Avto.Tatar
Новости
Устройство автомобиля
Устройство и теория двигателей внутреннего сгорания

2016-02-27 Устройство и теория двигателей внутреннего сгорания

В статье рассказывается об устройстве и теории двигателей внутреннего сгорания

Устанавливаемые на автомобили двигатели внутреннего сгорания различаются по нескольким характеристикам:

По методу создания топливной смеси. Состав может образовываться как вне двигателя (карбюраторные, газовые и инжекторные), так и внутри (дизельные).
По виду используемого горючего — бензиновые, газовые и дизельные.
По принципу охлаждения — воздушного или водяного.
По способу размещения цилиндров — рядные или V-образные моторы.
По типу зажигания топливной смеси — с принудительным воспламенением под воздействием электрической искры (инжекторные и карбюраторные) и самовозгорающиеся (дизельные).

Бензиновые двигатели в качестве топлива используют, понятно, бензин, который зажигается принудительно. Топливовоздушная смесь образуется в карбюраторе, вынесенном за пределы двигателя, и поступает уже готовой через карбюраторную или инжекторную систему. Воспламенение происходит при завершении такта сжатия, принудительно.

В дизельном двигателе рабочая смесь образуется в самом цилиндре, куда подается первым воздух, а потом топливо. Возгорание осуществляется самостоятельно под воздействием большой температуры, возникающей при сжатии воздуха.

Газовые двигатели используют смесь пропана и бутана, которая зажигается в цилиндре принудительно. Смешение газов с воздухом осуществляется также за пределами двигателя, в этом принцип функционирования газовых и бензиновых моторов сходен. Именно поэтому автомобиль с бензиновым двигателем несложно переделать на использование газа.

В любом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) присутствуют следующие узлы:

топливная система;
устройство газораспределения;
кривошипно-шатунное соединение;
зажигание;
система, обеспечивающая отток отработавших газов;
система охлаждения;
система смазки.

Устройство ДВС

Достаточно понять, как работает одноцилиндровый двигатель, чтобы получить начальное представление о принципе работы и конструкции всех ДВС.

В цилиндре, также являющемся камерой сгорания горючего, возвратно-поступательно движется поршень, связанный с коленвалом шатуном. Такое соединение позволяет поступательные перемещения поршня в цилиндре преобразовать во вращение коленвала. Чтобы он вращался равномерно, на одном из концов находится маховик. Верхняя часть цилиндра накрывается головкой, она содержит впускной и выпускной клапаны. Открытие и закрытие клапанов в нужный момент осуществляется при помощи кулачков распредвала, вращение которому передается от коленвала при помощи шестеренок.

Чтобы двигатель работал, в цилиндры должна подаваться топливовоздушная смесь (для бензиновых и газовых двигателей) или определенное количество горючего (для дизельных).

Для снижения потерь энергии при взаимодействии трущихся частей и продления срока их эксплуатации необходима непрерывная смазка. Для этого в бензиновых двигателях используется масло, а в дизельных – дизтопливо.

Работа ДВС

Во время функционирования двигателя поршень возвратно-поступательно движется вместе с верхней частью шатуна, а коленвал и нижняя часть шатуна при этом вращаются. В большинстве двигателей вращение происходит по часовой стрелке, если наблюдать коленвал со стороны шкива. За два хода поршня (вверх и вниз) коленвал совершает оборот на 360°.

2016-02-27 Устройство и теория двигателей внутреннего сгорания

Похожие новости

Новости партнёров