Характеристики, фото, комплектации MINI Cooper S Coupe
Краткое Описание
MINI Cooper S Coupe – спортивная модификация базовой Cooper Coupe, юркий, шустрый малыш, с жесткой подвеской, хорошей динамикой и курсовой устойчивостью, но спорной эргономикой и плохой обзорностью. Это была модель для тех, кто очень любит спортивные сити-кары. Таких моделей на рынке, да еще в классе А практически нет.Подробное описание
MINI Cooper S Coupe (Мини Купер С Купе)
MINI Cooper S Coupe (Мини Купер С Купе) – переднемоторное, с поперечным расположением двигателя, переднеприводное, двухместное, трехдверное субкомпактное купе S класса, выпускалось немецким автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 2011 по 2015 год.
Это высокопроизводительная версия базовой комплектации, была доступна в первой генерации, заводской индекс R58.
Типа кузова два, оба двухместные – трехдверное купе MINI Coupe, наряду с которым выпускался и двухдверный родстер MINI Cooper Roadster. Оба разработаны на базе MINI Cabrio и являются самыми маленькими среди всего модельного ряда.
Были доступны другие высокопроизводительные, «заряженные», спортивные модификации – Cooper SD (с дизельным двигателем), John Cooper Works (топовая комплектация с бензиновым двухлитровым мотором). Базовая комплектация называлась MINI Cooper Coupe.
Экстерьер
Экстерьер спортивной версии очень яркий. Начнем с отличий от базовой модификации. Прежде всего это другая форма фальшрешетки радиатора и сдвоенный патрубок выхлопной системы, размещенный внизу по центру заднего бампера и, конечное же, шильдик Cooper S, а также две полоски по центру как у настоящего спортсмена и цвет крыши , отличный от цвета кузова, что характерно всем Cooper. Форма кузова рельефная, выпуклая в нижней части, с коротким капотом, наклоненными передними (угол наклона на 13 ° больше чем у базового кабриолета) и задними стойками, очень миниатюрной кормой. Оригинально выглядит комбинация крыши со спойлером в форме кепки, развернутой назад. С намеком на спортивность и антикрыло, которое поднимается автоматически, когда скорость автомобиля достигает 80 км/ч. Оригинально смотрится и пластиковый обвес по всему периметру кузова. Головная оптика имеет форму крупных овальных блоков. Задняя оптика вертикальная, в форме компактных блоков.
Интерьер
Салон спортивного купе двухместный. Второй ряд отсутствует, там размещена полочка, элементы мультимедийной системы и доступ в багажник, объем которого составляет внушительные почти триста литров объема. Салон характерный для всего модельного ряда МИНИ, с четырьмя круглыми дефлекторами на торпедо – слева, справа и два по центру. Сама передняя панель разделена вставкой в цвет кузова – оригинально.
На аналогово-цифровой панели приборов аналоговый тахометр и блок управления микроклиматом. Трехспицевый мультифункциональный руль не закрывает приборную панель. На центральной консоли огромный, по размерам практически с рулевое колесо, аналоговый спидометр, не очень удобно, зато сохранили классическую черту. В него поместили экран информационно-развлекательной системы. Ниже блоки управления мультимедиа, микроклиматом. Форма педалей сцепления, акселератора и тормоза очень оригинальная. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, подстаканники, слева рычаг стояночного тормоза и между сидениями подлокотник с боксом под мелочь внутри. Кресла довольно эргономичные, спортивные, с хорошей боковой поддержкой. В целом эргономика баварская. Единственный минус –приземистый силуэт, что снижает обзорность.
Габариты
Размеры и динамические характеристики спортивной модификации Cooper S Coupe:
• длина – 3734,00 мм;
• ширина – 1683,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1892,00 мм);
• высота – 1384,00 мм;
• расстояние между осями – 2467,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1453,00/1461,00 мм;
• клиренс – 139,00 мм;
• емкость багажного отделения – 280,00 л;
• емкость бака для топлива – 40,00 л;
• тип шин – 195/55/R16;
• максимально допустимая скорость, механика/ автомат – 230/224 км/ч;
• динамика разгона до сотни, механика/ автомат – 6,90/7,10 с;
• общий расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега, автомат – 8,90/5,00/6,40 л;
• общий расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега, механика – 7,30/5,00/5,80 л.
Технические характеристики
Купе в спортивной модификации S комплектуется только одним силовым агрегатом, совместной разработки немецкого BMW и французского PSA, индекс мотора N18B16A, бензиновый, турбированный, алюминиевый, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, системами, изменяющими фазы газораспределения Double-VANOS и Valvetronic, старт-стоп, непосредственным, прямым впрыском топлива High Precision Injectio, объемом 1598 см3, мощностью 190 л.с. (140 кВт).
Трансмиссия шестиступенчатая механическая, опционально автоматическая.
Шасси пружинное, независимого типа, спереди MacPherson, сзади многорычажное.
Тормоза на всех колесах дисковые, передние вентилируемые.
Рулевое управление с электроусилителем руля и системой изменения усилий в зависимости от скорости купе.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 25000 | 50000 | 75000 | 100000 | 125000 | 150000 | 175000 | 200000 | 225000 | 250000 | 275000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Воздушный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масло двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | З | З | З | |||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в КПП | З | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины и диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Элементы передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Давления в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности и инерционные катушки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли, замки и механизмы ограничения открытия дверей, крышки багажника, капота, а также цилиндров внешних замков | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Элементы рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Передние тормозные колодки | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Задние тормозные колодки | З | З | З | З | З | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Электронные системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние клемм АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы наружного освещения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свет фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |