2017-09-14 Стеклоподъемники

Стеклоподъемники – устройство для поднимания и опускания стекол передних, а в большинстве случаев и задних боковых, дверей.

Стеклоподъемники – устройство для поднимания и опускания стекол передних, а в большинстве случаев и задних боковых, дверей. Принцип работы основан на использовании привода и специального подъемного механизма. Помимо основной задачи – регулирования уровня и положения стекол, вспомогательными являются обеспечение требуемой герметичности боковой двери, фиксация стекол в заданном положении, в ряде случаев защита от взлома и несанкционированного доступа, обеспечение безопасности, например, при эксплуатации или нападении на автомобиль.

Классификация

Прежде чем рассмотреть конструкцию стеклоподъемников следует остановиться на их классификации. Итак, главный признак – тип привода, основных варианта всего три:

ручной, применяется все реже, приводится в действие путем оказываемого физического усилия на ручку, такие приводы называются в народе «веслами» или «мясорубками» (ранее, на заре автомобилестроения, использовались петли) и ставятся сейчас на бюджетные легковые автомобили в базовой комплектации;
электрический, он же ЭСП, – наиболее распространенная схема, основана на использовании электродвигателя и электрической энергии, кнопка стеклоподъемника в этом случае отвечает за опускание и поднимание боковых стекол, такое решение в настоящее время получило наибольшее распространение;
гидравлический, архаичная схема, используется очень и очень редко, работа основана на применении гидроцилиндров и жидкости под давлением, что актуально, если стекло весит 100 и больше килограммов, как это нередко бывает в бронированных лимузинах.

Очень редко используются комбинированные варианты, сочетание двух из трех вышеперечисленных.

Если говорить о ЭСП, то они отличаются по комплектации. Самый простой вариант заключается в использовании «ручного управления» при помощи кнопки. То есть самая обычная и распространенная схема, включает подъемный механизм, электродвигатель и блок управления электродвигателем.

Более продвинутые ЭСП оборудуют дополнительным электронным блоком управления (ЭБУ) стеклоподъемниками с различными программами и алгоритмами, а ряде случаев и датчиками, например, безопасности, что расширяет функциональность в разы.

Подъемный механизм – второй признак классификации, в современных автомобилях основных три:

реечный;
тросовый, с одной или двумя рабочими ветвями;
рычажный, количество рычагов у разных производителей отличается.

Это основные варианты, хотя встречается и экзотика, например, механизм, построенный по схеме винт-гайка.

Еще отметим тот момент, что может отличаться по форме и кнопка стеклоподъемника. Ее расположение бывает разным, кнопок может быть и несколько. Отличается и их функциональное предназначение, некоторые устанавливаются не только для опускания и поднимания стекол, но и для их блокировки, открывания и закрывания люка, шторки между вторым и первым рядом сидений, если речь идет о лимузине. Электростеклоподъемники могут быть связаны и с центральным замком. То есть когда автомобиль дистанционно закрывается, стеклоподъемники сами поднимаются до верхней точки.

Конструкция

Установка стеклоподъемника зависит от типа подъемного механизма и вида привода.

Тросовые стеклоподъемники включают:

приводной механизм (состоит из зубчатой передачи, специального приводного ролика, стопорного, как правило, пружинного механизма);
систему ряда направляющих роликов (от двух и более);
подвижный гибкий механизм (трос, цепь или зубчатый ремень, конструкция и материалы могут отличаться);
кронштейн для удержания стекла.

Также при такой схеме могут быть использованы направляющие в форме трубки или рейки.

Рычажные стеклоподъемники включают:

приводной механизм;
рычаги (их несколько);
кронштейн, идет вместе с кулисой.

Система рычагов может быть с одним рычагом, парой ведущих рычагов или определенным набором рычагов, когда один рычаг является ведущим, а один или несколько – ведомыми.

Реечный механизм включает каретку с ведущей шестерней, зубчатую рейку и для стекла специальный кронштейн.

Привод винт-гайка состоит из гайки на стекле и вертикального винта, который в эту гайку вкручивается при помощи привода.

Неисправности

Главные причины неисправностей стеклоподъемников – износ и механические повреждения. В ЭСП может выходить из строя электрическая часть. В гидравлических стеклоподъемниках возможна разгерметизация системы и утечка жидкости. Признак поломки один – стекла не поднимаются и не опускаются. В этом случае необходим ремонт стеклоподъемника.

Диагностика

Раньше было все просто. Неисправности определялись путем демонтажа дверной карты и визуального осмотра. На современных автомобилях, особенно премиального сегмента, где электростеклоподъемники уже с ЭБУ, может понадобиться стендовая диагностика с использованием сканера и считыванием ошибок. Для проверки ЭСП применяется инструментальная диагностика с целью оценки состояния электрической части.

Замена

После проведения диагностики выполняется ремонт стеклоподъемника, то есть замена его неисправных частей. Все работы, в том числе и такие как установка стеклоподъемника, лучше выполнять в техцентрах и СТО. Причин несколько. Первая, несмотря на то что схемы применяются одни и те же, вариантов приводов несколько, каждый производитель придумывает что-то свое. Особенности стеклоподъемников каждой модели, поколения и марки автомобиля нужно знать досконально. Второй момент, чем современнее и дороже автомобиль, тем сложнее ремонт стеклоподъемников, особенно если речь идет о электростеклоподъемниках с ЭБУ. Тут уже своими силами, как в случае с ручным механическим стеклоподъемником, не справиться. Нужен специалист.

2017-09-14 Стеклоподъемники

Похожие новости

Новости партнёров