Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz A-Class, Hatchback

2019-03-05 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz A-Class, Hatchback

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты хэтчбека Mercedes-Benz A-Class

Третье поколение A-Class прожило всего шесть лет, но Mercedes-Benz отправил его на пенсию, заменив свежей версией в 2018 году. Неудивительно - недавно немцы решили менять каждую модель после шестилетнего цикла производства, и новый Мерседес А-класс одним из первых стал частью этой стратегии. Проездив в камуфляже по Европе с начала 2017 года, он был рассекречен примерно за месяц до своего публичного дебюта на Женевском автосалоне 2018 года. И, судя по всему, у конкурентов против него нет шансов.

Помимо обычных обновлений IV поколение получит версию седана. Модель, анонсированная как концепт A-Class Sedan в 2017 году, имеет много конструктивных особенностей. О ней мы поговорим отдельно, а пока давайте знакомиться с одним из наиболее продвинутых премиум-хэтчбеков на рынке.

Плюсы:

спортивное моделирование;
внутри красота и уют;
больше мощности, меньше топлива;
масса передовых технологий.

Минусы:

посредственный наружный обзор;
в салоне не очень тихо;
некоторые функции безопасности сверхчувствительны.

Задний план

Mercedes-Benz часто изображают как крайне консервативную компанию, хотя на самом деле мало какой производитель может похвастаться столькими инновациями. Хотите конкретный пример того, как меняется восприятие бренда? Взгляните на четвёртое поколение Mercedes A-Class - оно нацелено на молодых покупателей. Нам по-прежнему говорят, что его следует рассматривать как то, что рынок называет «компактным премиальным семейным хэтчбеком» - транспортное средство размером с Focus или Astra с высоким качеством и престижным значком. Это очень прибыльный продукт, чьими конкурентами в первую очередь являются Audi A3 и BMW 1-й серии. Скромные представители первого и второго поколений А-класса ничем не угрожали этим моделям, но предшественник последнего поколения, MK3, действительно сделал это, а МК4 ещё больше укрепил позиции.

Мерседес обострил дизайн, улучшил внутреннее пространство, укрепил безопасность и расширил функционал, установив в компактном секторе более высокие стандарты и представив абсолютно новые высокотехнологичные функции и системы класса люкс. Что до экстерьера, A-Class и в прежнем воплощении был весьма неплох, поэтому неудивительно, что новая модель выглядит похоже на предшественника, хотя и заметно агрессивнее.

Особенности моделирования

Отказавшись от сложных форм листового металла, Mercedes назвал новый стиль дизайна (который дебютировал в CLS) «Чувственная чистота». Дизайн прост и элегантен, как Apple iPhone. Моделирование плавное - низкий капот, нисходящий к шестиугольной «алмазной» решётке, и гладкая остроугольная оптика позволяют маленькому Мерседесу выглядеть обтекаемым (по данным производителя, со значением 0,25 cw он обладает лучшей аэродинамикой в компактном секторе). Фары уменьшились и заострились, став шире к решётке и тоньше к крыльям для эффекта «гневного взгляда». Основная решётка перешла с CLS, который, в свою очередь, позаимствовал её у спортивного AMG GT. Элемент стал шире в нижней части, сохранив серебристые горизонтальные полосы, сходящиеся на фирменной трёхлучевой эмблеме.

Площадь капота визуально уменьшилась из-за того, что он больше наклонен к носу, помогая с аэродинамикой. В профиле лишь несколько незначительных изменений, таких как увеличенные колёсные арки, которые могут вмещать большие колеса вплоть до 19 дюймов, и немного более длинная колёсная база.

Задняя часть может похвастаться более заметными изменениями. Прежние фары были заменены на два цельных блока на основе CLS, расширяясь к крыльям и сужаясь к номерному знаку. Более широкая задняя дверь в сочетании с новой оптикой и двухсекционным бампером, украшенным похожим на диффузор спортивным элементом, придаёт машине более широкую устойчивую позицию - почти такую же агрессивную, как у AMG-версии предыдущей модели.

Новый Мерседес А-класс стал спортивным, динамичным и эмоциональным - именно эти особенности отличают модные современные компакты от простых утилитарных хэтчбеков.

Интерьер

А-класс позаимствовал многие особенности у крупных моделей, вследствие чего и установленная Мерседес цена растёт с каждым уровнем комплектации, и салон выглядит дороже, чем вы обычно ожидаете от автомобиля этого размера. Предыдущая модель была такой лишь в наиболее дорогих комплектациях, тогда как любая нынешняя версия устанавливает высший стандарт дизайна, качества и оснащения для компактного класса. Вряд ли надо говорить, что все материалы, от пластика до натурального дерева, здесь первоклассные.

Mercedes описывает данный интерьер как «авангардный», и это не просто пиар. Даже беглый осмотр салона даёт представление о том, почему этот автомобиль назван самым модным в своём роде. Достаточно взглянуть на сложную многоуровневую приборную панель, высокотехнологичный блок центральной консоли и вентиляционные отверстия, похожие на турбины. Словно лучшие немецкие, американские и шведские архитекторы объединились, чтобы создать интерьер, который порадует все рынки.

Передняя панель разделена на две трёхмерные горизонтальные секции, причем нижняя часть так отделена от основной, что весь общий вид меняется при определённом освещении. Аналоговых приборов больше нет в А-классе, даже на базовом уровне. Главный дисплей расположен рядом с цифровой приборной панелью, и создаётся впечатление, что у автомобиля один длинный экран, простирающийся через главную рабочую часть как единое целое, от двери до двери. Эта штука тоже позаимствована у CLS и S-Class. Здесь доступны три вариации, лучшая из которых включает в себя пару 10,25-дюймовых дисплеев, как в больших Мерседесах. При желании можно добавить модный проекционный HUD, адаптирующийся к условиям освещения.

Техника создания окружающего освещения тоже является уникальной. Она использует 64 оттенка - почти в пять раз больше, чем прежде. Разработчики сгруппировали их в десять так называемых «тематических миров», а если вам не подходят шаблоны, можете создать собственный вариант. Мы не уверены, что ассоциация с рождественской ёлкой всем понравится, но должны признать, что это действительно уникальная вещь для сектора компактных легковушек.

Помимо этого A-Class представил новейшую мультимедийную систему. Она называется MBUX (Mercedes-Benz User Experience) и обладает подобием искусственного интеллекта и способностью к обучению. Её можно настроить под любого пользователя, создавая своего рода эмоциональную связь между автомобилем и всеми теми, кто в нём находится. Кроме того, сенсорное управление мультимедийным интерфейсом и навигацией осуществляется через «технологию дополненной реальности» и интеллектуальное голосовое управление с распознаванием обычной речи, без каких-либо строгих шаблонных фраз. Только убедитесь, что вы активировали его кодовой фразой «Эй, Мерседес» или кнопкой на рулевом колесе. Приятные особенности: MBUX устареет не так быстро, поскольку может обновляться по беспроводной сети, и предоставляет пользователю уйму вариантов настройки. Если автомобиль используют несколько водителей, они создадут разные профили, и каждый получит «свой собственный А-Class».

Комфорт и практичность

Производитель постарался избавить новый Мерседес А-класс от старых проблем. Впридачу к дополнительному пространству для ног, обеспеченному удлинённой колёсной базой, добавилось свободы для плеч, локтей и голов, облегчился доступ к задним сиденьям. Рулевое колесо регулируется по-всякому и предлагается в разных конструкциях, вы также вольны выбирать между тремя различными вариантами передних сидений - базовым, комфортным и спортивным. Последний, правда, доступен только для покупателей наиболее дорогих версий. Также стал доступен пакет Multicontour Seat с функцией массажа.

