То есть, по сути, японский двигатель, снятый с производства, который слегка видоизменили и стали ставить как свой собственный. Поэтому оба мотора бензиновые, атмосферные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя распределительными валами DOHC, системой изменения фаз газораспределения, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива:
• LF479Q2-B, объемом 1498 см3, мощностью 103 л.с. (76 кВт), создан на базе двигателя Toyota 5A-FE;
• LF479Q3-B, объемом 1342 см3, мощностью 94 л.с. (69 кВт), создан на базе двигателя Toyota 8A-FE.
Коробка передач пятиступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор CVT.
Подвеска пружинно-рычажная, спереди независимая, классический MacPherson, сзади либо полунезависимая со стабилизатором поперечной устойчивости, либо многорычажная Multi-Link на композитных диагональных рычагах (зависит от места сборки, года производства и рынка продаж).
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые на модификациях с двигателем LF479Q2-B, на модификациях с двигателем LF479Q3-B спереди диски, сзади барабаны.
Рулевое управление реечное, с электро- или гидравлическим усилителем руля в зависимости от комплектации.
Lifan 530, он же Lifan Celliya – классический бюджетный субкомпактный седан с российским уровнем сборки в лучших тольяттинских традициях, пресловутым качеством китайских отделочных материалов и эргономикой, рассчитанной на среднестатистического жителя Поднебесной. Причем в ценовом сегменте данной модели можно подобрать и другой, более достойный бюджетник. Из плюсов стоит отметить комплектацию, хорошую тележку (чего не отнять, того не отнять), сбалансированные настройки основных систем. Как ни странно, но это чудо ездит, ездит хорошо и по сравнению с другими еще и надежно, ломается реже. К тому же выглядит достаточно привлекательно из-за того, что большинство решений было взято не просто от европейских моделей, а от французских, которые в этом толк знают. Например, в контурах задних фонарей легко улавливаются мотивы Peugeot.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Герметичность уплотнений узлов и агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень привода агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный насос | П | П | ||||||||||
| Выпускная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Термостат | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Воздушный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Инжектор | Р | Р | ||||||||||
| Ремень ГРМ / Цепь ГРМ | З | |||||||||||
| Фильтр салона | З | З | З | З | З | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педаль сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в коробке передач | З | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Шарниры привода передних колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Резиновые подушки стабилизатора поперечной устойчивости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Амортизаторы | З | |||||||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Шарниры рулевых тяг | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевое колесо | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в гидроусилителе рулевого механизма | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| АБС и вакуумный усилитель тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электропроводка | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |