2016-02-06 Система полного привода 4х4. Разновидности 4WD

В статье рассказывается о системе полного привода 4WD

Для обычных покупателей наличие сокращения 4WD на кузове автомобиля или упоминание о ней в рекламном ролике прочно ассоциируется с полноприводным автомобилем, то есть с передачей крутящего момента на все колёса. Однако это не совсем так.

Различают несколько видов полного привода: постоянный и подключаемый. Второй, в свою очередь, может быть реализован разными способами — подключаться по желанию водителя или по решению электроники. У постоянного привода есть многорежимная разновидность, позволяющая отключать задний или передний мост.

Для чего нужен полный привод?

Ответ не так прост, как кажется на первый взгляд. Большинство автолюбителей ответят, что полный привод повышает проходимость автомобиля. Это действительно так, но, с другой стороны, в каких условиях эксплуатируются современные авто? Как правило, в городе с относительно ровными дорогами, без серьёзных препятствий движению. То есть повышенная проходимость им не очень-то и нужна.

Раньше на большинстве легковых автомобилей никто и не думал устанавливать подобную систему. Полноприводными являлись разнообразные вездеходы и грузовики, словом, те автомобили, для которых проходимость была критически важна в условиях полного бездорожья или на размытых после дождя грунтовках, а также при большом количестве снега. Обычные же легковушки редко попадали за пределы города или съезжали с трассы и прекрасно себя чувствовали. Об этом можно судить хотя бы по автомобилям-долгожителям, до сих пор встречающимся в каждом городе — они уже разменяли не один десяток лет и всё ещё справляются со своими обязанностями.

Но автомобили совершенствовались, появлялись все более экономичные двигатели, и личное авто стало элементом свободы, которую неприятно ограничивали грунтовые дороги между населенными пунктами или другие препятствия, характерные для загородных путешествий. Тут автопроизводители и стали укомплектовывать свои легковушки полным приводом.

Подробнее о подключаемом приводе

Как уже было сказано выше, полный привод бывает постоянным и подключаемым. Первый вариант сложнее в производстве и увеличивает износ элементов конструкции, следовательно, повышаются требования к надёжности автомобиля, что ведёт к повышению цены, а это значимый фактор для массового производства. Поэтому на легковые автомобили чаще всего ставят подключаемый полный привод.

Первая его разновидность — подключаемый водителем с помощью специального рычага. Такой вариант самый простой и надёжный, устанавливается на большинство городских внедорожников.

Второй тип — подключаемый по требованию. Это значит, когда колёса начнут пробуксовывать, электроника автоматически включит привод на вторую ось. Такое решение не всегда удобно и требует некоторых навыков в управлении — нужно четко понимать, когда происходит включение полного привода. Надёжность этого варианта ниже, чем первого, поэтому встречается он редко.

В общем, обычному городскому жителю, изредка выезжающему на загородный пикник, стоит обратить внимание на вариант авто с подключаемым приводом на все колёса, он будет дешевле в приобретении, проще и экономичнее в эксплуатации.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский

2016-02-06 Система полного привода 4х4. Разновидности 4WD

Похожие новости

Новости партнёров