Характеристики, фото, комплектации Acura TSX
Краткое Описание
Acura TSX (Акура TSX) – среднеразмерный автомобиль популярного суббренда автокомпании Хонда Мотор. Относится к сегменту D. Выпускается с 2004 года. С 2014 снят с производства. За время своего существования был представлен в кузове 4-дверный седан и 5-местный универсал. По сути является доработанной версией модели Honda Accord. Имеет переднемоторную, переднеприводную компоновкуПодробное описание
История создания и развития Акура TSX
Автомобиль Акура TSX пришел на смену устаревшей модели Acura Integra. Впервые был представлен вниманию автолюбителей в январе 2003 года на автошоу в Детройте. Выпущен в кузове седан. Исполнен на платформе японской модели Honda Accord. Первое поколение Acura TSX оснащалось 205-сильным 2,4-литровым мотором. Было доступно с двумя различными типами трансмиссии: 5-ступенчатой автоматической и 6-скоростной механической.
Второе поколение модели Acura TSX дебютировало в апреле 2008 года на автосалоне в Нью-Йорке. Автомобиль увеличился в размерах, получил обновленный дизайн и улучшенный уровень внутреннего оснащения. В 2010 модернизации подверглась моторная гамма авто: был добавлен 3,5-литровый силовой агрегат. Наравне с седаном стал также выпускаться практичный и вместительный универсал Acura TSX SW. Представлен он был в 2010 году на Нью-Йоркском автосалоне.
В 2011 году седан Акура TSX претерпел плановый рестайлинг. Перерисованы были передний бампер и фальшрадиаторная решетка автомобиля. Небольшие изменения коснулись и интерьера. Улучшена шумоизоляция салона, повышены параметры безопасности. В обновленном виде автомобиль был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2011 года. С 2014 снят с производства. Ему на смену пришел автомобиль Акура TLX.
Основные разновидности и особенности модели
На сегодняшний день автолюбителям доступны две основные разновидности американо-японской модели Acura TSX: 4-дверный 5-местный седан и 5-дверный 5-местный универсал. Помимо стандартных версий существует также авто, укомплектованное пакетом Special Edition. Он делает модель более агрессивной за счет спортивных бамперов с низкими «юбками».
Оба автомобиля характеризуются привлекательным современным внешним дизайном. Его яркими акцентами являются динамичные линии кузова, эстетичная головная оптика и достаточно спокойная фирменная решетка радиатора. А гармоничные пропорции корпуса автомобиля гарантированно придутся по вкусу даже самому избирательному автомобилисту.
Салон модели выполнен под стать экстерьеру. Он не только стильный и элегантный, но и предельно эргономичный. Добавить интерьеру индивидуальности помогает огромная доступная цветовая палитра. Дополнительный уют создают комфортабельные кожаные сидения, спортивное рулевое колесо, информативная панель приборов и жидкокристаллический экран мультимедийной системы.
Рестайлинговое второе поколение Акура TSX предлагает отменный уровень оснащенности уже в базе. Для большей функциональности можно заказать целый ряд дополнительных систем и опций. Покупая автомобиль, можете рассчитывать на наличие двухзонного климат-контроля, современной мультемедиа и навигации, полного электропакета, системы дистанционного открытия замков, нескольких подушек безопасности, антипробуксовочной системы, круиз-контроля, систем ABS и EBD. Список далеко не исчерпывающий.
Технические характеристики Акура TSX
Акура TSX – автомобиль, который доступен на рынке с 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 201 л.с. либо с 3,5-литровым бензиновым мотором, мощность которого достигает 280 л.с. Поставляется с механической коробкой передач на 6 скоростей либо с автоматической 5-диапазонной трансмиссией. Привод у автомобиля – исключительно передний.
Седан и универсал Acura TSX – автомобили, которые гарантированно порадуют своего владельца предельно легкой и четкой управляемостью. Отличаются от конкурентов особой плавностью хода, высокой мощностью и экономичностью силовых установок. Полностью независимая подвеска позволяет успешно проходить крутые повороты даже на высоких скоростях. Характеризуется авто и великолепной маневренностью в городских условиях.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
Двигатель | ||||||||||||
Масло моторное | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
Шайба сливного отверстия | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
Воздушный фильтр | Р | З | Р | З | Р | З | Р | З | Р | З | Р | |
Салонный фильтр (угольный) | Р | З | Р | З | Р | З | Р | З | Р | З | Р | |
Топливный фильтр | Р | Р | Р | Р | Р | З | Р | Р | Р | Р | Р | |
Свечи зажигания (иридиевые) | З | |||||||||||
Ремень приводной | З | |||||||||||
Антифриз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
Трансмиссия | ||||||||||||
Масло в МКПП | З | З | ||||||||||
Масло в АКПП | З | З | З | |||||||||
Шайба сливной пробки АКПП | З | З | З | |||||||||
Ходовая | ||||||||||||
Элементы подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
Защитные чехлы карданного вала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
Система управления | ||||||||||||
Масло ГУР | Р | Р | З | Р | Р | З | Р | Р | З | Р | Р | |
Тормозная система | ||||||||||||
Передние тормозные колодки | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
Задние тормозные колодки | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
Тормозная жидкость | З | З | З | |||||||||
Электрооборудование | ||||||||||||
Состояние АКБ и клемм АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |