Hummer H2 (Хаммер Н2) – переднемоторный (с продольным расположением силового агрегата), полноприводный, шести/семиместный, рамный (лонжеронная рама) внедорожник (SUV)/спортивный пикап (SUT) класса J производства компании Hummer (структурное подразделение General Motors), выпускался с 2002 по 2009 годы.

От старшего брата Hummer H1 автомобиль отличается кардинально, прежде всего, компоновкой, это чисто гражданская версия в отличие от одомашненного HUMVEE, построенная на платформе Chevrolet Tahoe.

Хаммер Н2 был доступен на рынке в двух типах кузова:

• четырехдверный пикап на платформе GMT913;
• пятидверный универсал.

Помимо этого производилась и удлиненная версия, полноприводный лимузин.

Экстерьер

Внешний вид внедорожника построен на строгих горизонтальных и вертикальных линиях, кубические формы без примеси биодизайна. Стиль милитари в чистом виде. Почти вертикальные задние и передние стойки, практически горизонтальная крыша, пластиковые обвесы, вид как у классического рамного проходимца. От раздельного лобового стекла отказались.

Во фронтальной части внизу по центру накладка. Бампер классической формы в виде балки с решеткой воздухозаборника по центру и круглыми противотуманными фарами по бокам. Решетка радиатора прямоугольная, хромированная, с семью вертикальными вырезами, по бокам круглые фары головной оптики. Капот с дефлектором как и на предыдущей модели.

На боках пластиковые обвесы в нижней части, сильно приподнятые колесные арки, выштамповки на дверях, глухое окно за задней дверью и крупные боковые зеркала заднего вида.

На корме классический задний бампер в форме балки с противотуманными фарами по бокам и накладкой по центру снизу. Дверь багажника у универсала распашная, на ней крепится запасное колесо.

Задняя оптика вертикальная, располагается в форме прямоугольных блоков на задних стойках.

Интерьер

Салон автомобиля по сравнению с Hummer H1 стал более домашним и свойственным для гражданских внедорожников. Панель приборов аналоговая, состоит из двух больших циферблатов: слева – спидометра, справа – тахометра и размещенных по бокам от них маленьких циферблатов уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, уровня заряда аккумуляторной батареи.

Руль четырехспицевый, мультифункциональный.

На центральной консоли вверху дефлекторы системы кондиционирования. Под ними дисплей мультимедийной системы и ниже блок управления микроклиматом.

Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг автоматической коробки передач и ниши под стаканы.

Передние сидения с электрорегулировками.

Сзади два ряда сидений. Правда на третьем ряду разместиться проблематично. Сидения складываются, образуя единую грузовую платформу с багажником.

Габариты

Размеры Hummer H2:

• длина/ширина/высота – 5169,00/2065,00/2007,00 мм (с 2003 по 2005 годы – 1976,00 мм) ;
• база колес – 3119,00 мм;
• клиренс – 255,00 мм;
• колея колес передняя/задняя – 1763,00/1763,00 мм;
• тип шин – 315/70/R17;
• емкость багажного отделения–1132,00 л ( при сложенном втором и третьем ряде сидений – 2452,00 л) ;
• емкость бака для топлива – 121,00 л;
• масса снаряженной машины – 2909,00 кг;
• полный вес – 3901,00 кг.

Технические характеристики

На Hummer H2, в отличие от Hummer H1, устанавливались исключительно бензиновые V-образные, шестнадцатиклапанные восьмицилиндровые силовые агрегаты с алюминиевым блоком цилиндров и распределенным впрыском:

• с 2002 по 2007 год – Vortec 6000 LQ4 объемом 5997 см3, мощностью 325 л.с. (242 кВт);
• с 2008 по 2009 год – Vortec 6200 L92 объемом 6211 см3, мощностью 393 л.с. (293 кВт), с изменением фаз газораспределения.

Трансмиссия автоматическая:

• с 2002 по 2007 год – четырехступенчатая 4L65E;
• с 2008 по 2009 год – шестиступенчатая 6L80E.

Подвеска независимая. Спереди торсионная балка. Сзади на одних модификациях устанавливалась многорычажная 5-link со спиральными пружинами, а на других – пневматическая.

Тормоза дисковые, передние вентилируемые.

Полный привод работает как с межосевой блокировкой, так и с блокировкой межосевого заднего дифференциала.

Hummer H2 – огромный внедорожник. Да, в нем практически ничего не осталось от Hummer H1, это уже не воин, а спортсмен. Убрали брутальность, облагородили салон, ничего сделать не смогли с обзорностью (машину в правом ряду очень сложно заметить), исчезли дизельные двигатели, добавили хрома. Но внешний вид весьма обманчив. Перед нами внедорожник со своей харизмой, внушающий уважение. Полный привод, хорошая геометрическая проходимость, высокий клиренс и почти четыре тонны веса способны не только поднимать статус владельца в лицах окружающих , но и обеспечивать комфортную эксплуатацию на бездорожье, а в сложных ситуациях и спасти жизнь водителя и пассажиров.