Бытует мнение, что Китай предпочитает подражать другим производителям вместо того чтобы придумывать что-то уникальное. Brilliance V5 новый пытается опровергнуть устоявшиеся стереотипы. Китайский SUV, знакомый нам на протяжении нескольких лет, изначально привлёк широкое внимание публики благодаря своему громкому имени (V5 = могучий) и стильному облику, похожему на BMW X1. Сегодня мы имеем дело с обновлённым продуктом, но нашёл ли он свой собственный маршрут или по-прежнему продолжать имитировать чужие предложения? Давайте рассмотрим его поближе.

Особенности моделирования

Про внешний вид можно сказать одно: общая архитектура осталась прежней, но детали изменены и улучшены. Возможно, это попытка избавиться от следов явного подражания. Компактный «внедорожник», построенный компанией Brilliance Auto в Шэньяне, стал первой SUV-моделью в портфеле Чжунхуа. В то время как имеющий более короткую колёсную базу V5 базируется на седане H530 (при разработке кодовыми названиями V5 и H530 были «А3» и «A4»), внешний стайлинг копирует X1 BMW (особенно форма передней решётки, напоминающая знакомые двойные «почки» или «фасолины», только её делит пополам «T»-образная планка с хромированным ободком).

Впрочем, этому есть объяснение. В 2003 году BMW и Brilliance согласились строить отдельные продукты немецкого автопроизводителя в Китае (начали с 3-й и 5-й серий BMW). Холдинг Brilliance China Automotive получил половину BMW Brilliance - совместного предприятия, которое в этом регионе выпускает и продаёт немецкие легковушки. Эти транспортные средства немного отличались от тех, что продавались на других рынках под теми же названиями, поскольку примерно 60% компонентов, используемых для производства BMW, импортировалось в Китай, остальное делалось на месте.

Разумеется, и X1 в Китае БМВ строил в партнёрстве с Brilliance. Прагматичные китайцы рассудили логично: поскольку в БМВ есть немного китайского, то почему Бриллиансу не позаимствовать немного бээмвэшного? Как показывают Brilliance V5 отзывы, это придало солидности продукту из Поднебесной и способствовало лучшему восприятию потребителями, а потому принесло неплохой доход. Уже в 2012 году компания с точки зрения объёма производства стала восьмым по величине китайским производителем, хотя примерно 70% продукции приходилось на бюджетные седаны.

В России автопроизводителя приняли на удивление хорошо в отличие от остальной Европы, делающей ставку прежде всего на качество и безопасность. Ещё в 2007 году седан Brilliance BS6 с не выдержал испытаний в краш-тестах, проведённых ADAC в Германии, получив лишь одну из пяти звёзд по рейтингу Euro NCAP. Китайцы переработали автомобиль, изменив по меньшей мере 60% компонентов, и провели тестирование в более лояльной Испании, но и это принесло лишь три звезды. Тем не менее цена при этом существенно выросла, и импортёр (HSO Motors) обанкротился в ноябре 2009 года. Позже Brilliance пытался в одиночку продвинуть свои продукты, но на сочетание высокой цены и низкого качества рынок отреагировал плохо, и экспорт в Европу был прекращён в апреле 2010-го без каких-то реальных надежд на возобновление.

Но вернёмся к V5. Рестайлинг не принёс кардинальных перемен. Как видим, новый автомобиль меняется эволюционно, подправляя силуэт и оттачивая детализацию, а потому на первый взгляд не сильно отличается от старой модели, основанной на дизайне зарубежных коллег. Прогресс в основном связан с изменением оптики и стилизации верхней и нижней решётки. По задумке производителя, рассчитывающего расширить и отечественную, и зарубежную клиентскую базу, Brilliance V5 новый должен был лучше соответствовать эстетике молодых людей и производить на них большее впечатление, чем прежняя модель. Внимательный глаз может обнаружить небольшие различия в складках на передней панели, переднем и заднем бамперах, в противотуманках и задних фонарях, кое-где старое «серебро» заменено чёрным цветом, а воздухозаборники усилили трёхмерный эффект. Мы рады, что V5 имеет свои особенности, отражающие прогресс бренда в плане независимого дизайна.

Стилистические изыски направлены на то, чтобы придать кроссоверу больше спортивности и агрессии. Но все они незначительны и, по мнению критиков, недостаточно смелы, чтобы обострить экстерьер до по-настоящему спортивного, и общая мягкая форма автомобиля с добродушным «лицом» существенно не изменилась.

Размеры:

• общая длина - 4,42 м;
• общая ширина - 1,80 м;
• общая высота - 1,627 м;
• колёсная база - 2,63 м;
• трек (колея передняя/задняя) - 1544/1530 мм;
• клиренс (просвет над дорогой) - 17,5 см.

Интерьер

Внутренний дизайн тоже изменился незначительно по сравнению с прежним V5, представленным на Пекинском автосалоне ещё в 2014 году, а тот, в свою очередь, мало чем отличался от родоначальника 2011 года. Если вы боитесь перемен, не расстраивайтесь: стилизация по-прежнему очень напоминает X1. Китайцы, похоже, уверены в изначально выбранном стиле интерьера, поэтому новый салон не был существенно изменён. Здесь нет каких-либо неожиданных конструкционных сюрпризов, хотя в используемых материалах заметно небольшое улучшение.

Функциональные детали и области подверглись лёгкому пересмотру, став чуточку приятнее на вид, аккуратнее и эргономичнее. В то же время использование приятного на ощупь пластика и большого количества металлических и лаковых акцентов улучшило визуальное восприятие интерьера. Правда, этого недостаточно, чтобы говорить о какой-либо роскоши, а полированные поверхности имеют один существенный минус - они быстро загрязняются и легко царапаются, что приводит к неряшливому виду уже после нескольких месяцев активного использования. Впрочем, нельзя ожидать от относительно дешёвой машины изысканной роскоши и высококлассной отделки, а для своего ценового уровня она выглядит довольно неплохо, о чём свидетельствуют Brilliance V5 отзывы.

Центральная консоль ориентирована на водителя, что отражает концепцию «гуманизированного дизайна». Помимо прочего, новые модели оснащены центральным жидкокристаллическим дисплеем (правда, маленьким и практически бесполезным), автомобильным Bluetooth и многофункциональным рулевым колесом, затянутым в кожу. Высшие комплектации, в которых можно Бриллианс v5 купить, сопровождаются автоматическим кондиционером, дистанционным управлением (бесключевой системой входа и запуска), регулируемыми по высоте фарами, обогреваемыми зеркалами заднего вида, камера заднего вида, круиз-контролем и другими дополнениями, каких так не хватает на базовом уровне.

Комфорт и практичность

В качестве утилитарного транспорта SUV-модели лучше, чем обычные легковушки: помимо прочного вида и удобного пятидверного макета их преимуществом является внутреннее грузовое пространство. Новый китайский V5 в этом отношении в основном такой же, как старый, но разработчики увеличили длину тела на 1,5 см до 4420 мм, оставив неизменными ширину и высоту. Несмотря на то, что используемая старая колёсная база не даёт новому V5 никаких преимуществ по сравнению с аналогичными моделями, внутреннее пространство лучше: с высотой до потолка у сидящих впереди 1,8-метровых людей не должно быть никаких проблем, как и сзади, где помимо прочего стало чуточку больше свободы в ногах. Забираясь в салон, следите за тем, чтоб не испачкаться о пороги. Хотя это трудно сделать - так же, как в Кашкае, но там, по крайней мере, опасности подвергаются лишь те, кто садится на задний ряд.

Ещё один досадный момент - каморки для хранения личных вещей на обоих рядах невелики и их не так много, как в некоторых более практичных соперниках. Багажник тоже не очень впечатляет, уступая по вместительности многим конкурентам (хотя, надо сказать, большинство из них стоит гораздо дороже). Здешний кофр способен вместить 430 литров багажа, а полный грузовой объём составляет 1254 литра. Пусть не так много, как предлагают некоторые соперники, но для повседневных семейных нужд вполне достаточно, что уж говорить об одиноких молодых водителях, чей багаж обычно укладывается в пару спортивных сумок.

Двигатели и вождение

С точки зрения производительности новый V5 остался примерно на уровне старого, то есть где-то посередине между лучшими и худшими представителями бюджетного сектора азиатских авто. В среде недорогих кроссоверов вообще крайне мало моделей, которые могут гордиться хорошей управляемостью и энергоэффективностью. Их призвание, скорее, в лучшей грузоподъёмности и более внушительном внешнем виде по сравнению с традиционным легковым транспортом.

Переднеприводный V5 будет продолжать использовать старые силовые агрегаты и методы распределения энергии, однако динамические аспекты и параметры мощности улучшились, ибо двигатели были перекалиброваны. Знакомые варианты трансмиссии, основанные на H530, представлены двумя силовыми блоками - Mitsubishi 4A92S, бензин, без наддува, 1.6L (1586 см3) L4 16V DOHC MIVEC и Brilliance BM15TB, бензин, турбонаддув, 1.5L (1495 cc) L4 16V DOHC (Черкесск, производящий автомобиль для россиян, использует только 1,6-литровый вариант). Первый, от Mitsubishi, может совмещаться с 5MT или 5AT; второй, от Brilliance - исключительно с пятиступенчатым автоматом. Пик мощности первого - 87 кВт при 5600 -6000 об/мин, второго - 110 кВт при 5500 -6000 оборотах. Крутящий момент соответственно 151 Нм/4000 оборотов и 220 Нм/2000-4500 rpm. Средний расход топлива (л/100 км) - 7,3 с МКП и 7,6 с автоматической трансмиссией (AT). Надо учитывать, однако, что эти приятные цифры заявлены производителем, на деле же всё зависит от характера вождения, и расход может доходить до 11,2 л/100 км.

Что касается поведения на дороге, Brilliance V5 новый не даёт выраженного ощущения устойчивости на любых скоростях. Несмотря на внешний вид, создающий впечатление спортивного, активного и шустрого компакта, передний привод и общий уклон на плавную настройку наделили его спокойным, неторопливым характером. Рулевое управление легковесное, что удобно в городском низкоскоростном режиме, хоть и не придаёт уверенности на трассе. Тормоза не такие активные, как хотелось бы, но с ними вполне можно жить. Собственно, эта машина не рассчитана на азартную спортивную езду, а для гражданского вождения очень даже неплоха и в свой бюджет точно укладывается. Ещё один положительный момент - энергоёмкая подвеска, обеспечивающая на удивление плавный ход, нетипичный для дешёвого транспорта азиатского происхождения.

Цены и конкуренты

Как видим, основные изменения, коснувшиеся нового V5, фокусируются на внешнем виде и мощности, внутреннем оформлении и удобстве для пользователя. Мастерство китайских умельцев постепенно растёт, а с ним и доверие к азиатскому бренду. Что касается продажной цены, она выше, чем на традиционные модели китайского и российского автопрома, однако денежная скидка в настоящее время впечатляющая: Бриллианс v5 купить в России можно за 620 тысяч рублей. Что особенно радует, высший уровень комплектации ненамного дороже - за него потребуется отдать примерно 730 000.

С таким ценообразованием данный автомобиль кажется разумной и выгодной сделкой, но для полноты выбора советуем сравнить его с не менее интересными альтернативами, среди которых Renault Duster и Koleos, Haval H6, Suzuki SX4, Ford EcoSport и Kuga, Fiat 500X, Mazda CX-3, Nissan Qashqai и Juke, Volkswagen Tiguan, Opel Mokka и Skoda Yeti.