2019-03-10 Новые автомобили: 2019 Lexus RX , AL20

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Lexus RX

Тенденцию растущего спроса на SUV японцы распознали рано: когда RX под кодом XU10 вступил в гонку в 1997 году, он был одним из первых автомобилей повышенной проходимости такого рода и сразу попал в ряды лидеров в статистике регистраций. Однако европейские покупатели его не получили - RX изначально предназначался только для США (на внутреннем рынке Японии его продавали под другим именем - Toyota Harrier), а в Европе Lexus продавал в то время только седаны. Но когда волна кроссоверов во главе с BMW X5 и Mercedes-Benz M-класса пролетела над Атлантикой, Toyota переориентировала свой роскошный суббренд на европейский регион и осенью 2000 года отправила сюда полноприводный RX длиной 4,58 метра. В Штатах он занимал довольно высокую позицию, но никогда не выходил за рамки нишевого продукта, зато в европейской программе стал чуть ли не бестселлером.

Плюсы:

красивый, тихий, удобный и изысканный;
качество езды делает практически любую дорогу гладкой;
расширенные функции безопасности в стандартной комплектации;
пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.

Минусы:

отвлекающий внимание информационно-развлекательный интерфейс;
не так много удовольствия для увлеченных водителей;
дорогой прайс-лист.

Задний план

На сегодняшний день вышло 4 поколения RX: первое имело компактные размеры, остальные классифицировались как среднеразмерные SUV. В модельном ряду он расположился ниже больших GX и LX и над меньшим NX. Идея сочетания роскошного седана и внедорожника родилась у руководителей TMS и Toyota Motor в 1993 г. В 1994-м концепция была официально представлена руководством TMS на совещании по планированию продукции в Тойота-Сити, Япония, и запущена в разработку. В декабре 1995 года окончательный проект под руководством Макото Осимы был одобрен к производству, опытные образцы прошли испытания в начале 1997 года.

Перед публичным дебютом концептуальный внедорожник RX анонсировали в Чикаго 9 февраля 1997 года под видом SLV - Sport Luxury Vehicle. Готовый к производству концепт объединил в себе характеристики внедорожника, универсала и седана, имел большой дорожный просвет и приподнятую позицию вождения. Его рекомендовали для пригородного вождения. При дебюте концепт-кара было сказано, что кроссовер будет использовать базу седана ES 300 и запустится в производство по цене от $ 30 000.

Первый Лексус РХ 300 с 3,0-литровым V6 (1MZ-FE) и 4-ступенчатым автоматом начали продавать в 1998-м в переднеприводной (MCU10) и полноприводной (MCU15) форме. Японский вариант, Toyota Harrier, появившийся чуть раньше, также предлагал 2,2-литровый I4, впоследствии увеличенный до 2,4 л. Новый двигатель, как и его предшественник, сопровождался полным приводом или (ACU15) или на передние колёса (ACU10). Лексус РХ 300 разлетался, как горячие пирожки: уже в первые пять лет было продано более 370 000 единиц. Его популярность способствовала быстрому развитию сектора премиум-кроссоверов: немало конкурентов, почуяв прибыль, бросилось строить похожие модели.

Последующие версии, RX300 (с 3,0L V6) и RX330 (с 3,3L V6), стали предлагать с 2003-го в качестве второго поколения, XU30 (проектные работы велись с 1998 г, дизайн утвердили в 2000-м, а испытания прототипов закончились в 2002 году). В 2006-м их вытеснил более мощный RX350 с 3.5L V6. В Японии всё осталось по-старому: Harrier выставлялся с четырёхцилиндровым 2,4-литровиком или шестицилиндровым 3,0-литровым блоком. Автомобиль, наконец, приехал и в Европу. Кроме того, весной 2005 г была представлена 3,3-литровая гибридизированная бензиново-электрическая версия второго поколения - как Harrier Hybrid в Японии или 400h в других регионах. После фейслифтинга в 2006-м Lexus не только расширил оборудование и представил, например, панорамную крышу и развлекательную систему для задних сидений, но и пересмотрел ассортимент двигателей.

Развитие третьего поколения тоже заняло несколько лет. В 2008-м покупателям были предложены модели Лексус РХ 350 (с 3.5L V6) и RX 450h (с гибридной силовой установкой на основе того же V6), дополненные спустя год в Азии и Японии «младшей» версией RX270 с 2.7L I4. С III поколения машины везде, даже на внутреннем рынке, стали продавать под именем Lexus RX, а в апреле 2015 года в Нью-Йорке дебютировало новое поколение, AL20, которое мы имеем в настоящее время. Европейцы, лишённые первого поколения, считают его третьим, однако в глобальном смысле оно четвёртое.

Особенности моделирования

Первый RX был построен на цельном шасси. Его внешний дизайн не был типичным для четырёхдверных транспортных средств. Среди конструктивных особенностей автомобиль имел треугольные передние четверти окна, установленные на дверях боковые зеркала, дверь багажного отделения со спойлером сверху и полупрозрачные корпуса передних/задних фонарей с круглыми линзами. Внешняя цветовая схема была двухцветная, с бамперами и нижней облицовкой серого цвета. Коэффициент аэродинамического сопротивления Лексус РХ 300 равнялся 0,36 Cd. Впоследствии машину неоднократно перекраивали, меняя дизайн и совершенствуя аэродинамику.

Сегодня перед нами красивый, стильный, мощный и надёжный на вид кроссовер. Внешне он заметно изменился по сравнению с предками - стал больше, изящнее, динамичнее. Ездя на «жирных» 20-дюймовых колёсах, с эффектными складками и изгибами, гигантской решёткой «Diabolo» и резкими угловатыми фарами он больше не теряется в массовке. Поскольку сегмент благородных внедорожников теперь набит гораздо плотнее, японцам пришлось придумать нечто большее, чем гибридный привод, чтобы привлечь внимание. Очередной ремонт Лексус провёл радикально, изменив не только форму, но и содержание: двенадцать сантиметров добавилось к длине и пять сантиметров к колёсной базе, вследствие чего 4,89-метровый RX смог обеспечить больше внутреннего пространства и лучше приспособиться для комфортного времяпрепровождения. Кроме того, на некоторых рынках предложили ещё более длинную L-версию, впервые способную разместить семерых путешественников на трёх рядах сидений.

Комфорт и практичность

Привлекательность RX обусловлена и широким разнообразием конфигураций, и длинным списком стандартных функций, таких как адаптивный круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль и кожаная обивка. Есть также множество высококлассных опций, таких как 12,3-дюймовый центральный экран, стереосистема Mark Levinson с 15 динамиками, задние дверные маркизы, два 11,6-дюймовых экрана на спинках передних сидений и панорамный люк на крыше. Да, у Лексус РХ цена не из дешёвых, но каждый уровень комплектации сопровождается впечатляющим количеством игрушек по сравнению с конкурентами.

Комфорт тоже играет большую роль. Сиденья отлично подходят для дальних поездок, а шум на шоссе практически отсутствует. Lexus обратил особое внимание на комфорт задних пассажиров и обустроил эту секцию так, чтобы высвободить больше внутренней высоты и обеспечить удобства, сравнимые с седаном LS. Lexus предлагает и увеличенную версию RX L с третьим рядом для детей или случайных гостей, но из-за тесноты взрослых там возить не рекомендуется, разве что из крайней необходимости. Хорошо, что вы можете легко, одной рукой сдвинуть среднюю скамью вперед, чтобы облегчить проход в третий ряд, к тому же впечатляющая регулировка на 15 см позволяет жонглировать местом для багажа и людей. И, что тоже важно, в третьем ряду есть климат-контроль, поэтому детям сзади может быть так тепло или прохладно, как им хочется.

Объём багажной области составляет 453 литра с задними сиденьями и 924 со сложенными. Меньше, чем у некоторых универсалов, поэтому покупателям, нуждающимся в более просторном варианте, следует поискать в другом месте. Возможно, их устроит семиместная версия RX: здешний багажник имеет приличный объём в 495 литров при пятиместной схеме. Сдвиньте оба задних ряда, и он растянется до 966 литров. Грузовой отсек негибридной версии ещё больше - около 510 л в стандартном виде, а максимальный объём доходит до 1626 литров.

Объедините всё это с современно оформленной кабиной, приятными на ощупь материалами, модным оборудованием и престижным значком Lexus, и вы получите очень привлекательный автомобиль. Хотя, конечно, не идеальный. Опциональный информационно-развлекательный интерфейс может быть разочаровывающе сложным в использовании, что определённо отвлекает на открытой дороге. Гарнитура медиасистемы тоже выглядит устаревшей (хотя, конечно, это компенсируется цифровыми технологиями и проекционным дисплеем на лобовом стекле). И в то время как RX просторен, у вас будут проблемы с размещением громоздких предметов в багажном отделении из-за скошенной к тылу линии крыши. Кроме того, некоторые пользователи находят кое-какие дефекты во внутренней отделке: ничего такого, что требовало бы преждевременных расходов на ремонт Лексус, но осадок неприятный, ведь от любого роскошного бренда ожидается высший уровень мастерства. Впрочем, большинство владельцев довольны своими автомобилями - предыдущее поколение, построенное до 2015 года, вызывало больше нареканий. Сегодня ни один из недостатков не удержал бы нас от покупки Лексус РХ 350 и мы, безусловно, рекомендуем вам взять его на тест-драйв.

Двигатели и вождение

В случае с Лексус РХ цена во многом зависит от силового агрегата. В качестве начального агрегата используется турбированный 2,0-литровый I4 от младшего брата NX, выдающий 238 лошадиных сил. С другой стороны, есть полноприводный гибрид 450h с 263-сильным V6, батареей и парой электродвигателей (общий выход - 313 л.с./335 Нм). В Лексус РХ 350 работает 3,5-литровый шестицилиндровик (300 PS), который передаёт энергию через новую восьмиступенчатую автоматику на переднюю ось или на все 4 колеса. Для всех RX с полным приводом можно заказать пакет F Sport. Роскошный кроссовер получает эксклюзивный вид снаружи (уникальные колёса, спойлеры, боковые зеркала, передняя решётка, задний бампер) и внутри (особые педали, переключатели, рулевое колесо, кожаные перфорированные чехлы и специальный бортовой компьютер).

RX, хотя и большой, не чувствует себя громоздким. Хорошая видимость впереди и большие зеркала помогают разместить его на дороге. Но модная стилизация ограничивает обратный обзор, поэтому мы рады, что машина доступна с датчиками и камерами по всему периметру, помогающими с парковкой в труднодоступных местах. С такими приспособлениями в городе на удивление легко маневрировать.

Что касается плавности хода, только езда на больших колёсах по ямам может вызывать тряску. На большинстве цивилизованных покрытий (включая ухоженные гравийные дороги) RX остаётся мягким. Он приятен в управлении, но не чувствует себя ни быстрым, ни спортивно чётким, не любит слишком резкие повороты и спешку. Это один из самых спокойных и уютных автомобилей в своём сегменте.

Цены и конкуренты

Как видим, последний RX - довольно привлекательный вариант роскошного кроссовера. Своими соперниками он считает таких же мастеров на все руки - Audi Q7, BMW X5, Mercedes Benz GLE, Honda Pilot, Volvo XC90, VW Touareg, Acura MDX, Infiniti QX70 и Toyota Highlander. У Лексус РХ цена немалая - свыше 40 000 евро за базовую версию. Он не самый способный, роскошный или доступный, но продолжает привлекать тех, кто ценит комфорт выше скорости. Некоторые в эйфории рассказывают, что он изменил не только их стиль вождения, но и само отношение к жизни.

2019-03-10 Новые автомобили: 2019 Lexus RX , AL20

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды