DS, как вы уже знаете, является премиум-подразделением PSA Groupe. Престижный статус в рамках французского автопроизводителя сопровождается большой ответственностью и обязанностями, одной из которых является объём продаж. При неугасающем спросе на кроссоверы вряд ли кого-то удивит, что PSA уделяет версиям Crossback столько внимания.

Если 2018-й назвали годом обновления для DS с его первым SUV DS7 Crossback, то 2019-й будет годом подтверждения с гораздо более амбициозной моделью под названием DS 3 Crossback. Это одна из французских звёзд Парижского автосалона-2018. Она впервые была представлена на мероприятии в Версале, но на подиум взошла не одна. Электрика сегодня переходит в мейнстрим, и чтобы отвечать потребностям клиентов, французы предложат не только DS 3 Crossback с традиционным питанием, но и E-Tense - его полностью электрическую производную.

Немного истории

Французский шик с первого дня был частью имиджа Citroen, но, пройдя сквозь несколько десятилетий, истаял, как льдина в тёплых водах. В начале нового тысячелетия бренд PSA окончательно признал это и запустил DS в качестве благородного ответвления семейства Citroen.

Новую марку анонсировали в начале 2009-го. Название - своего рода дань уважения к знаменитому седану бизнес-класса Citroen DS (от La Déesse, «богиня»), строившемуся в 55—75 годах прошлого века и занявшему почётное 3-е место в номинации «Автомобиль века». Первым экспериментом в 2010 году стал яркий DS3, который должен был сыграть против малолитражных моделей утилитарного направления «Lifestyle», таких как Мини и Ауди A1. Возможно, вы помните его как Citroen DS3 - он носил это имя, когда впервые появился в продаже. Модный компакт успешно справился с задачей и положил начало линейке DS, вознамерившейся предложить роскоши и шика больше, чем когда-либо, и отделившей лучшие продукты от обычных.

Примерно с 2014 года (в Китае двумя годами раньше) из линейки Citroen исчезли модели с шильдиком DS - подразделение превратилось в самостоятельный бренд. Таким образом Citroen DS3 превратился в DS 3. Его предлагали в виде хэтчбека и кабриолета, сегодня перед нами новый представитель линейки, кроссовер Crossback, в числе главных конкурентов которого одна из самых ярких звёзд мини-класса - Audi Q2 от концерна Volkswagen Group.

Особенности моделирования

Перед нами шикарный маленький автомобиль с модным видом внедорожника. Взгляните на DS 3 Crossback 2019 фото - малыш, разрабатывавшийся вместе с новым Opel Mokka X, прекрасно выглядит, не правда ли? При своих 4,12 м в длину он на целых 73 мм короче, чем Q2, и сидит на новой платформе, называемой CMP и специально разработанной для небольших авто. Сейчас она используется совместно с Citroen C3 Aircross и Opel Crossland X, но в конечном итоге должна широко разойтись по линейкам Citroen, Peugeot и Opel/Vauxhall. Помимо прочих возможностей данная архитектура позволяет пускать в дело как традиционные, так и на 100% электрические моторы.

Плохо только, что компактные размеры, такие удобные при маневрировании в густонаселённом городе, плохо отражаются на внутреннем пространстве. Crossback крупнее, чем заменяемый им родственный хэтч, а потому будет иметь 352 литра грузового пространства - на 67 л больше обычного DS 3. Однако объём кофра прямого конкурента Audi на 55 литров больше, а потому практичность не входит в число сильных сторон французского кроссовера. Впрочем, это роскошный транспорт, а не утилитарный, и неудивительно, что в его случае ставка делается не на обычный, а на технологический багаж.

Например, элегантные дверные ручки, утопленные в панель и всплывающие при приближении водителя к DS3 Crossback E-Tense, выглядят так, будто перешли прямиком из Tesla. Но здесь они выходят электрически, превосходя дешёвую механическую систему Model 3, и в отличие от Model S выдвигаются на удобный для захвата угол. Задняя оптика трёхмерна, а матричные светодиодные фары - настоящие чудеса технологии и стиля. Но в чём действительно силён DS, так это в индивидуализации: тут масса вариантов внутренней отделки, стилей колёс и цветов кузова/крыши, богатый арсенал декоративных украшений и спецдеталей. Такого уровня сложности другим представителям сектора достичь не удалось.

Интерьер

Салон невероятно футуристический - можете полюбоваться им на DS 3 Crossback 2019 фото, прежде чем потрогаете руками у дилеров. Вам предложат не менее шести вариантов роскошной отделки, все из которых имеют различный вид, но одинаково первосортные материалы. Каждый элемент выглядит дорогим и сложным, хотя довольно прост в применении.

Помимо оригинального дизайна, достойного лучших немецких конкурентов, и высочайшего качества сборки с мастерской подгонкой всех элементов интерьер впечатляет особым вниманием к деталям, невиданным ранее у «французов» такого размера. Кожа Nappa украшена роскошными узорами с изысканной строчкой и вставками из алькантары. Сшитая вручную, она использована и на рулевом колесе, и даже на надувной подушке безопасности. Мы также высоко ценим хромовые украшения с декором Clou de Paris и изящную форму центральных вентиляционных отверстий по обе стороны приборной панели. Пользователя ожидает удобное, широко настраиваемое кресло, эргономичный макет управления и информационно-развлекательный интерфейс с огромным экраном, дополненный модной панелью с цифровыми приборами и проекционным дисплеем. Мультимедийная система помимо основных функций предлагает зеркалирование смартфона и спутниковую навигацию.

Двигатели

DS 3 Crossback 2019 придёт с двигателями внутреннего сгорания или в электрическом виде (E-Tense). Ряд силовых агрегатов состоит из 1,2-литровых бензиновых PureTech с турбонаддувом (100, 130 и 155 л.с.) и 1,5-литровых дизелей BlueHDi (100 и 130 л.с.) для водителей с большим пробегом. Все сопрягаются с ручной или автоматической КПП, но для самого мощного бензинового варианта зарезервирован исключительно восьмиступенчатый автомат.

Вскоре можно будет ДС 3 Кроссбэк купить и как электромобиль. Он получит электромотор (100 кВт/135 л.с.) и литий-ионный аккумулятор под полом (50 кВт·ч). DS обнадёживает будущих пользователей, обещая запас хода в более чем 300 км по сертификации WLTP, что очень близко к условиям повседневного использования. После того как заряд истощится, владельцы смогут пополнить энергию на общественной станции или дома (примерно за пять часов при условии, что они установят 11-киловаттный Wallbox в своём гараже, или с помощью 100-киловаттной «быстрой зарядки» - 80% за каких-то полчаса). Всё замечательно, жаль только, что в предложении пока нет гибридной технологии, позволяющей переключаться между обычной и электрической системой питания. В отличие от недавно представленного DS7 Crossback E-Tense 4×4.

Переднеприводный DS3 Crossback E-Tense при разгоне до 100 км/ч укладывается в 8,7 секунды и достигает скорости в 149 км/ч - немного медленнее в ускорении, чем BMW i3, и значительно медленнее, чем Tesla Model 3. Но автомобиль, как обещал производитель, сможет поддерживать конечную скорость до тех пор, пока не закончится заряд. Это резко контрастирует с Тесла, способной держать производительность на пике лишь несколько минут. На самом деле PSA подумывал предложить вариант с меньшей ёмкостью батареи, но DS заявил, что на старте их главный приоритет - максимально возможное улучшение восприятия электромобилей как транспортных средств малой дальности. Это к тому, что в дальнейшем может появиться и «меньшая» версия.

Примечательное оборудование

Учитывая обилие вариантов персонализации, каталог опций, доступных для Crossback DS3, может стать для покупателя китайской головоломкой. В нём есть буквально всё, что может заинтересовать клиента с глубокими карманами - изысканные украшения, усиленная шумоизоляция, невероятные удобства и высокотехнологичные средства связи. Все современные электронные помощники водителя, такие как адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, автоматическое торможение, камера заднего вида, автоматизированный парктроник и прочее, тоже имеются в качестве стандартного или опционального оборудования.

Что касается инноваций, помимо прочего ДС 3 Кроссбэк купить можно с новой технологией освещения Matrix LED Vision для езды без ослепления других участников движения благодаря управлению светоотдачей в каждом конкретном случае. Ключевое оборудование безопасности включает в себя экстренное торможение (машина в состоянии распознавать пешеходов и велосипедистов даже в ночное время), а также систему, которая позволяет автомобилю контролировать собственную скорость и направление в пределах своей полосы на автомагистрали. Существует также система автопилота DS Drive Assist - она не будет делать за вас всю работу, но удержит транспортное средство в нужной полосе, автоматически отрегулирует скорость, поддерживая безопасное расстояние до окружающих объектов, и самостоятельно остановит автомобиль, если это необходимо.

Технофилов наверняка соблазнит возможность разблокировать и запустить DS3 Crossback через смартфон. Это даст возможность разделить автомобиль с пятью различными пользователями без необходимости передавать ключи, а владелец сможет управлять продолжительностью доступа и прочими операциями через приложение. Очень полезный инструмент для совместного использования транспорта.

Цены и конкуренты

Сидя ниже 7 Crossback в диапазоне французской фирмы, «тройка» будет конкурировать в премиум-секторе небольших кроссоверов с Q2 Audi и Mercedes-Benz GLA. Не слишком высокая цена позволит ей подрезать престижных соперников.

Если надумали ДС 3 Кроссбэк купить, готовьте минимум 20 000 евро. Продажи начнутся в течение 2019 года на всех рынках, где в настоящее время присутствует бренд. Учитывая глобальный успех SUV-моделей, этот красавчик в конечном итоге заменит хэтчбек DS 3, чьё строительство уже подумывают прекратить после 2019 года. По общему признанию, новичок явно превосходит характеристики собрата (по крайней мере, в комплектации 1.2 PureTech 110 EAT6), тоже стартующего примерно с € 20 000.

Но главная цель DS3 Crossback не он, а премиальные городские мини-кроссоверы, в первую очередь Q2 Audi. Французы должны выиграть первый раунд хотя бы с материальной точки зрения, поскольку прайс-лист на немецкий продукт начинается с € 26 000 (с 1,0 TFSI 116) и уходит далеко за пределы 35 000. С другой стороны, есть Volkswagen T-Roc (от € 21 000), но он не может тягаться с французом ни по уровню оборудования, ни по качеству отделки.

Альтернативы также включают в себя BMW X2, MINI Countryman и Lexus UX, но они не предлагает электрический вариант. E-Tense тоже выйдет в 2019 году и будет напрямую конкурировать со стареющим BMW i3. Его цена (без учёта скидок) превысит 35 000 евро. PSA, кстати, вознамерился покорить и американский рынок. Мы не удивимся, если наступление возглавит элитарный бренд DS, чтобы ощутимо подвинуть более мощную, но испорченную некачественными деталями Tesla Model 3. Тем более в настоящее время та стоит на американском рынке от 49 000 долларов (обещанная версия начального уровня за $ 35 000 так и осталась частью художественной литературы). Амбициозные планы подтверждаются комментариями генерального директора PSA Group Карлоса Тавареса, предполагающего, что DS очень скоро будет превращён в глобальный роскошный бренд.