Характеристики, фото, комплектации Cadillac CTS
Краткое Описание
Cadillac CTS (Кадиллак СТС) – великолепный седан Е-класса от известного американского автопроизводителя. Выполнен на одной платформе с моделью ATS. Экстерьер авто полностью соответствует корпоративному стилю компании. Интерьер оснащен массой высокотехнологичных опций. Доступны регулировка передних кресел, система автопарковки, адаптивный круиз-контроль, современная аудиосистема, проекционный дисплей. Седан поступил в серийное производство с 2013 года. Cadillac CTS комплектуется бензиновым двигателем, объем которого варьируется в пределах 2-3,6 литров. Поставляется на автомобильный рынок с автоматической коробкой передач на 6 или 8 скоростей. Кадиллак СТС может иметь не только задний, но и полный привод.Подробное описание
Cadillac CTS – переднемоторный, среднеразмерный автомобиль F класса, выпускается американским автопроизводителем Cadillac, структурным подразделением General Motors, с 2003 года.
Модель представлена несколькими типами кузова:
- двухдверное, четырехместное купе;
- четырехдверный, пятиместный седан;
- пятидверный, пятиместный универсал.
Для любителей спортивных автомобилей предлагается Cadillac CTS-V, заряженная версия.
Предшественниками Cadillac CTS стали Cadillac Catera и Cadillac Eldorado.
За время выпуска было представлено три поколения машины, с двумя типами привода:
- задним;
- полным.
Первое поколение (2003-2007)
Первая базовая генерация – это четырехдверный, пятиместный седан Cadillac CTS, разработана на платформе GM Sigma (VIN D), комплектовалась четырьмя видами бензиновых силовых агрегатов.
С 2002 по 2005 год ставились V-образные шестиклапанные двигатели:
- LY9 объемом 2597 см3, мощностью 178 л.с. (133 кВт) для европейского рынка;
- LA3 объемом 3175 см3, мощностью 220 л.с. (164 кВт), еще один европеец, устанавливался еще на Opel Omega, Opel Vectra и Opel Signum.
С 2005 по 2007 год ставились V-образные шестерки линейки High Feature:
- LP1 объемом 2792 см3, мощностью 210 л.с. (157 кВт);
- LY7 объемом 3564 см3, мощностью 255 л.с. (190 кВт), с изменяемыми фазами газораспределения, этот же мотор был и на второй генерации, с измененной мощностью 263 л.с. (196 кВт).
Заряженные версии Cadillac CTS V имели V-образные восьмерки.
Трансмиссия могла быть:
- пятиступенчатой автоматической 5L40-E;
- пятиступенчатой механической Getrag 260 (древняя механика, использовалась с 1983 до 2005 года еще на BMW в кузовах E23, E24, E28, E30, E36, E34);
- шестиступенчатой механической Aisin AY-6 или Tremec Т-56.
Габариты:
- длина/ширина/высота – 4829,00/1793,00/1440,00 мм;
- база колес – 2880,00 мм;
- масса снаряженного автомобиля – 1618,00 кг.
Подвеска Cadillac CTS первого поколения полностью независимая. Дизайном автомобиля первой и второй генерации занимались Уэйн Черри и Кип Васенко, силуэт получился классическим для Cadillac, с рублеными гранями и вертикальными линиями, массивный, элегантный и солидный.
Второе поколение (2008-2014)
Вторая генерация Cadillac CTS, разработанная на платформе GM Sigma II, дополнилась купе и универсалом, также появился полный привод и новая линейка V-образных шестицилиндровых атмосферных двигателей линейки High Future:
- LFX V6 объемом 3564 см3, мощностью 321 л.с. (239 кВт);
- LF1 V6 объемом 2994 см3, мощностью 270 л.с. (201 кВт), с изменяемыми фазами газораспределения;
- LFW V6 объемом 2994 см3, мощностью 270 л.с. (201 кВт) – аналог LF1, который может использовать двухкомпонентное топливо;
- LLT V6 объемом 3564 см3, мощностью 304 л.с. (227 кВт).
Поменяли силовой агрегат и на заряженной версии Cadillac CTS V.
Автомобиль снабжался несколькими типами трансмиссии:
- шестиступенчатый автомат Hydra-Matic GM 6L50;
- шестиступенчатая механика Aisin AY-6 или Tremec 6L95M.
Габариты седан/купе/универсал:
- длина – 4867,00/4788,00/ 4859,00 мм (в настоящее время после 2012 года длина универсала 4877,00 мм);
- ширина – 1841,00/1882,00/1844,00 мм;
- высота – 1473,00/1420,00/1501,00 мм;
- база колес – 2880,00 мм.
Дизайном второй генерации занимались все те же Уэйн Черри и Кип Васенко, поэтому внешний вид изменился незначительно, поменялась задняя оптика, фальшрешетка радиатора, боковые воздухоотводы.
Третье поколение (с 2014 года)
Третья генерация Cadillac CTS создана на удлиненной модификации платформы GM Альфа (VIN A), дизайн экстерьера разрабатывал Боб Бонифаций, интерьер – Эрик Клаф.
С предыдущей генерации на автомобиль перешел двигатель LFX, линейка силовых агрегатов была дополнена:
- LTG Ecotec l4 объемом 1998 см3 , турбированная четверка мощностью 276 л.с. (203 кВт) ;
- LGX V6 объемом 3564 см3, атмосферная V-образная шестерка мощностью 335 л.с. (250 кВт);
- LF3 объемом 3564 см3, атмосферная V-образная шестерка с двойным турбонаддувом мощностью 420 л.с. (313 кВт).
Трансмиссия устанавливается:
- автоматическая, шестиступенчатый автомат Hydra-Matic GM 6L45;
- автоматическая, восьмиступенчатая Aisin TL-80SN или Hydra-Matic GM 8L45.
Габариты третьей генерации седана Cadillac CTS:
- длина/ширина/высота – 4966,00/1834,00/1453,00 мм;
- база колес – 2911 ,00 мм;
- масса снаряженного автомобиля в зависимости от комплектации 1640,00 – 1803,00 кг.
Экстерьер автомобиля имеет длинный, низкий, стройный спортивный профиль с массивной решеткой радиатора и выразительной передней и задней оптикой.
Cadillac CTS – достойный представитель своего класса, составляющий конкуренцию своим европейским производителям благодаря яркому экстерьеру, эргономичному интерьеру, богатому набору опций и широкому использованию инновационных технологий.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Салонный фильтр (угольный) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | З | |||||||||||
| Приводной ремень | П | П | П | |||||||||
| Приводной ремень на помпу, генератор и ГУР | П | П | П | |||||||||
| Ремень компрессора кондиционера | П | П | П | |||||||||
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | |||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло АКПП | З | |||||||||||
| Масло МКПП | П | П | П | |||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Масло заднего моста | П | П | П | З | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности и инерционные катушки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Колодки передние | П | П | П | |||||||||
| Колодки задние | П | П | П | |||||||||
| Тормозные диски передние | П | П | П | |||||||||
| Тормозные диски задние | П | П | П | |||||||||
| Тормозная жидкость | З | |||||||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Электронные системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние клемм АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы наружного освещения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свет фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |