64.0
71.9
20 апреля 2019

Характеристики, фото, комплектации Volvo C30 (2009-2012)

Краткое Описание

Volvo C30 (Вольво С30) – компактный шведский хэтчбек класса С, который отличается ярким, динамичным дизайном и хорошей управляемостью. Выполнен на базе модели Volvo 480. Нацелен, прежде всего, на молодежную аудиторию. Помимо внутреннего комфорта предлагает своему владельцу высокий уровень активной и пассивной безопасности, дарит настоящее удовольствие от поездки. Производится с 2009 года. В 2012 модель снята с производства. Volvo C30 доступен автолюбителям в комплектации с дизельным или бензиновым 1,6-2,4 литровым двигателем. Поставляется на рынок с механической коробкой передач на 5 или 6 скоростей, автоматической трансмиссией на 5 или 6 скоростей с возможностью ручного переключения либо с роботизированной коробкой на 6 передач с двойным сцеплением. Вольво С30 является переднеприводным авто.

Подробное описание

Volvo C30 (Вольво С30) хэтчбек

Volvo C30 (Вольво С30) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, четырехместный, трехдверный компактный хэтчбек С класса, выпускался шведским автопроизводителем Volvo Personvagnar AB (структурным подразделением китайского машиностроительного холдинга Zhejiang Geely Holding Group) с 2006 по 2013 год, фейслифтинг в 2010 году.

На рынке автомобиль позиционировался также как спортивное трехдверное купе. При создании использовалась платформа Volvo P1 platform. Предшественником автомобиля был Volvo 480. Сменил модель пятидверный хэтчбек Volvo V40.

Из модификаций отметим электромобиль Volvo C30 Drive Electric, выпускался с 2011 по 2013 год и гоночную трековую версию STCC Volvo. Также была спортивная комплектация базовой модели в 2013 году – C30 Polestar Limited Edition (лимитированная серия в 250 автомобилей).

Экстерьер

Силуэт автомобиля классический для хэтчбека – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая крыша с уклоном назад. Фронтальная часть – классический Volvo с характерной, классической выступающей решеткой радиатора и горизонтальной оптикой, а вот боковые грани с мускулистыми колесными арками, ярко выраженной боковой линией, пластиковым обвесом, спойлером и выпуклым бескаркасным стеклом двери багажного отсека выглядят очень изящно.

Интерьер

Спортивный хэтчбек – это автомобиль для двоих, сзади два раздельных сидения, так, для вида, багажник тоже формальность. В остальном очень комфортный автомобиль, с множеством базовых и дополнительных опций, по комплектации не уступающий моделям немецких грандов. Плюс довольно качественная сборка и качество отделочных материалов. Центральная консоль фирменная «плавающая». Руль трехспицевый, мультифункциональный. Панель приборов аналогово-цифровая. Центральный тоннель с рычагом коробки передач приподнят.

Габариты

Размеры хэтчбека после фейслифтинга 2010 года:

• длина – 4266,00 мм (4252,00 мм до фейслифтинга);

• ширина – 1782,00 мм;

• высота – 1447,00 мм;

• расстояние между осями – 2640,00 мм;

• колея колес спереди/сзади – 1535,00/1531,00 мм;

• клиренс – 135,00 мм;

• минимальный диаметр разворота – 10,60 м;

• емкость багажного отделения – 233,00 л ( со сложенным вторым рядом – 433,00 л);

• объм бака для топлива – 62,00 л (50,00 или 60,00 л);

• тип шин – 195/65/R15.

Технические характеристики

На хэтчбек устанавливалась широкая линейка рядных двигателей с двумя верхними распредвалами DOHC, в том числе:

• Ford Duratec (ранее известный как Sigma), индекс B4164S3, бензиновые, алюминиевые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, объемом 1596 см3, мощностью 100 л.с. (74 кВт);

• Mazda L, бензиновые, алюминиевые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с очень хитрой системой прямого, непосредственного впрыска топлива SCi (Smart Charge injection), индекс B4184S11, объемом 1796 см3, мощностью 125 л.с. (92 кВт), в том числе и многотопливный (газ/бензин) B4184S8 мощностью 125 л.с. (92 кВт), индекс B4204S3, объемом 1999 см3, мощностью 145 л.с. (107 кВт), в том числе многотопливный (газ/бензин) мощностью 145 л.с. (107 кВт);

• Volvo B5244S, индекс B5244S4, бензиновые, алюминиевые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с распределенным, многоточечным впрыском, объемом 2435 см3, мощностью 170 л.с. (125 кВт);

• Volvo B5254T, бензиновые, турбированные, алюминиевые, двадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), пятицилиндровые, с распределенным, многоточечным впрыском, объемом 2521 см3, мощностью по модификациям B5254T3 220 л.с. (162 кВт) и B5254T7 230 л.с. (169 кВт);

• Ford DLD (DLD-416), индекс D4164T, дизельные, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском Common Rail, сажевым фильтром, турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины, объемом 1560 см3, мощностью 109 л.с. (80 кВт) и 114 л.с. (84 кВт);

• Ford Duratorq (на основе PSA DW), индекс D4204T, дизельные, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском Common Rail, турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины объемом 1997 см3, мощностью 136 л.с. (100 кВт);

• Volvo D5244T, индексы D5244T8 и D5244T13, дизельные, турбированные, двадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), пятицилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском Common Rail, турбокомпрессором VGT типа VNT (Variable Nozzle Turbine), объемом 2400 см3, мощностью 180 л.с. (132 кВт);

• Volvo D5204T, дизельные, турбированные, двадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), пятицилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском Common Rail, турбокомпрессором VGT типа VNT (Variable Nozzle Turbine), объемом 1984 см3, мощностью по модификациям D5204T5 150 л.с. (110 кВт) и D5204T 177 л.с. (130 кВт).

Трансмиссия пятиступенчатая механическая Ford IB5, Ford MTX-75 или Getrag M56, шестиступенчатая механическая Getrag M66 или Getrag MMT6, шестиступенчатая автоматическая, роботизированная, с двумя сцеплениями Powershift Ford MPS6, пятиступенчатая автоматическая Geartronic Aisin AW55-51.

Подвеска пружинная, независимая,

Тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.

Volvo C30 – это была попытка американцев сделать из пенсионера спортсмена и чтобы он обязательно выиграл на Олимпиаде золото, хотя в те времена они со всеми моделями шведского производителя пытались сделать то же самое. Получилось как всегда, пустили под откос, ужаснулись и бросили, благо китайцы подобрали. Volvo – это марка респектабельных, уверенных в себе мужчин, ближе к 40 и выше. С30 же со своей спортивной внешностью, оригинальным экстерьером и характером ориентирован на юнцов. Автомобиль получился на загляденье с хорошими динамическими характеристиками, ярким дизайном, сбалансированной технической частью, широкой линейкой двигателей, но если бы это был не Вольво, а так судьба модели была предрешена еще перед выходом первого хэтчбека с конвейера, на семь лет хватило.

Объявления по продаже Volvo C30 (2009-2012)

К сожалению, объявления по данной модели пока отсутствуют.