2016-02-28 Устройство топливной системы инжектора

В статье рассказывается об устройстве топливной системы инжектора

Современные автомобили в большинстве своем имеют сложную электронную начинку. За большинство операций отвечает электронный блок управления, что позволяет оптимизировать многие процессы и упростить процесс вождения.

Внесение изменений и новшеств не могло обойти стороной такой важный элемент автомобиля, как топливная система. Свой современный вид она приобрела благодаря электронным устройствам инжектора. Такие автомобили, в отличие от машин с карбюратором, выгодно отличаются в простоте обслуживания и экономичном расходовании топлива.

Вопросы экономии топлива и регулирования выбросов вредных веществ в атмосферу встали перед производителями почти с самого начала существования автомобильной промышленности. Однако эффективная система регулирования впрыска топлива появилась относительно недавно по историческим меркам. Главной проблемой являлось регулирование состава топливной смеси.

Двигатель должен получать данную смесь непрерывно и в определенной пропорции, но наличие множества механических регулировок в карбюраторной системе подачи топлива не могло обеспечить достижения поставленных задач. Для преодоления трудностей начался постепенный переход на электронную систему подачи топлива, получившую название впрысковой или инжекторной. Большинство автопроизводителей перешло на данный тип в 90 годах XX века.

В двигателе для каждого рабочего цилиндра должна быть отдельная топливная форсунка для оптимальной подачи топлива. Топливо под давлением попадает из бака по рампе и поступает через форсунки в цилиндр. Время открытия форсунок регулируется электронным блоком управления.

За работой системы в оптимальном варианте отвечает датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры антифриза регулирует подачу топлива в зависимости от температурного режима.

Датчик массового расхода воздуха следит, соответственно, за наполнением рабочих цилиндров воздушной смесью и контролирует данный параметр.

Датчик кислорода используется для расчета массы этого элемента в выделяемых газах и служит для уменьшения вредных выбросов.

В этом и заключается главное отличие инжектора от архаичных систем прошлого. Обилие высокоточных датчиков в сочетании с каталитическим нейтрализатором оптимизирует топливную смесь, электрический бензонасос более эффективно и дозировано передает топливо в цилиндры. Все это позволяет в итоге значительно сократить выбросы вредных веществ в атмосферу и уложиться в экологические нормы.

Всеми электронными датчиками, как и системой подачи топлива в целом, управляет электронный блок управления автомобилем. Отличие данного блока от механических устройств заключается в намного более высокой эффективности в расчете оптимального состава топливной смеси, большей надежности и долговечности конструкции.

Современные системы подачи топлива имеют ряд неоспоримых преимуществ перед своими старыми аналогами:

снижение выбросов вредных веществ. На современных автомобилях данный показатель в несколько раз меньше по сравнению с предшествующими моделями;
ощутимое увеличение мощности силового агрегата. В современных конструкциях с помощью электронных систем прирост мощности может достигать 20%;
совершенство конструкции. В результате улучшения эксплуатационных свойств увеличилась общая надежность, и улучшились потребительские свойства;
экономия топлива. С помощью электронных систем его расход снизился на 10–15%, что ощутимо сказалось на стоимости владения автомобилем.

2016-02-28 Устройство топливной системы инжектора

Похожие новости

Новости партнёров