2015-04-07 Зимние проблемы

Наступление зимы в России неизбежно и неотвратимо, а с ней вместе приходят, как незваные гости, и неприятности

Наступление зимы в России неизбежно и неотвратимо, а с ней вместе приходят, как незваные гости, и неприятности. Хорошего мало, если нужно брать в руки снеговую лопату и доставать из сугроба свой автомобиль. А если лопаты под рукой нет, или она лежит, как по закону подлости, в спрятанном под свежевыпавшим сугробом багажнике? А ведь зима несет с собой и другие прелести, с которыми необходимо бороться чуть ли не каждый день. Украшенный инеем кузов и «тонировка» изо льда с утра на вашем автомобиле, и все это в тот момент, когда нужно ехать на работу. Вам это знакомо? Прилипшие к стеклу дворники придётся отогревать или срывать, что в 95% случаев напрочь испортит резинки. Если попытаться включить замёрзшие дворники, чтобы электромотор оторвал их от стекла, то можно серьёзно об этом пожалеть. Сомнительно, что мощности на такое действие у мотора хватит, а вот замена некоторых деталей в этом случае гарантирована.

Если вы счастливчик, то можете отделаться заменой предохранителей. В противном случае вам грозит замена электромотора или проводки. Поэтому о дворниках можно и нужно позаботиться с вечера. И тогда выполнять с утра хитрые трюки не придётся. Достаточно на ночь всего лишь отвести дворники от стекла или снять резинки. Оставляя автомобиль на ночь, следует учесть, что в салоне воздух теплее, чем снаружи. Открывать дверь нараспашку, чтобы быстро охладить воздух в салоне, не стоит. Стекло быстро остывает, и из-за разницы температур конденсат влаги стремительно превращается в наледь. Разумнее в таком случае оставить зазор между боковым стеклом и аркой двери в пару миллиметров.

Утром же придётся все равно встречать автомобиль с наледью на стёклах, однако толщина её будет не 4-5 мм, а всего лишь 1-2 мм. Обзор из-за обледенелого стекла уменьшается, и с ним в дорогу не отправишься. Приходится отогревать стекло печкой или счищать скребком наледь. В случае с печкой включают её через 5-10 минут после запуска двигателя. После разогрева печки поток горячего воздуха не стоит направлять на стекло, поскольку перепад температуры скажется на его состоянии не лучшим образом, а менять «окна» чуть не каждый сезон – достаточно накладно.

Отдельная головная боль - примёрзшие двери и замки. Хорошо, если откроется хоть одна дверь – будет великий праздник. Позаботиться о замках и дверях стоит заранее, периодически заливая «незамерзайку». Для дверей лучше будет приобрести размораживающий состав в виде аэрозоля. К великому сожалению, об этих составах автолюбители вспоминают лишь в последний момент.

Отогревать по старинке замки горячей водой нельзя, поскольку следующим утром подобный фокус может уже не получиться, и придётся ждать весны. В случае если неподалёку имеются автолюбители, можно попытаться попросить у них прикуриватель. Зажигалка в такой ситуации бесполезна.

Бывает, что в сильные холода в дверях примерзают резиновые уплотнители. Рвать двери со всей силы - не лучшее решение. Рекомендуется попытаться войти через свободную дверь, прогреть салон и только потом пытаться открывать заблокированные морозом дверцы. Частенько примёрзшую дверцу открывают после лёгких постукиваний по её периметру.

Вот теперь можно не бояться зимы. Вы узнали или просто освежили в памяти все проблемы, которые могут возникнуть перед вами, когда нужно будет завести автомобиль. Осталось лишь позаботиться о наличии в автомобиле «боевого комплекта».

Если речь идёт о замках и дверях, то это аэрозольная бутылка с незамерзающим средством. Если о севшем аккумуляторе - можно приобрести запасной или заряжать периодически имеющийся, а также иметь в багажнике толстые провода с хорошими клеммами для «прикуривания». Обязательно приобретите щётку и скребок для очистки автомобиля и стёкол от снега и наледи.

Нередко двигатель зимой очень трудно завести. Вхолостую терзать стартер до посинения не имеет смысла. Достаточно делать попытки раз в 10-15 секунд. После трёх таких стартов аккумулятор должен отдохнуть несколько минут. Если в течение 5-7 минут таких упражнений двигатель молчит, то нужно решать проблему.

Скорее всего, аккумулятор попросту сел. Проверка проводится очень просто. Включите фары или воспользуйтесь карманным вольтметром. Быстро выводы делать не стоит. Окислившиеся клеммы тоже могут служить причиной недостаточного напряжения в бортовой сети.

На помощь в этом случае придёт старинный метод. Для этого достаточно встретиться с соседями по стоянке, которые имеют в автомобиле нормальный аккумулятор, и попросить «прикурить». Проводами следует обзавестись заранее. Подручные провода не подойдут, ведь стартер тянет большой ток. Справиться с ним могут лишь толстые провода вместе с хорошо зажатыми клеммами.

Помогающий аккумулятор обязательно нужно отсоединить от системы питания. Соединяют аккумуляторы строго одноименными полюсами - плюс к плюсу, а минус к минусу. Когда двигатель заведётся, то он должен проработать 5-10 минут. Времени хватит, чтобы «оживить» родной аккумулятор. Важный момент – перед запуском двигателя «в холодную» моргните дальним светом. Этот трюк «разбудит» аккумулятор, «взбодрит» его и позволит выдать тока гораздо больше.

Если же АКБ не подлежит реанимации, придется купить новый аккумулятор

2015-04-07 Зимние проблемы

Похожие новости

Новости партнёров