2019-04-28 Новые автомобили: 2019 Mitsubishi L200

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Mitsubishi L200

Японская транспортная компания, основанная в 1870 году, со временем превратилась в многофункциональную группу, занимающуюся среди прочего и автомобилестроением. Название Space Star, под которым Митсубиси предлагала минивэны с 1998 по 2005 год, теперь зарезервировано для компакта, заменившего в Европе успешный Colt. Позиционированный выше Lancer сняли с производства без преемников в Европе, но оставили в качестве основы для раллийных авто. На растущий рынок SUV Mitsubishi отреагировал выпуском Pajero, ASX и Eclipse Cross. Выше по рангу расположился Outlander. Мы что-то забыли? Правильно, вечнозелёный пикап L200, также известный как Triton. Он существует на рынке с 1978 года, пережив за это время кучу рестайлингов.

Пребывая в V поколении порядка пяти лет, автомобиль получил существенный редизайн (если хотите, реконструкцию) для 2019 модельного года. Новый Mitsubishi L200 был представлен на внутреннем рынке ещё прошлой осенью, но в Европе появится лишь к лету 2019-го. Японцы намерены продавать значительно усовершенствованный однотонный грузовик в 150 странах мира (и не меньше, чем 180 000 единиц в год), что делает его одним из самых важных продуктов в фирменной линейке. Устойчивый рост — одна из основных целей компании, которая в недавнее время практически обанкротилась, и данный пикап наряду с кроссоверами Eclipse и Outlander является ключевым продуктом для неё.

Плюсы:

мощное присутствие на дороге;
хорошая грузоподъёмность;
солидные внедорожные способности;
новые амортизаторы и тормоза;
улучшенные отделочные материалы.

Минусы:

реальный расход топлива намного выше официально заявленного;
в «двойной кабине» мало пространства сзади.

Задний план

Пикапы — привычное дело для городских пейзажей Северной Америки, но в Европе они всё ещё исключительны. Одной из самых успешных моделей последних лет в этом регионе стал Mitsubishi L200, премьера которого состоялась в 1978 году. Здесь эта модель исторически превосходила всех своих конкурентов. Её также предлагает Fiat, но под другим именем - Fullback. Лидерство на рынке во многом связано с тем, что японский бренд начал действовать в этом секторе быстрее, чем другие конкуренты (ещё в 90-х годах), и признал, что право собственности на пикапы может быть расширено за пределы фермеров и строителей.

В наши дни этот автомобиль гораздо сложнее — как и должно быть, чтобы противостоять наплыву соперников. Последние версии, доступные с двухдверной кабиной или четырьмя дверями, намного удобнее и роскошнее, чем их скромные «деревенские» предки. Однако они сохранили свою характерную прочную конструкцию и классические достоинства пикапа, подкрепив их такими незаменимыми аксессуарами, как пробивные тяговитые двигатели и полный привод. Их торсионная жёсткость очень конкурентоспособна — так же, как мощность и крутящий момент, и много внимания было уделено дорожным манерам при использовании в городе и вездеходным качествам за его пределами.

"Новый L200 - одна из наших важнейших глобальных стратегических моделей. Его успех усилит импульс устойчивого роста компании," - сказал генеральный директор Осаму Масуко. Благодаря использованию языка проектирования Dynamic Shield, взятого у Eclipse Cross, L200 выглядит футуристично для пикапа среднего размера, но предлагает больше, чем просто визуальные улучшения. Возьмите Super-Select 4WD и Easy-Select 4WD в качестве ярких примеров, которые оснащены внедорожным режимом для дополнительной производительности на гравии, в грязи, снегу и т.д. Он контролирует «мощность двигателя, трансмиссию и торможение, регулируя степень проскальзывания колеса». Также доступен контроль спуска, позволяющий водителю с большей уверенностью смотреть на крутые холмы. Кроме того, улучшилась эффективность торможения за счет использования дисков большего диаметра и прочих модернизаций. Езда по асфальту тоже обещает быть комфортнее благодаря лучшему демпфированию больших задних амортизаторов.

Что касается безопасности, Mitsubishi утверждает, что машина снабжается «лучшим в своём классе арсеналом передовых систем активной защиты и помощи водителю», включая коррекцию неправильного ускорения, электронный контроль устойчивости и тяги, предупреждения о поперечном движении сзади и помехах в слепых зонах, предотвращение столкновений и многое другое. Это лишь малая часть того, что предлагает японский производитель, опирающийся на несколько десятилетий опыта в сегменте. В текущем финансовом году Mitsubishi планирует вывести L200 на второе место в линейке по количеству продаж после Outlander.

Особенности моделирования

Зачем ломать голову, что выбрать — внедорожник или универсал, когда есть предложение лучше? В пикапе вы не просто сидите красиво и высоко, а семья имеет достаточно места и удобств — при необходимости ещё можно возить кучу груза на задней платформе. Бонусом идут внедорожные способности, заслуживающие похвалы в L200. С приводом на все четыре колеса, модным динамичным дизайном и высоким крутящим моментом дизельных двигателей этот многофункциональный грузовичок прекрасно держится против своих соперников. К тому же на Митсубиси Л200 цена стартует с невысоких цифр и предлагаются разные варианты конструкции, отделки и комплектации, ориентированные на покупателей с разными вкусами, потребностями и кошельками.

Конструкция с агрессивным фасадом и изогнутой оконной линией базируется на предшественнике. Командное присутствие на дороге никуда не делось, и владельцам новенького пикапа понравится его мощная, крепкая позиция, пухлые крылья и много клиренса. Суровый вид смягчён плавными краями и складками, а некоторые изящные детали вроде хромированного декора и подсвеченных дверных ручек не позволили ему казаться слишком утилитарным.

Интерьер

Сев за руль и осмотревшись, вы увидите ориентированную на водителя приборную панель, которая сосредотачивает внимание на дороге и включает в себя большую часть важного оборудования, какое вы ожидаете увидеть в автомобиле премиум-класса. Несмотря на то, что он был улучшен благодаря более приятным материалам, смягчившим жёсткие поверхности передней панели, консоли и центрального подлокотника, модернизированной информационно-развлекательной системе и удобствам вроде сидений с электроприводом, он всё ещё достаточно практичен для использования в рабочем грузовике.

В то время как кабину базовой версии затопили твёрдые пластмассы, а дизайн вполне будничный, есть различные оттенки и текстуры, чтобы нарушить однообразие, и всё чувствует себя прочным. Найти удобное положение за рулём можно без проблем. Пилот сидит высоко, с командным видом на дорогу и хорошим задним обзором через большие дверные зеркала (в некоторых моделях потребуется настраивать их вручную). Сиденья немного жестковаты и вдавливаются в верхнюю часть спины, но в остальном удобны и отделаны тканью приличного качества (или кожей в более дорогих версиях).

Информационно-развлекательная система начального уровня примитивна, но имеет порт USB и обеспечивает подключение по Bluetooth после того как вы пройдёте неудобную процедуру сопряжения. Поднимитесь выше по ценовой лестнице, и получите более продвинутую информационно-развлекательную систему с камерой заднего вида и 6,1-дюймовым сенсорным экраном. Графика не очень чёткая, но, по крайней мере, система проста в использовании, с поворотным диском в дополнение к сенсорному управлению.

Комфорт и практичность

Большинство покупателей будут по-прежнему выбирает стиль кузова Double Cab с трёхместным задним диванчиком. В тылу, как и раньше, не так комфортно, как спереди, но благодаря изменениям ходовой части и подвески в этой секции автомобиля стало намного удобнее путешествовать.

На фронте достаточно много места для водителя и его соседа, а также для хранения всего, что хочется иметь под рукой. Кучу мелочей можно впихнуть в большие дверные отсеки, бардачок большого размера и глубокий центральный ящик между передними сиденьями, а напитки установить в подстаканники.

Версии Club Cab приходят с двухместным вторым рядом. Лучше всего тот подходит для детей — пространство для головы не является проблемой, но в ногах тесно, а спинки чересчур вертикальные. Double Cab имеет три сиденья в тылу, где могут с комфортом сидеть даже высокие взрослые (хотя приподнятый пол заставит их задрать колени выше обычного). Позади кресел есть место для хранения инструментов.

Новый Mitsubishi L200 может нести примерно тонну груза на платформе, чья длина зависит от типа кабины: у Single Cab 2,265 м, у Club Cab - 1,85, у Double Cab - 1,47 м. Все вмещают европейский стандартный поддон. Автомобиль рассчитан на буксировку до трёх тонн с тормозами или 750 кг без оных. Богатый ассортимент аксессуаров предлагает различные варианты настройки грузового отсека, от простых пластиковых напольных покрытий и крышек до полных остеклённых кунгов, которые придают L200 вид дорогого внедорожника.

Двигатели и вождение

Перед погружением в характеристики вождения важно помнить утилитарное назначение автомобиля. Он может перевозить тонны груза и бороться со сложной местностью. Прочная конструкция шасси хорошо подходит для этих задач, но требует компромисса при движении без полезной нагрузки. Основная проблема - «живой зад», особенно в моделях 4Life со сверхпрочной задней подвеской. Гребни и выбоины энергично встряхивают автомобиль на разбитых городских улицах. Navara и Amarok двигаются плавнее. На шоссе, однако, L200 становится очень удобным, только шум ветра от наружных зеркал и погремушки в пустом грузовом отсеке нарушают покой.

В остальном новый Mitsubishi L200 предлагает респектабельный опыт вождения. Его рулевое управление всё ещё расслаблено, но хорошо взвешено и прекрасно держит линию, четыре 18-дюймовых колеса хорошо цепляются за рыхлую поверхность, а 2,4-литровый двигатель работает на низких оборотах без чрезмерного шума. Обе его версии неплохи, но 151-сильная немного медленнее разгоняет автомобиль до 100 км/ч - за 12,2 секунды против 10,4 со 180-сильным аналогом (автоматическая коробка продлевает время до 11,8 сек).

Внедорожные возможности ветерана остаются на высоком уровне, подкреплённые лестничной рамой с задней жёсткой осью и переключаемым полным приводом (подачу энергии на переднюю ось можно отключать для экономии топлива, а на хитрой местности задействовать все четыре колеса). Есть также коробка передач низкого диапазона и блокировка дифференциала для случаев, когда ситуация становится действительно тяжёлой.

Крепкий, добротно сложенный корпус, сильные рабочие характеристики и многочисленные вспомогательные системы (в том числе средства для облегчения маневрирования в городских условиях, при движении с прицепом и вождении в горах) обеспечивают надёжную безопасность. Вам остаётся только привыкнуть к солидным габаритам гордого красавца длиной свыше пяти метров, которые делают маневрирование или парковку в густонаселённом городе настоящим испытанием.

Цены и конкуренты

У обновлённого Митсубиси Л200 цена остаётся доступной. В Европе версия с хорошо известным дизелем 2.4 Di-D Common-Rail (180 л.с.) должна стоить около 23 000 евро. Спрос на пикапы тут заметно вырос в последнее время, и спектр предложений тоже расширился. Наряду с красавцем от Mitsubishi взгляните на Fiat Fullback, Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class, Isuzu D-Max, Nissan Navara, Toyota Hilux и VW Amarok.

2019-04-28 Новые автомобили: 2019 Mitsubishi L200

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды