Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 BMW 8 Series, Coupe

2019-02-16 Новые автомобили: 2019 BMW 8 Series, Coupe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты БМВ 8 серии

Каким должно быть топовое спортивное купе? Резким, целеустремлённым, ориентированным на водителя, как Porsche 911? Или роскошным и мягким, как Mercedes S-Class? Если вы не можете определиться, BMW 8 Series предлагает идеальное решение.

Плюсы:

прекрасный внешний вид;
сильные двигатели, мгновенное ускорение;
высокотехнологичное шасси, отличная управляемость;
щедрая стандартная комплектация;
дебют нового интерьера и технологий BMW.

Минусы:

низкая крыша - меньше пространства, хуже видимость;
крутая цена.

Задний план

Этот автомобиль возрождает шильдик 8-й серии, последний раз замеченный между 1989 и 1999 годами, но оставленный в стороне с тех пор как BMW занялся экспериментами с роскошными купе. Одним из них был электрифицированный i8, другим - четырёхдверный 6 Series Gran Coupe. Ребята из Мюнхена настаивают на том, что новая 8-я серия не является заменой бывшего Gran Coupe или иначе стилизованной двухдверной версией седана 7-й серии, даже если эти машины построены рядом на немецком заводе компании Dingolfing.

Производитель отмечает, что «8» всегда служил образцом для специальных проектов. I8 был одним из них, спортивный родстер Z8 2000 года - другим. В случае с 8 Series разработка велась параллельно с гоночным автомобилем M8 GTE, что предполагает динамический фокус, невиданный ранее в топовом купе BMW.

Проект E31 стал первым поколением 8-й серии, производимой с 1989 по 1999 год. Проектирование началось в 1984-м, а последний этап развития и серийное производство пришлись на 1986 год. Модель была разработана так, чтобы выйти за пределы рынка оригинальной 6 серии. Она публично дебютировала на автосалоне во Франкфурте (IAA) в начале сентября 1989 г.

Второе поколение (G14/G15) запустили в 2018-м. Прародителем стал экспериментальный концепт-кар, показанный общественности в 2017 году. По мнению производителя, он отлично отражал «спортивную сущность BMW, завёрнутую в эмоциональный дизайн».

Особенности моделирования

8 Series Coupe красуется низко посаженным удлинённым силуэтом с утончённым исполнением окон и крыши, изящно перетекающей в мощную тыльную часть с характерными «двойными пузырьками». Светодиодные фары стандартны, и это самые хитрые лампы, какие есть у BMW на сегодняшний день. Светодиодные трубки используются для формирования дневных ходовых огней, а также ближнего и дальнего света. Оптику можно модернизировать лазерными элементами - естественно, за отдельную плату.

По бокам драматические складки на листовом металле. Задняя часть стекла сужается к тылу, подчёркивая мускулистую линию плеча. Рисунок бокового окна оканчивается сильно наклоненной версией знаменитого изгиба Хофмайстера. Визуально серийная версия новой 8-ки очень близка к концепту 2017 года, однако многие детали, среди которых наружные зеркальные решётки и несуществующие дверные ручки (в концепте были сенсорные поверхности) стали жертвами красного карандаша.

Это резко стилизованный автомобиль с агрессивным и привлекательным дизайном, доступный в виде двухдверного купе и кабриолета (за ними последует четырёхдверный Gran Coupe). Размеры БМВ 8 в обеих интерпретациях - 485/190/134 см. Нос широкий и низкий, традиционная решётка в форме перевёрнутой восьмёрки обрамлена узкими фарами. В профиль видим типичные пропорции BMW: огромную морду, длинную колёсную базу, присевший силуэт и сильно расширяющиеся колёсные арки. 20-дюймовые легкосплавные диски добавляют стиля. Новичок очень напоминает легендарного 8-E31, который вышел на рынок в 1989 году и сегодня считается иконой дизайна. Хвостовая секция особенно мускулистая и широкая, с большими выхлопными каналами и длинными светодиодными фонарями. Широкий диапазон цветов включает в себя некоторые особенно яркие краски; при желании можно заказать пакет внешнего оформления и крышу из углеволокна, что даст машине однозначно спортивный вид. В любом случае 8 серия выглядит более эксклюзивно, чем традиционные модели в линейке производителя.

Интерьер

Салон 8-й серии имеет сдержанную стилизацию, при этом выглядит особенным. Везде высококачественные материалы. Мягкая кожа обтягивает удобные сиденья, внутреннюю часть дверей, приборную панель и центральную консоль; рельефная строчка добавляет изящный штрих к общей роскоши. Кожа дополняется текстурированным пластиком и металлом, что в сочетании прекрасно выглядит.

Все переключатели и кнопки красивые, прочные и гладкие. Покупатели могут модернизировать селектор передач до блестящего стекла, если того пожелают. Блеска, впрочем, и так хватает: высокотехнологичный интерфейс информационно-развлекательной системы достаточно яркий, с двумя цветными экранами высокой чёткости. Один из них (12,3 дюйма) находится прямо перед водителем, занимая место традиционных инструментов. Он великолепен, даже если несколько ограничен в плане настройки. Всё здорово, но изюминка в расположении: макет наконец-то выровнен не по горизонтали, а по классической вертикали. Рабочая часть мастерски оформлена и наклонена в сторону водителя, как в BMW 80-90-х годов.

Информационно-развлекательные функции основаны на давно существующей системе iDrive BMW, которая развивается более 17 лет. Сегодня она более продвинута, чем когда-либо, но непроста в обращении, с обилием команд и подменю. Эта итерация с последней версией программного обеспечения (7.0) имеет функцию ConnectedDrive, которая предлагает владельцам ряд онлайн-сервисов и интегрирует Microsoft Office 365, Skype и Apple CarPlay, позволяющие работать в интернете и использовать смартфонные приложения. Система с красиво встроенным 10,25-дюймовым центральным экраном способна обновляться по беспроводной сети и управляться с помощью голоса, жестов и пальцев, а также обычными кнопками.

Комфорт и практичность

Интерьер выполнен с высокой детализацией, рабочая часть ориентирована на водителя. Положение пилота, как и подобает в спортивном автомобиле - близко к асфальту. Водитель смотрит на новую цифровую кабину BMW (Live Cockpit Professional, по шаблону нового X5). Цифровая комбинация приборов стандартна, как и огромный проекционный дисплей. Набор спортивных сидений с интегрированными подголовниками отделан мягкой мериносовой кожей. Никаких претензий к переднему пространству и диапазону регулировки кресел. С эргономикой здесь всё хорошо, вы быстро почувствуете себя как дома.

Но в тылу тесно - как с точки зрения высоты, так и в плане места для колен. Добавляет дискомфорта чрезмерно вертикальное положение спинок сидений, так что не ожидайте хвалебных дифирамбов от взрослых спутников. Справедливости ради напомним, что большинство автомобилей в данном сегменте одинаковы в этом смысле. К счастью, купе не покупают для регулярных пассажироперевозок. Резко покатая крыша оказывает негативное влияние на внутреннее пространство, и потому такие автомобили стоит рассматривать как двухместные, но с двумя дополнительными сиденьями в тылу для эпизодического использования. Недаром макет называется «2 + 2». Задние места могут подойти для невысоких взрослых, но идеальны только для детей.

Спинки задних сидений (50/50) с помощью рычагов в багажнике можно сложить вместе или по отдельности, расширяя 420-литровый грузовой отсек. Доступ к нему через заднюю крышку осложнён узким проёмом, но форма внутри весьма удобна. В кабриолете под багаж отведено меньше - от 280 до 350 литров. В салоне есть места для хранения в виде дверных карманов, бардачка и крытых отсеков у рычага передач.

Двигатели и вождение

Поскольку его предшественник 80-х годов был раскритикован за неинтересное вождение, этот BMW ждал бы крах, если бы он не смог предложить захватывающую динамику. 8-я серия пришла с точным рулевым управлением, адаптирующимися к дороге и предпочтениям водителя режимами вождения и всеми теми талантами, которые мы привыкли видеть в первоклассных «немцах». Конечно, здесь доступны многочисленные вспомогательные системы, включая ночное видение, автопарковку и прочие автономные и полуавтономные технологии.

Да, BMW построил добротный автомобиль - одновременно и роскошный GT (Grand Tourer), и породистый спорткар. Он соревнуется не только с купе Mercedes S-класса, но и с Porsche 911, Mercedes-AMG GT и красавцем Aston Martin Vantage. Как сказал руководитель проекта Клаус Фрёлих, «8-я серия - это настоящая гоночная машина, перешедшая со спортивного трека на обычную дорогу, быстрая и выразительно цивилизованная».

Воскрешая 8-ю серию, BMW намеревался достичь идеального баланса между спортивной управляемостью и удобством круизного крейсера. Размеры БМВ 8 немалые, но он чувствует себя проворным, хорошо сбалансированным и стабильным, вселяя в пилота уверенность. В то же время его плавный ход хорошо подходит для дальних расслабленных путешествий.

Тем, кто хочет купить БМВ 8 серии, предлагается всего два варианта двигателя, но каждый обеспечивает отличную производительность. Флагман M850i xDrive (обе версии имеют привод на четыре колеса, переключающий тягу между передними и задними колёсами в зависимости от дорожных условий) очень быстр для большого автомобиля: спринт 0-100 км/ч происходит всего за 3,7 секунды. Это, безусловно, уровень спорткаров - на одной линии с Bentley Continental V12 GT и быстрее, чем Mercedes-Benz AMG S 63 Coupe, БМВ M4 и большинство вариантов Порше 911.

Дизельная версия 840D тоже требует меньше пяти секунд для разбега до сотни, так что и здесь нет недостатка в производительности. Она использует 3,0-литровый рядный шестицилиндровик с турбонаддувом, производящий 320 лошадиных сил и невероятные 680 Нм крутящего момента.

M850i питается от твин-турбированного 4,4-литрового V8 - это тот же агрегат, который обслуживает «пятёрку» M550i. Но BMW сказал, что для 8 серии необходим «двигатель с собственным характером», а не просто переработанная версия существующего V8. В результате примерно половина его элементов была заменена для увеличения мощности, а 462 л.с. и 650 Нм выросли до 530 л.с. и 750 Нм. И, что крайне важно, последняя цифра доступна с 1800 об/мин для ускорения без усилий.

Благодаря в равной мере гибкому и сильному V8, полному приводу и восьмиступенчатой спортивной автоматике Steptronic 1,965-килограммовая топ-модель взлетает со старта, как ракета. Однако это не эквивалент M3 или M5. Нет, это версия M Performance, как M140i или M760i - горячее, чем стандартный автомобиль, но не такая агрессивная, как полноценный продукт M Division. Хотя даже в стандартной комплектации она оснащена множеством передовых настроек шасси, включая активное управление задними колёсами, электронный дифференциал повышенного трения M Sport, адаптивные амортизаторы и, конечно, возможность дальнейшей модернизации. Воспринимайте букву «М» в имени M850i как значок S у Audi. Что касается истинного M8, BMW доукомплектует им ряд к концу 2019 года. Он будет производить свыше 600 л.с.

Цены и конкуренты

Тем, кто собрался купить БМВ 8 серии, надо обладать солидным банковским счётом. Это автомобиль для покупателей, которые любят и могут себе позволить хорошие вещи. Цена разных уровней комплектации стартует с 98-133 тысяч евро. И ещё есть множество опций, заставляющих быстро расти конечную сумму. В этом секторе рынка нет дешёвых предложений, но есть альтернативы - Bentley Continental GT, Porsche 911, Lexus LC, Audi RS7, Mercedes S-Class и CLS, а также великолепные Aston Martin Rapide и DB11.

2019-02-16 Новые автомобили: 2019 BMW 8 Series, Coupe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды