Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Skoda Rapid, Liftback

2019-04-17 Новые автомобили: 2019 Skoda Rapid, Liftback

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Skoda Rapid

Skoda впервые начала использовать имя Rapid для шестицилиндровой модели, которая была предложена ещё в 1930-е годы. Та была солидной, прочной и настолько надёжной, что в 1936-м в одиночку отправилась с одной стороны Африки на другую и вернулась назад без помех. Но более известным это имя стало в 1984 году, когда дебютировала спортивная версия-купе на базе 130-го седана. Та получила культовый статус благодаря спортивной внешности и хорошей управляемости, напоминавшей Porsche 911, хотя и в гораздо более спокойном темпе. 1990-й стал последним годом её производства, но теперь новый маленький автомобиль, размещённый между Fabia и Octavia, снова возвращается в центр внимания. В нём нет ничего особенно интересного, но покупатели и не ждут чудес от дешёвых машин.

Плюсы:

простой, неброский дизайн многим нравится;
несколько двигателей и КПП на выбор;
большой багажник;
низкая цена на старте.

Минусы:

основываясь на старой платформе, страдает от последствий;
пространство сзади тесное для троих;
не очень хорошо ездит и управляется;
укутанный в жёсткие пластмассы салон выглядит дёшево;
плохая шумоизоляция;
скудное оснащение даже у верхних версий.

Задний план

Rapid - одна из малоизвестных пород Skoda. Даже если автомобили не ваша слабость, вероятно, вы слышали о превосходных Fabia, Octavia и Superb, но о Рапиде? Скорее всего, нет. Ещё в 1930-х годах он помог чешскому бренду стать одним из крупнейших автопроизводителей в Восточной Европе, и то же самое стремился сделать в 2012 году. Разработанный в сотрудничестве с SEAT вместе с почти идентичным Toledo, этот автомобиль соответствовал основным ценностям Skoda, стоя чуть меньше соперников, но предлагая чуть больше. Его ориентировали на тот вид покупателя, которому не нужно прятаться за престижным значком, чтобы произвести впечатление, но не всё вышло, как хотелось. Через 5 лет непрерывной работы Skoda представила улучшенную версию, но и ей не удалось заинтересовать публику. Не прекращая попыток привлечь внимание, Шкода выпустила специальные издания (например, Monte Carlo и Rapid Edition) с конкурентоспособной ценой и дополнительными функциями, но тщетно. На сегодняшний день ситуация мало изменилась. Продажи Рапида далеки от катастрофических, но, к сожалению, он так и остался в задних рядах высококонкурентного сегмента.

В ближайшем будущем, на которое запланирован выход следующего поколения, Шкода намерена отказаться от использования имени «Rapid». «Liftback» хотят снять с производства, выживет только пятидверная версия с хэтчбековским стилем кузова. Шкода Рапид попытается украсть клиентов у компактных Ford Focus, Opel Astra и Kia Ceed. Она будет больше, ближе по размерам к нынешнему Volkswagen Golf, но в отличие от того усядется на платформу MQB A0, которая уже используется другими моделями VW Group, такими как Seat Ibiza/Arona и VW Polo/Virtus (Гольф, шкодовская Октавия и большинство других машин Volkswagen Group с поперечными двигателями, включая гораздо более крупные Volkswagen Atlas и Skoda Kodiaq, используют более дорогой комплект компонентов MQB). Поговаривают, что начальный диапазон двигателей, по крайней мере, в Европе, будет состоять из 1,0-литрового бензинового трёхцилиндровика, 1,5-литрового блока с четырьмя цилиндрами и 1,6-литрового дизеля с турбонаддувом. «Будущая компактная модель» — по сути, Spaceback следующего поколения — сменит не только архитектуру, но и имя, чтобы отразить крупные обновления: выход Scala на европейский рынок запланирован на первую половину 2019 года. Название зарегистрировано, прототип построен, концепция (Vision RS) показана в разных уголках мира. Но пока не выйдет серийная версия второго поколения, мы будем рассматривать рестайлинговый лифтбэк под прежним названием Rapid, а хэтчбек как Rapid Spaceback.

Особенности моделирования

Что же такое Rapid? Ну, он считается седаном, но на самом деле это «лифтбэк» - такая себе смесь седана, купе и хэтчбека. От старого варианта, вышедшего на мировую сцену в 2012 году, обновлённая версия отличается длинной колёсной базой и гладким купеподобным силуэтом. Она заполняет небольшой пробел на рынке для тех, кто хочет что-то большее, чем Fabia или Fiesta, но не настолько, как Focus и Octavia.

Пятиместная модель, созданная «в порыве прекрасной простоты», ориентирована на тех, кто ограничен в средствах и ищет полезную дозу практичности. Обновлённая в 2017 году, она стала немного элегантнее, обзавелась новыми головными и задними фонарями, бамперами с мягким рестайлингом, фирменной решёткой радиатора с хромированным обрамлением и прочими симпатичными деталями. Но утончённость в экстерьере, внутри салона и на дороге зарезервирована для более престижной Octavia, а Skoda Rapid 2019 остаётся бюджетным во всех смыслах автомобилем.

Внутренняя планировка, оснащение и отделка

Обычно мы не ждём от недорогих автомобилей высокого качества и красивого интерьера, но, по крайней мере, в том же Ford Focus вы получаете мягкие на ощупь материалы на главных поверхностях и удобные кресла. Astra по этой цене тоже выглядит солиднее и умнее внутри. В Рапиде не так. Здесь плоские сиденья, жёсткие ковры и море твёрдого пластика, хотя всё кажется прочным. Макет прост, но неплохо устроен, от хорошо выровненных педалей, которые позволяют сидеть в естественной позе, до логического расположения инструментов на приборной панели и больших, чётко маркированных кнопок.

Передняя видимость хорошая. Задняя ограничена толстыми задними стойками, но датчики парковки доступны в качестве опции. Есть регулировка рулевого колеса и высоты сиденья водителя. Но и в этом положительном аспекте есть недостатки: наклон спинки управляется рычагом, а не обычным поворотным диском, предлагая ограниченный диапазон углов на выбор, а регулировка поясничной области отсутствует. Кресла даже при всей своей простоте вполне удобны в неспешных путешествиях, но скудная боковая поддержка заставит вас цепляться за руль в быстрых поворотах. На шумоизоляции тоже сэкономили.

Что касается мультимедийной составляющей, Skoda Rapid 2019 оборудован информационно-развлекательной системой с небольшим сенсорным экраном. Это не одна из шустрых мультифункциональных систем последнего поколения, используемых лидерами сегмента или той же Октавией. Маленький (6,5 дюйма), плохо читаемый экран с низким разрешением тоже отличается от тех, что предлагает Octavia, Astra или Focus. Но, по крайней мере, он обладает простым меню и разумно реагирует на команды. В версии начального уровня вы не получите даже Bluetooth, который является стандартным для всех остальных комплектаций, но и если Шкода Рапид купить в самой дорогой спецификации, надо будет доплатить за цифровое радио, спутниковую навигацию и возможность подключить телефон с помощью Apple CarPlay, Android Auto или Mirror Link. Неудивительно, что базовые версии поставляются без кондиционера и Bluetooth, и единственные предметы роскоши — электрически регулируемые дверные зеркала и передние стёкла. Шкоду это не смущает. Она говорит, что Рапид — это прежде всего практичность и простота, а не передовые технологии и увлекательное вождение.

Комфорт и практичность

В то время как Octavia лидирует в этом классе по вместительности, меньшая новая Шкода Рапид недалеко позади. Пространства для головы и ног в передней части более чем достаточно для не-гигантов, поэтому если ваш рост не приближается к баскетбольным стандартам, вы будете в порядке. Ширина салона тоже хороша, так что водителю не придётся толкаться плечами с соседом. В задней части похожая история. Не стоит ждать особого комфорта от 4,5-метрового компакта, но трёхместный диванчик довольно просторен, и два невысоких пассажира, сидящие позади такой же пары на первом ряду, смогут наслаждаться относительной свободой в коленях. Похоже на Opel Astra и лучше, чем в Ford Focus. Но если усадить на второй ряд третьего взрослого человека, он будет сдавлен соседями - в длинной поездке это мучение.

530-литровый загрузочный отсек недалёк от Октавии, одной из лучших в своём классе. Это означает, что вы получите достаточно места для нескольких больших чемоданов и сумок с продуктами. Здесь имеется и такая полезная вещь, как розетка на 12V, причём в стандартной комплектации. Плохо только, что выступ между нижней частью дверного проёма и полом багажного отделения очень высокий — он заставит чрезмерно напрягаться при перетаскивании через него тяжёлых предметов. Зато вы получаете складывающиеся задние сиденья (60/40). Опустите их, и освободится широкая грузовая область объёмом в полтора кубометра.

Двигатели и вождение

Как ведёт себя новая Шкода Рапид на открытой дороге? Ну, управляемость посредственная, в основном из-за плохо взвешенного рулевого управления — это подрывает уверенность в том, на что способны передние колёса, когда вы с оптимизмом входите в повороты. Тем не менее машина довольно покладиста, не сильно раскачивается на виражах и обеспечивает приличное сцепление с дорогой. Водить её не так весело, как Фокус, но вполне приятно, если учитывать особенности её поведения и не стараться выжать все соки. Она ёрзает по ряби на дорожном полотне и не может качественно отфильтровать выбоины, что приводит к резким ударам и вибрации в салоне. Большие колёса усугубляют проблему, поэтому избегайте опциональных вариантов с большим диаметром дисков. Кроме того, в салон проникает множество шумов от подвески, колёс и ветра, что в долгих поездках на магистральных скоростях довольно утомительно.

Диапазон силовых агрегатов в Европе начинается со слабенького 90-сильного «атмосферника» объёмом 1,6 литра в сопровождении пятискоростной механической КПП и переднего привода (единственного, какой доступен в данной модели). В таком виде машина сможет ускоряться от 0 до 100 км/ч примерно за 11,4 секунды, «летать» на скорости до 185 км/ч и съедать порядка 6 литров бензина каждые 100 км.

Более зрелые автомобилисты, работающие в городских условиях, могут предпочесть другой бензиновый блок — безнаддувную производную с таким же объёмом, выдающую 110 л.с. С этим двигателем доступен 6-ступенчатый автомат. Те, кто предпочтёт Шкода Рапид купить с 1,4-литровым турбированным агрегатом (125 л.с.), получат только 7-ступенчатый «робот» DSG, зато смогут разгоняться до сотни за 9 секунд и доводить «максималку» до 208 км/ч.

Цены и конкуренты

Skoda всегда была брендом, стремящимся к низкой стоимости, и хотя цены на некоторые автомобили, такие как супермини Fabia, неуклонно росли, Skoda Rapid 2019 по-прежнему сочетает в себе универсальность с доступной ценой (от 650 тысяч рублей). Он прочный и практичный, послушен и прост в обращении, но явные бюджетные корни, прослеживающиеся даже в наиболее дорогой версии (1,12 миллиона рублей) могут оттолкнуть потенциальных покупателей. Качество интерьера и комфорт вождения даже там далеки от высоких стандартов, установленных VW Golf и Hyundai i30. Несмотря на это, Rapid обладает некоторыми замечательными качествами, такими как огромный багажник и низкая стартовая стоимость — это делает его разумным выбором для семей с ограниченным бюджетом.

Впрочем, на рынке есть и другие автомобили, которые предлагают почти то же самое. Рассмотрите поближе VW Polo, KIA Rio и Cerato, Hyundai Solaris, Peugeot 301, Ford Focus, Chevrolet Cruze и Nissan Almera. Возможно, они вам понравятся больше.

2019-04-17 Новые автомобили: 2019 Skoda Rapid, Liftback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды