Марки автомобилей :: Genesis

В то время как другие автопроизводители испытывали серьезные проблемы с продажей своих автомобилей, южнокорейская Hyundai Motor Company активно развивалась, сначала копируя чужие разработки, а затем плавно перейдя к своим, попутно еще и конкурента Kia Motors прикупив. Такая база позволила принять одно глобальное решение – помимо производства бюджетных моделей начать выпуск люксовых автомобилей. В качестве примера выбрали направление развития японских компаний Nissan, Toyota, Honda, которые ранее уже удачно зашли на рынок со своими Infiniti, Lexus и Acura.

Старт программе был дан в 2003 году. Проект разрабатывался с нуля, в него вложили порядка 500 миллионов долларов, которые потрачены уже в первые 23 месяца разработок. К 2007 году был готов прототип заднеприводного роскошного седана, который представлен публике как «Concept Genesis» в марте 2007 года. Уже через год, в 2008-м, на Североамериканском международном автосалоне в Детройте публике была представлена серийная модель Hyundai Genesis. Корейцы не спешили.

Южнокорейский прагматизм

Да, первая модель была готова к производству именно в 2008 году. Но тут корейцы поступили не как корейцы, а как прагматичные немцы, наверное, беря во внимание судьбу Amati, премиальной дочурки Mazda. Поэтому на рынок модель пошла как Hyundai Genesis. Хуже ведь уже не будет. Решили посмотреть, что получится на практике. И модель, которая практически ничем не уступала немецкой «святой троице» BMW, Audi, Mercedes-Benz и трем японским самураям Infiniti, Lexus и Acura кроме цены (кореец на 10 тысяч долларов минимум стоил дешевле), стала в США продаваться неплохо. За семь лет войдя в тройку по продажам в своем сегменте и имея устойчивый потребительский спрос. Вот тогда и было принято решение выводить в отдельный премиальный суббренд эту модель.

Так 4 ноября 2015 года и появилась новая автомобильная марка на небосклоне – Genesis Motors.

Кадры решают все

Руководители Hyundai Motor Company очень умные люди и понимали, что успешный премиальный суббренд создать за короткое время можно только воспользовавшись услугами профессионалов высочайшего уровня, людей с именем. И команда собралась ударная:

• Манфред Фитцджеральд, который отвечал в Lamborghini за дизайн, бренд в целом, стал вице-президентом и руководителем проекта;

• Люк Донкервольке, разрабатывавший дизайн практически всех современных моделей Bentley Group, а также приложил свою руку к моделям Lamborghini и Audi, был назначен ответственным за дизайн, ему в помощь еще отправили и другую легенду – Питера Шрейера, который в компании прижился давно;

• Альберт Бирманн, еще одна легенда, которая отвечала в BMW за производство линейки М (спортивных, высокопроизводительных, «заряженных» версий), стал заниматься технической частью проекта, то есть производительностью, настройками и рядом других важных моментов.

Вот такая совсем нескромная компания как локомотив и начала тянуть южнокорейский «поезд» под названием Genesis Motors.

Современное положение дел

Genesis Motors в настоящее время выпускает три модели автомобилей, все седаны:

• Genesis G90 (Genesis EQ900) – флагманская модель, является преемником Hyundai Equus;

• Genesis G80 – по своей сути это рестайлинговая версия второго поколения Hyundai Genesis (DH);

• Genesis G80 Sport – спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» версия Genesis G80.

В планах компании расширить линейку до семи моделей за счет производства купе, двух кроссоверов, лимузина на базе G90 и компактной модели C/D класса, дополнительно к двум седанам что есть.

Какое будущее ждет автомобили Genesis Motors с шильдиком, который сильно напоминает Bentley, покажет время.