Lexus GS F (Лексус GS F) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, четырехдверный, пятиместный полноразмерный седан E класса, выпускается компанией Lexus (премиальным суббрендом японского автомобилестроительного холдинга Toyota Motor Corporation) с 2015 года, является спортивной, заряженной версией базовой модификации Lexus GS четвертого поколения.

Автомобиль создан на платформе Toyota New N platform. Дизайнер Катсухико Инатоми.

Хронология производства базовой модели по поколениям:

• • первое, тип S140, с 1991 по 1997 год;
• • второе, тип S160, с 1997 по 2004 год, фейслифтинг в 2000 году;
• • третье, тип S190, с 2005 по 2011 год, фейслифтинг в 2007 году;
• • четвертое, тип L10, с 2011 года, фейслифтинг в 2015 году.

Альтернативное название Toyota Aristo.

GS – аббревиатура, расшифровывается как Grand Sedan (в дословном переводе на русский язык Большой Седан).

Из модификаций четвертого поколения помимо Lexus GS F отметим гибридные Lexus GS 350h и Lexus GS 450h, а также турбированный Lexus GS 200t. Базовые модели могут комплектоваться спортивным пакетом SPORT F.

Что касается заряженной, высокопроизводительной, спортивной версии, то при ее создании пошли по пути Lexus RC F. То есть установили тот же пятилитровый бензиновый двигатель, четырехпоршневые тормоза Brembo. В экстерьере те же знакомые черты – спойлер на крышке багажника, огромная трехмерная фальшрешетка радиатора, два сдвоенных патрубка выхлопной системы в заднем бампере, L-образные, вертикальные воздухозаборники за передними крыльями, видоизмененный капот, L-образная светодиодная головная оптика. Плюс оригинальные кованые алюминиевые девятнадцатидюймовые диски.

В интерьере также пошли по тому же пути что и с купе RC F. Другая панель приборов, двухцветная отделка, спортивные сидения, накладки на педалях.

Экстерьер

Кузов модели можно назвать избыточным и перегруженным разнообразными ломаными линиями, острыми переходами. Выглядит очень зло, агрессивно и по-спортивному, но избыточно. Силуэт классический для спортивного седана – длинный капот, куполообразная крыша, перетекающая в сильно заваленные передние и задние стойки, короткая, чуть приподнятая корма.

Интерьер

Салон во многом схож с купе RC F. Та же компоновка торпедо с цифровой приборной панелью, трехспицевым, спортивным, мультифункциональным рулем, спортивными сидениями. Седан хорошо укомплектован. Эргономика, качество материалов и отделки на достаточно высоком уровне.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики спортивной, заряженной, высокопроизводительной версии седана Lexus GS F:

• • длина – 4969,00 мм;
• • ширина – 1845,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2085,00 мм);
• • высота – 1440,00 мм;
• • расстояние между осями – 2850,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1555,00/1560,00 мм;
• • свесы, передний/задний – 930,00 /1045,00 мм;
• • клиренс – 130,00 мм;
• • емкость багажника – 520,00 л;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,28;
• • динамика набора скорости до 100 км/ч – 4,6 с;
• • максимально допустимая скорость – 270 км/ч;
• • расход топлива, город/трасса/комбинированный, литров на 100 км – 16,80/8,10/11,20;
• • диаметр разворота – 10,80 м;
• • тип покрышек, спереди/сзади – (255/35/R19)/(275/35/R19);
• • объем бака для топлива – 66,00 л.

Технические характеристики

На спортивную, высокопроизводительную, заряженную версию Lexus GS F устанавливается только один силовой агрегат, линейки Toyota UR, бензиновый, атмосферный, V-образный, тридцатидвухклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), восьмицилиндровый, с двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i, прямым, непосредственным впрыском топлива, модификации 2UR-GSE, объемом 4969 см³, мощностью 477 л.с. (351 кВт).

Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая Toyota AA80E, производится Aisin AW, секвентальная, с возможностью ручного переключения передач.

Подвеска независимая на обеих осях, с винтовыми пружинами, газонаполненными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, передняя двухрычажная, на двойных поперечных рычагах, MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормоза всех четырех колес дисковые.