2017-09-23 Выпускной коллектор

Выхлопная система в ДВС, которая необходима для отвода газов с камеры сгорания цилиндров, имеет несколько основных элементов, включая выпускной коллектор.

Выхлопная система в ДВС, которая необходима для отвода газов с камеры сгорания цилиндров, имеет несколько основных элементов, включая выпускной коллектор. Ставится он на ГБЦ. Для обеспечения герметичности соединения устанавливается прокладка выпускного коллектора. С одной из сторон узла располагается выпускной клапан, с другой приемная труба, лямбда-зонд (датчик кислорода) или катализатор, все зависит от конструкции определенной системы. Сразу отметим, что если установлена прямоточная выхлопная система, то выпускной коллектор может отсутствовать. Газы отводят от каждого цилиндра обособленно при помощи труб. Такая схема свойственна спортивным и гоночным автомобилям.

Принцип функционирования выпускного коллектора заключается в том, что в него при открытии выпускного клапана поступают отработавшие газы под определенным давлением из камеры сгорания. Там они аккумулируются, то есть собираются вместе и передаются в такие элементы как приемная труба и катализатор (при наличии). Основная задача выпускного коллектора – собрать с цилиндров и передать дальше по цепочке выхлопные газы.

Есть еще и вспомогательная функция, основанная на том, что процесс отвода газов волнообразный. Они вышли из камеры сгорания, затем встретили препятствие, тут все зависит от конструкции выхлопной системы, и вернулись обратно, вследствие этого возникает резонанс. Что это дает? В цилиндре происходит разряжение, возникает возможность с одной стороны быстро наполнить его топливно-воздушной смесью, а с другой запустить механизм самоочистки. То есть выпускной коллектор помимо всего прочего еще и обеспечивает эффективный продув и наполнение камер сгорания цилиндров топливно-воздушной смесью.

Классификация и конструкция

Выпускной коллектор может изготавливаться из различных материалов, самый распространенный – жаропрочный чугун, способный выдерживать повышенные температуры. Существуют варианты с использованием легированной, нержавеющей стали и керамики.

Следующий момент – конструкционные особенности, отметим два вида коллекторов:

трубчатые, ключевой элемент это трубы для отвода газов от каждого из цилиндров, выпускаются из нержавейки или керамики;
цельные, основаны на использовании объединенных в одной камере коротких каналов отвода газов непосредственно из цилиндров, производятся из чугуна.

В свою очередь трубчатые коллекторы подразделяются на короткие и длинные. Небольшая ремарка. В выхлопной системе выпускной коллектор в наибольшей степени отвечает за потерю мощности двигателя. Поэтому производители используют различные схемы, отличие которых в длине труб и способах подключения их друг к другу с целью минимизировать влияние системы на работу мотора. Вариантов масса, из-за чего в спортивных и гоночных машинах коллектор называют жаргонно «пауком», а в гражданских «штаны». Количество входных труб на выходе из ГБЦ напрямую зависит от количества цилиндров, выходная, как правило, одна, но может быть две и больше, как у прямоточных систем. На двигателях с большим количеством цилиндров могут использоваться два независимых коллектора или один коллектор с двумя камерами, между которыми располагается резонатор.

Отметим что температура выпускных газов очень высокая, стальной коллектор греется и нагревает воздух в моторном отсеке. Для того чтобы обеспечить эффективную работу двигателя используется дополнительная теплоизоляция выпускного коллектора, которая реализуется посредством установки:

щитка с теплоотражающими свойствами;
высокотемпературной оплетки;
трубопроводов с двойными стенками.

Последний момент. Помимо труб (каналов и камеры) важным элементом узла является прокладка выпускного коллектора, отвечающая за герметичность соединения и системы в целом.

Неисправности

Основные признаки неисправности выпускного коллектора – шум в моторном отсеке, появление выхлопных газов в салоне и подкапотном пространстве. Причин несколько. Первая – разгерметизация системы, изнашивается прокладка выпускного коллектора. Вторая – температурные воздействия, например, вследствие перегрева мотора. В этом случае происходит искривление прилегающей плоскости. Третья – коррозия, в результате образования конденсата.

Диагностика

Проверка состояния выпускного коллектора заключается в его визуальном осмотре и использовании ряда других диагностических методик. Одновременно проверяется при наличии приемная труба, глушитель, катализатор, а также другие элементы, из которых состоит выхлопная система определенной марки и модели автомобиля.

Ремонт и замена

Ремонт неисправного коллектора выполняется редко, в большинстве случаев производится его замена. Иногда, например, при тюнинге двигателя, может меняться и штатный выпускной коллектор с целью повышения мощности силового агрегата и оптимизации его работы. Диагностику, ремонт и замену элементов выхлопной системы лучше проводить в техцентрах и СТО со специализацией ремонт выхлопной системы, воспользовавшись услугами опытных и квалифицированных мотористов. Ведь существует риск нарушения работы двигателя, что может привести к серьезным поломкам и снижению эксплуатационных характеристик автомобиля.

2017-09-23 Выпускной коллектор

Похожие новости

Новости партнёров