Ранее водителей раздражала плохая видимость, особенно сзади и по диагонали. Не сказать, что теперь она идеальна, но C-стойки слегка похудели, а потому обратный обзор улучшился. Кроме того, предшественник беспокоил слишком низко установленными подголовниками заднего ряда, что вызывало неприятные ощущения в области шеи у здоровых людей. Теперь конструкция задних сидений изменена так, чтобы избавить пассажиров от неудобной позиции.

Ёмкость багажника выросла до 370 литров (прибавка в 29 л). Размещение вещей стало легче - диафрагму расширили на 20 см, а пол грузового отсека продлили на 11,5 см, добавили силовые розетки и крючки для сумок. И да, задние сиденья складываются плашмя вместе или по отдельности (40:20:40), когда надо перевезти что-то крупное или длинное.

Двигатели и вождение

Штутгарт искоренил слабые стороны старой модели, но ориентировался больше на комфорт, нежели на спортивную остроту. Базовая подвеска стала более удобной, а управление расслабленнее. Новый Мерседес А-класс также отмечает дебют двух первоклассных функций. Прежде всего это двухсекционная Airpanel, улучшающая вентиляцию система за решёткой радиатора, которая открывает свои регулируемые жалюзи в зависимости от скорости и нужды в охлаждении. Добавочные жалюзи внизу дополнительно повышают эффективность. Во-вторых, автомобиль может быть заказан с многолучевыми светодиодными фарами - эта технология ранее была зарезервирована для самых дорогих и роскошных моделей компании. Она быстро (в миллисекунды) корректирует освещение в соответствии с дорожной ситуацией, базируясь на 18 индивидуально активирующихся светодиодах в каждом блоке. Mercedes утверждает, что помимо прочего такой свет «приятен для глаз и оказывает положительное влияние на концентрацию водителя». Но поскольку A-Class по-прежнему играет роль «Baby Benz», большая часть его высокотехнологичного оборудования находится в списке дорогих опций, а не базового оснащения. Впрочем, в этом есть свой плюс - невысокая для базовой версии Мерседес цена.

Линейка двигателей, расширенная с осени 2018 года, представляет собой всеобъемлющий выбор бензиновых и дизельных агрегатов, гибрид ожидается позже. В дизельной категории есть версии 180d (116 л.с./260 Нм), 200d (150л.с./320 Нм) и 220d (190 л.с./400 Нм), все с АКП. При запуске последнего А-класса предлагался лишь DCT с семью скоростями, за ним подтянулись 8-ступенчатый автомат и 6МКП. 180d и 200d используют семиступенчатый автоматический режим, а 220d - восьмискоростной.

Бензиновые версии получают 7DCT или шестиступенчатую механику. К вашим услугам 1,33-литровый турбомотор в двух выходах (136 л.с./200 Нм в A 180 и 163 л.с./250 Нм в А 200). Выше располагаются 2,0-литровые версии А 220 со 190 л.с./300 Нм (с передним или полным приводом 4Matic) и A 250 (224 л.с./350 Нм) - обе автоматические.

Особняком стоит AMG-версия A 35 - полноприводный хот-хэтч мощностью 306 л.с., конкурирующий с Volkswagen Golf R и Audi S3. Он заполняет пробел, пока не появится более «жирный» AMG A 45, и бегает так же быстро, как его конкуренты из конюшен BMW и Audi - разгон 0-100 км/ч занимает всего 4,7 секунды. У него много особенностей, включая AMG Dynamic Select с пятью режимами движения и уникальный дизайнерский пакет AMG Style.

Цены и конкуренты

В условиях жёсткой конкуренции с Audi A3 Sportback и BMW 1 Series A-классу приходится нелегко. Но не слишком высокая для Мерседес цена (от € 26 000) и огромное количество передовых технологий (некоторых нет даже в роскошном S-классе) дают ему шанс обойти главных соперников, не говоря уже о Volvo V40, Lexus CT и Volkswagen Golf даже в высших спецификациях.

2019-03-05 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz A-Class, Hatchback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды