Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Volkswagen Touareg

2019-02-25 Новые автомобили: 2019 Volkswagen Touareg

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Volkswagen Touareg

Volkswagen стремится напомнить покупателям, что Touareg, впечатляюще роскошный полноразмерный внедорожник, специализирующийся на комфорте и технологиях, был и остаётся его флагманским автомобилем. Он всегда представлял собой грандиозное техническое чудо, но с момента ухода Phaeton остался в одиночестве на вершине прайс-листа VW - и на ринге против впечатляющих конкурентов. Учитывая, что в оппозицию входят Audi Q7, BMW X5, Land Rover Discovery и Mercedes-Benz GLE, вполне понятно, что Volkswagen бросил все силы на поддержание этой модели в должном виде. И это объясняет, почему он напичкал новый Touareg новейшими технологиями, чтобы сделать его самым крутым, самым технически продвинутым транспортным средством, которое бренд предлагает.

Плюсы:

впечатляющая изысканность и универсальность;
оборудован по последнему слову техники;
адаптированные характеристики управляемости;
буксировочная мощность до 3,5 т.

Минусы:

нет широкого ассортимента двигателей;
масса и размер хорошо чувствуются при управлении;
много заманчивых альтернатив.

Особенности моделирования

Крупные роскошные SUV обычно больше заботятся о форме, чем о содержании. Вот тот, кто отличается - улучшенный VW Touareg III поколения. Снаружи он стал умеренно крупнее: тело вытянулось почти до 4,8 м при высоте 1,7 м и 2,2-метровой ширине. Тем не менее его вес снизился (на 106 кг, говорят разработчики) благодаря умелому использованию лёгких материалов. Он сидит на платформе MLB Evo, которую также использует Ауди (для Q7/Q8), Бентли (для Bentayga) и Порше (для Cayenne). Lamborghini тоже строит на нем серийную версию концепт-кара Urus SUV. Если бы вы заглянули под металлические панели, то увидели бы, что Touareg вообще использует множество механических частей, подозрительно похожих на те, что имеются в соплатформенниках. Неудивительно - бренды являются частью конгломерата Volkswagen Group. Но это, однако, не означает, что вы можете купить Бентли по цене Фольксвагена.

С точки зрения внешнего дизайна к создателям третьего Туарега никаких претензий. Ремонт Фольксваген проводил осторожно, автомобиль получился величественным и динамичным, с утончённой детализацией. Дизайн обостряется комплектом R-Line, который входит в стандартную комплектацию некоторых версий с более высокими характеристиками. Если вы выберете один из тёмных оттенков внешней краски, сможете по достоинству оценить замысловатую конструкцию передней части машины - в белом изрядное количество деталей теряется.

Как и в случае с меньшим Tiguan, хромированное обрамление решётки плавно переходит в сложные фары IQ Light Matrix со 128 светодиодами в каждом блоке. Бока относительно гладкие, слегка наклоненная крыша делает профиль мягким. Внедорожник эффективно маскирует свою массу, но тяжёлый нос, массивный зад и ярко выраженные колёсные арки придают ему визуальной мощи. Для усиления визуальной привлекательности машины и её характеристик предлагаются разные конструкции колёс размером от 18 до 21 дюйма, а также анодированные под серебро рейлинги на крыше, защитные внедорожные элементы и прочие детали. Зарезервированные для Фольксваген Туарег комплектации могут включать в себя готовые пакеты либо же дополняться нужными элементами по вашему выбору.

Интерьер

Touareg-3 хвалят за интерьер: он не только просторный и универсальный, но и отвечает стандартам премиум-класса по качеству. Не наравне с Audi и Porsche, конечно, но недалеко от них. В базовой версии это не столь заметно, как в более дорогих, украшенных кожаной отделкой, хромированными вставками и текстурированными пластмассами. В случае с Фольксваген Туарег цена, повышающаяся от версии к версии, отражает растущую степень роскоши и комфорта.

Мультимедийный центр заслуживает самой высокой оценки. Он не только включает в себя всё, что вам понадобится (начиная с Bluetooth и голосового управления до европейской спутниковой навигации и Android Auto/Apple CarPlay), но и великолепно выглядит благодаря размеру и разрешению экрана. Но самое удивительное - полностью цифровая кабина, где приборы, навигация и информационно-развлекательная система спрятаны под стекло, формируя единый блок (VW называет его Innovision Cockpit) почти без переключателей и кнопок, с массой вариантов индивидуальной настройки. Touareg имеет собственный eSIM на борту, и поэтому всегда онлайн. Тот, кто выберет Innovision Cockpit, помимо прочего получит индуктивную зарядку, App Connect, четыре порта USB, поддерживающий до восьми устройств Wi-Fi и 3D карты с предупреждениями о заторах и альтернативными маршрутами. В настоящее время в классе нет ничего подобного с точки зрения масштаба и сложности.

Впрочем, когда мы выбираем флагманское предложение, всегда ожидаем только самое лучшее. У Фольксваген Туарег комплектации разные, но все они готовы дать намного больше, чем необходимый минимум. Для тех, кого не удовлетворяет базовый набор, есть длинный список опций. К стандартному оснащению (весьма щедрому, надо признать) можно добавить подогрев/охлаждение электрически регулируемых массажных сидений (с функцией памяти и 4-позиционной поясничной опорой), активный Climatronic с органами управления сзади (4 зоны), Lane Assist и Side Assist с функцией ночного видения, Head-Up Display, пневмоподвеску с электронным контролем амортизации и многое другое. VW готов предоставить вам массу интересных сюрпризов - но только за дополнительную плату.

Комфорт и практичность

Какими бы ни были Фольксваген Туарег комплектации, среди них нет семиместного варианта. Это делает модель менее практичной, чем похожие предложения Volvo, Land Rover и Range Rover, но её салон достаточно просторен, чтобы разместить пять взрослых человек без каких-либо реальных проблем. Учитывая щедрые внешние размеры автомобиля, это не должно быть сюрпризом. Тут много места впереди, куча высоты над головой, а сзади трое взрослых смогут счастливо сосуществовать благодаря широким креслам и ровному (ну, почти ровному) полу. Платформа MLB обеспечивает необходимую базу - все путешественники будут хорошо обслужены, как и следовало ожидать от автомобиля этого класса.

В Toareg-3 много места и для вещей (заявленный объём багажного отделения увеличился до 810 литров, добавив 113 л к соответствующему параметру предыдущего поколения). Это больше, чем, например, в BMW X5, но меньше, если сравнивать с Audi Q7 (там 890 литров). В любом случае кофр входит в диапазон «XL-размера». Его длина больше метра, высота от земли - 808 мм (с порогом), объём колеблется от 810 литров с задними сиденьями на месте до 1800 л с ними сложенными. В моделях с пневматической подвеской высота погрузки может быть снижена нажатием кнопки в багажном отделении, чтобы помочь с тяжестями. Доступ без ключа с брелоком («Easy Open/Easy Close») позволяет открывать/закрывать крышку багажника без рук. Для дополнительного удобства предлагается «грузовой пакет»: сетчатая перегородка для багажного отделения, моющийся коврик, регулируемый пол, сетки для фиксации груза и солнцезащитные шторки для задних боковых стёкол.

Двигатели и вождение

Общая утончённость и уровень шума сильно влияют на восприятие любого транспортного средства, и оба аспекта в Туареге впечатляют сразу после начала движения. Мы считаем этот вопрос одним из главных, потому что для автомобиля, настроенного на долгую езду по автомагистрали, это очень важно. Вы будете поражены тем, насколько податливы ходовые качества данного SUV, и тем, как легко он покрывает большие расстояния, всегда оставаясь удобным и приятным в обращении.

На открытой дороге, где Touareg чувствует себя как дома, он впечатлил нас тишиной и изысканностью. Наш использующий дизель Фольксваген Туарег был оснащён 20-дюймовыми колесами, активной пневматической подвеской и весил без груза немногим менее двух тонн. Не считая небольшой болтушки на пригородных дорогах с коварными выбоинами, он был впечатляюще гладким и ровным, и мы поняли: это не просто внедорожный кроссовер, а роскошный автомобиль повышенной проходимости. У него лёгкая походка и удивительное проворство для крупного, высоко сидящего SUV. Пневматическая подвеска особенно хороша на длинных мягких волнах - в режиме Comfort Туарег буквально плывёт по гладкому шоссе. На короткие гофрированные участки, однако, система реагирует несколько возмущённо.

Водительская позиция высокая, внешняя видимость отличная, вращающийся диск в кабине позволяет выбирать из ряда программ, подстраивая автомобиль под окружающую местность. Хорошо отлаженный дизельный двигатель мощностью 286 лошадиных сил поставляет энергию плавно, с приятным звуком, иногда хрипловатым на сложных участках и более громким на высоких оборотах. В целом на борту тихо и уютно. Крены кузова хорошо контролируются, но это всё-таки тяжёлый автомобиль, длинный и широкий, и он не даст вам об этом забыть, особенно при попытках разместить его на узких дорогах. Обработка дороги и рулевое управление превосходны, но заметна некоторая тяжесть и неуверенность - те вещи, которых трудно избежать, когда вы пилотируете двухтонную машину.

Однако в новом Туареге, по словам VW, лучшая динамика, больше систем помощи, комфорта и удовольствия от вождения, что когда-либо было. Здесь масса продвинутых технологий: электронные ассистенты практически самостоятельно ведут автомобиль в пробках, замедляя и разгоняя его до 60 км/ч, распознают людей и животных во тьме через инфракрасный порт (данные с камеры ночного видения отображаются на приборной панели) и заблаговременно просчитывают риск несчастных случаев, применяя то или иное действие в нужный момент. Активная стабилизация поможет при маневрировании, трейлер-ассист значительно облегчит передвижение с громоздким прицепом (машина может тянуть за собой до 3,5 т), а многочисленные датчики и камеры проследят за правильной парковкой. Volkswagen утверждает, что новый Touareg является одним из самых безопасных и комфортных автомобилей в мире.

В силовых агрегатах нет разнообразия. Дизель Фольксваген Туарег - пока единственный вариант. Под массивным капотом вы найдёте 3,0-литровый турбированный V6 TDI в двух уровнях мощности - 231 или 286 л.с., всегда с восьмиступенчатым автоматом и приводом на все колёса 4Motion. Мы уже видели этот двигатель в других продуктах VW (например, в Amarok V6), и это достойный похвалы агрегат. Бензиновый TSI V6 (340 л.с.) будет представлен позже (примерно весной 2019 года), за ним последуют 421-сильный турбодизель V8 и плагин-гибрид. Последний изначально зарезервирован для китайского рынка, но вопрос появления в других регионах остаётся открытым. Неудивительно - гибрид мощностью 365 л.с. выглядит чрезвычайно интересно.

Цены и конкуренты

Volkswagen Touareg предлагает похвальное сочетание изысканности, внедорожной доблести и практичности. Однако в этом сегменте имидж имеет большое значение, и Touareg затмевается более гламурными конкурентами. Тот факт, что элегантный внедорожник из Вольфсбурга не получил должного признания, объясняется лишь высокой ценой в сочетании с не слишком престижным шильдиком.

На Фольксваген Туарег цена действительно высока - от 60 000 евро. Очень дорого для автомобиля с «народным» значком на носу. Из-за этого многие выбирают BMW X5, Mercedes GLE-Class, Jeep Grand Cherokee, Lexus RX, Porsche Cayenne или другие роскошные альтернативы, перед которыми трудно устоять.

2019-02-25 Новые автомобили: 2019 Volkswagen Touareg

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды