Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2016 Volkswagen T6 Transporter

2016-07-31 Новые автомобили: 2016 Volkswagen T6 Transporter

Новый Volkswagen: общий обзор с ценообразованием, спецификацией и техническими характеристиками, включающими плавность хода, управляемость и безопасность

В двух словах: новый T6 Transporter получил тонкие улучшения в ключевых областях, в том числе во внешнем дизайне и двигателях. Покупателям при этом будет доступен длинный список дополнительных опций.

Общий обзор:

цена - от $ 36990 + ORC;

гарантия - три года, неограниченный пробег;

безопасность - не испытывалась;

двигатель - 2,0-литровый;

мощность/крутящий момент - 103 кВт/340 Нм;

трансмиссия - 6-ступенчатая механическая коробка (стандарт); 7-ступенчатая DSG (опционально);

корпус - 4 890 мм (L); 1 904 мм без зеркал (W); 1 990 мм (H);

вес - 1764 кг (полезная нагрузка 1 236 кг);

топливный бак - 80 литров;

жажда - 7,2 л/100 км.

Оценка экспертов: новый Volkswagen Transporter T6 представляет собой осторожный шаг вперед с точки зрения внешнего дизайна и сохранения старых традиций, в частности это касается несущей нагрузки. Он продолжает оставаться одним из лучших коммерческих автомобилей.

Этот новый Фольксваген Т6 может выглядеть как старая модель T5, но с двумя миллионами единиц, проданных за 13-летнюю историю, немецкого автопроизводителя можно простить за то, что он мягко и осторожно подошёл к изменениям в новой модели. T6 имеет более четкие линии, чем T5, к тому же получает мощные двигатели и некоторые умные функции безопасности. Но мы пока не уверены, что автомобиль будет иметь более совершенный интерьер или лучше ездить, чем Т5, где использовались самые современные виды пластмасс (внутренний дизайн являлся до того элегантным и изысканным, что конкуренты просто не могли с ним сравниться), при этом управление было плавным и лёгким (и не только для фургона), двигатель - сильным, а переключение передач - гладким.

Наш тестовый автомобиль - это T6 Transporter TDI340 SWB базового уровня комплектации, фургон с 6-ступенчатой механической коробкой передач стоимостью в $ 36 990 + ORC. Следующая комплектация оценивается в $ 49 090 + ORC из-за небольшого количества вариантов с удлиненной колесной базой, полным приводом (4Motion) и некоторых изменений в ходовой части. Вариант Multilvan достигает высшего уровня в $ 80 490 + ORC.

Перечень опций длинный, и если вы выбираете любой цвет, кроме белого, будете платить на $ 1 190 больше за любую металлическую или перламутровую краску. Подвеска для корявых дорог добавит к стоимости $ 790, а просто усиленная ходовая добавляет всего лишь $ 390.

Новый Transporter продолжает традиционный ряд старой модели и предлагает два варианта колесной базы, три варианта высоты крыши и две посадочных комбинаций с объемом загрузки от 5,8 до 9,3 м3 и грузоподъемностью более 1 000 кг.

Как уже упоминалось, наш тестовый Transporter был целиком и полностью свободен от дополнительных опций, которые являются своего рода освежающими изменениями. Слишком часто тестовые автомобили бывают перегружены дополнительными функциями и опциями, и испытателям достаточно трудно выяснить, что предлагает основной, "чистый" пакет.

Transporter спереди похож на другие транспортные средства Volkswagen и при этом сохраняет тот же объемный вид, как и его квадратный предшественник. Как мы уже говорили, Т6 - очень осторожная эволюция T5 Transporter, и это весьма неплохо, учитывая, что предыдущий автомобиль был самым красивым из панельных фургонов на рынке.

Новая модель всегда должна быть на шаг впереди старой. Конечно, интерьер был немного модернизирован, но некоторые из новых включений (таких как подстаканники на верхней части приборной панели) хоть и удобны, но совершенно бесполезны, когда вы находитесь в движении. Есть множество зон хранения, спрятанных по салону, но большинство из них мелкие и неудобные в использовании. Пластик, из которого они выполнены, жесткий и прочный, он будет служить вам целую вечность, но все, что вы положите в один из таких карманов хранения, вряд ли будет оставаться на месте при первом же крутом повороте. Есть и перчаточный ящик в нижней части приборной панели, но он тоже весьма скромных размеров.

Мы не фанаты коротких небольших рычагов переключения передач в нижней части приборной панели. Старая модель имела длинную напольную ручку, которая легко ложилась в руку. А новый рычаг требует от вас сидеть, сдвинувшись немного вперед, чтобы переключать передачи. Да, многие из конкурентов этого транспортного средства имеют аналогичные коротенькие рычаги, но это не меняет того факта, что удобство и мода - всё-таки разные вещи.

Передний обзор хороший, место для сидения - красивое и высокое, и вместе с рулевым управлением имеет несколько уровней регулировки. Крыло зеркала немного другой формы по сравнению со старым Транспортером, но по-прежнему предлагает приличный обзор сбоку от транспортного средства. Очевидно, что без окон в нижней части автомобиля вы должны быть очень внимательными при смене полосы движения и заднем ходе при парковке. Наш тестовый фургон не имел камеры заднего вида, но был оснащён хорошими задними датчиками парковки.

Transporter начального уровня, если вы привыкли к своего рода излишествам, доступным даже в самых дешевых из легковых автомобилей, немного спартанский. Но все основные функции он исполняет "на отлично". У него есть Bluetooth для подключения телефона, легкая смена радиостанций - 5-дюймовый модуль с сенсорным экраном. Спутниковой навигации в базовом фургоне нет, так что вам нужно будет приобрести отдельный блок или приспособить для этой цели ваш смартфон. Есть опциональные предложения, которые включают большой (6,33-дюймовый) сенсорный блок, интегрированный с Apple CarPlay и Android Auto, так что новый Фольксваген имеет все современные технологии, просто нужно доплачивать.

В задней части фургон почти идентичен старому T5. Вариант с низкой крышей имеет 141 см внутренней высоты (высота погрузки через заднюю или боковую дверь 129 см). Это значит, вы не сможете встать прямо в салоне. Средний вариант повышает высоту до 162 см, а модель с высокой крышей - до 194 см.

В стандартном исполнении задняя дверь багажника открывается вверх, хотя вы можете получить две двери в качестве опции. Многие предпочитают одинарную заднюю дверь, которая удобнее, если вы доставляете товар и нужно постоянно что-то загружать и выгружать, к тому же она представляет собой своеобразную защиту груза, укрывая его и вас от моросящего дождя. Раздвижная дверь с левой стороны открывается на 1 м или чуть больше. Максимальная ширина загрузки 170 см, хотя между колесными арками она только 124 см. В нашем тестовом фургоне было шесть точек крепления, хотя доступны до восьми, если вы выберете другой тип кузова.

Впечатления от вождения не изменились радикально, если сравнивать с T5. Двигатель в фургоне начального уровня - это 2,0-литровый дизельный агрегат с турбонаддувом и четырьмя цилиндрами, который производит 103 кВт при 3500 об/мин и 340 Нм крутящего момента в диапазоне 1750-2500 об/мин. Он связан с 6-ступенчатой механической коробкой передач, но можно получить и 7-ступенчатую DSG. Расход топлива при комбинированном режиме езды был заявлен на уровне 7,2 л/100 км, и наш тест через 500 км показал довольно близкий к официальной цифре результат (7,4 литра). Следует отметить, что мы только слегка загрузили Transporter примерно на 350-400 кг. Наша мизерная нагрузка - ничто по сравнению с той, которая заявлена разработчиками (более тонны).

Тормоза добротные и согласованные, хотя могут чувствоваться немного резкими, пока вы не привыкнете к их действию. Рулевое управление лёгкое, но точное и стабильное как в городе, так и на извилистых проселочных дорогах. Очевидно, что новая модель, как и её предшественник T5, предлагает больше внедорожных качеств, чем покупатели могли бы ожидать.

Если говорить о безопасности, то есть передние и боковые подушки для водителя и пассажира, а ремни безопасности имеют регулировку по высоте. Сидение водителя снабжено предупредительным звуковым сигналом. В качестве помощников для водителя присутствуют контроль тяги, помощь при спуске с холма, ABS и контроль устойчивости, а также определение степени усталости водителя (с сигналом оповещения), галогенные фары, иммобилайзер двигателя и центральный замок.

Volkswagen предлагает сервисное обслуживание для моделей базового уровня следующим образом:

15 000 км или 12 месяцев - $ 484,00;
30 000 км или 24 месяца - $ 484,00;
45 000 км или 36 месяцев - $ 556,00;
60 000 км или 48 месяцев - $ 689,00;
75 000 км или 60 месяцев - $ 484,00;
и 90 000 км или 72 месяцев - $ 556,00.

Дополнительное обслуживание не включает в себя замену салонного фильтра тонкой очистки каждые два года ($ 81) и тормозной жидкости через каждые два года - $ 138.

2016-07-31 Новые автомобили: 2016 Volkswagen T6 Transporter

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды