Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Volkswagen Touareg

2018-09-15 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Touareg

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg, названный в честь кочевых туарегов, коренных обитателей Сахары, является среднеразмерным роскошным кроссовером производства немецкой корпорации Volkswagen. Он строится с 2002 года и сегодня пребывает в своём третьем поколении.

Сидя на вершине линейки, Touareg считается внедорожным флагманом бренда. После расширения диапазона семиместным Tiguan Allspace и кроссовером T-Roc Volkswagen воспользовался возможностью, чтобы перестроить Touareg с нуля и дать ему толчок в престижный сектор.

Плюсы:

щедрое пассажирское пространство;
высокий уровень утончённости;
оборудован по последнему слову техники.

Минусы:

доступен только в пятиместном макете;
продвинутые технологии делают автомобиль очень дорогим.

Особенности внешнего вида

Touareg был совместным проектом Volkswagen Group, Audi и Porsche. Цель состояла в том, чтобы создать внедорожник, способный двигаться, как спортивный автомобиль. Команда, в составе которой пребывало свыше 300 человек, работала под началом Клауса-Герхарда Волперта и базировалась в Вайссахе, Германия. Результатом совместной разработки стала единая архитектура, которую использовали Touareg, Q7 и Cayenne. Все строились на одном заводе в словацкой Братиславе. Но между ними есть существенные стилистические и технические различия. К примеру, Touareg и Cayenne предназначались для компании из пяти человек, в то время как растянутая колёсная база Q7 дала возможность установить третий ряд для шестого-седьмого пассажира.

Третье поколение получило обширный пакет обновлений внутри и снаружи. Сегодняшний Touareg сидит на одной платформе (MLB Evo) с Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne и Lamborghini Urus. Он шире и длиннее предшественника, при этом похудел на 106 кг и всё ещё может поместиться на стандартное парковочное место с запасом. Общая форма и конструкция сохранились, но дизайнеры принесли новую детализацию. Критики учуяли в нём запах Audi, но это не будет вредить его перспективам. Новый вид напоминает меньший Tiguan и T-Roc, а поскольку Touareg строго пятиместный, он не такой квадратный сзади, как, скажем, Volvo XC90.

Большинство покупателей 4x4 хотят видеть прочный, коренастый автомобиль, и Touareg отвечает их требованиям. Вы можете увидеть знакомые черты других продуктов семейства Volkswagen, но глубокая, широкая решётка радиатора, защитные пластины, покатая крыша с крепкими рейлингами и зияющие колёсные арки придают ему визуальную мощь. Размер колёс варьируется от 18 до 21 дюйма. Каждая версия имеет свой собственный характер и набор атрибутов: базовая использует ксеноновые фары, тонированные задние фонари и хромированные акценты, Escape красуется чёрными элементами стайлинга вместо хромированных и выглядит солиднее. R-Line получает спортивный «макияж». Искусные изгибы металла не только создают прекрасный вид, но и умело маскируют массивность крупного SUV - не хуже, чем в престижном Bentley Bentayga.

Интерьер

Внутри новый Туарег демонстрирует огромный шаг вперёд по сравнению с тем, что было раньше. Пятиместная конфигурация обеспечивает много места в салоне, в то время как выбор обивки более светлого цвета визуально делает интерьер ещё просторнее. Электрически регулируемые передние сиденья с подогревом могут быть оснащены функциями вентиляции и массажа (последний недоступен в спортивных креслах R-Line).

Touareg-2018 впечатляет и новой приборной панелью с дисплеем («Innovision Cockpit» от Volkswagen), стандартной для модели высшего класса R-Line Tech и опциональной для всех остальных. Это полностью цифровая комбинация, где приборы и мультимедийный экран укрыты стеклом и ориентированы на водителя. Сочетание великолепного 12,0-дюймового приборного дисплея с огромным 15,0-дюймовым сенсорным интерфейсом информационно-развлекательной системы, сделанное как единое целое, выглядит высокотехнологичным. Вы можете настроить макет и функциональность системы по своему вкусу, как смартфон. Она не только включает в себя всё, в чём вы когда-либо будете нуждаться, но и великолепно смотрится. Всё легко в использовании и интуитивно понятно, хотя в любом случае потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Другие версии в стандартном исполнении имеют менее фантазийное оформление: там симпатичный 9,2-дюймовый сенсорный экран и традиционная аналоговая панель приборов.

Качество всего салона очень хорошее, хотя и не настолько, чтобы зачислить Touareg в лигу моделей премиум-класса вроде Audi Q7. Стеклянные поверхности, древесная отделка, кожа, алюминий и хром доминируют в интерьере, но есть пара мест, где материалы и текстуры не кажутся первосортными. Дополнительный панорамный стеклянный люк (Volkswagen приспособил к автомобилю самый большой вариант длиной более метра) заливает интерьер светом и добавляет ощущение свободы.

Комфорт и практичность

Сочетание современного дизайна и простора должно сделать Touareg популярным среди деловых и семейных покупателей - платформа MLB славится превосходной практичностью. Он может не соответствовать ожиданиям некоторых из-за отсутствия семиместного варианта, но то, чего не хватает в плане пассажировместимости, он компенсирует грузовыми возможностями. Объём багажника составляет 697 литров (европейская система измерения VDA меряет ниже полки и над отсеком с запаской) и может быть увеличен как минимум до 810 литров посредством сдвига задних кресел вперёд. Сложите сиденья, и колоссальный 1800-литровый грузовой отсек в вашем распоряжении. В остальной части салона вам не придётся долго искать полезные места для хранения. Наличие глубоких дверных карманов, большого перчаточного ящика и вместительной каморки под центральным подлокотником означает, что у вас не будет беспорядка в кабине.

Беспроводная зарядка на центральной консоли легко доступна, есть 12-вольтовый разъём и до 4-х (в зависимости от комплектации) USB-портов для питания совместимых устройств. Volkswagen изыскал место для больших подстаканников и сделал шумоизоляцию настолько мощной, что пассажиры могут общаться шёпотом. Touareg должен оказаться популярным и у городских жителей (разгон от 0 до 100 км/ч чуть больше 6 секунд, невероятная манёвренность и радиус разворота почти как у Гольфа), и у любителей приключений (внедорожные технологии + 220 мм клиренса), и у тех, кто намерен буксировать прицеп или караван. В дополнение к способности тянуть 3,5 тонны лишнего груза Volkswagen предложил электрически убирающийся фаркоп, аккуратно складывающийся под бампером при нажатии кнопки.

Двигатели и вождение

Пустой Touareg массой чуть менее двух тонн бежит легко, проворно поворачивая и радуя очень удобным для большого внедорожника рулевым управлением. Машина стала легче, и при движении это чувствуется. Некоторые версии приходят с адаптивной пневмоподвеской, но придерживайтесь стандартной, и вы будете в значительной степени удовлетворены. На низкой скорости время от времени может немного трясти, но это не то, что способно действительно раздражать, тем более всё налаживается, когда машина едет быстрее.

Этот автомобиль больше всего любит длинные автомагистрали. Производитель научил его распознавать объекты в ночное время, самостоятельно тормозить и корректировать полосу движения, снабдил одним из лучших в настоящее время проекционным дисплеем, активным управлением всеми четырьмя колёсами, интеллектуальными фарами, огибающими своими лучами встречные автомобили, и системой, способной эффективно управлять за вас в пробке. Там много умных вещей, и если вы готовы платить дополнительно, получите все последние новинки автомобилестроения.

Пять выбираемых профилей могут слегка менять поведение подвески (а также дросселя и рулевого управления). В длинных волнах мягкого режима Comfort она лучше поглощает удары от плохого дорожного покрытия, а при переключении на спортивный ужесточается, позволяя водителю насладиться чётким контролем на виражах. Дополнительная система, способная управлять задней осью, обеспечивает ещё более плотные поворотные круги, вращая задние колёса в противоположном направлении от передних.

Клиренс хорош даже в базовом виде - 200 мм, но может подстраиваться под условия движения. В спортивном режиме он снижается, повышая устойчивость на скорости (как и при езде в гружёном состоянии), а во внедорожном режиме поднимается на целых 7 см, позволяя безболезненно проехать по сложным участкам. Глубина брода тоже увеличена: раньше она не превышала 49 см, нынче дошла до 57.

На старте предлагается только один двигатель - 3,0-литровый дизельный V6 с турбонаддувом, сопровождаемый восьмиступенчатой АКП и постоянным полным приводом на все колёса 4Motion. Дизель не любит случайные экспромты, предпочитая равномерную спокойную езду. Он издаёт приятный хрипловатый рокот и становится хорошо слышным лишь на высоких оборотах, но в целом с ним на борту очень тихо. 286 лошадиных сил делают Touareg очень подвижным, но и с 231-сильным вариантом того же агрегата машина чувствует себя готовой в любой момент подобрать юбки и ринуться в авантюрное приключение. Подача энергии гладкая и шелковистая, АКП реагирует не слишком быстро, но гладко, всегда выбирая правильную передачу. Вы можете управлять вручную, но мы считаем, что лучше оставить автомат в покое - он прекрасно справляется сам.

Бензиновый 340-сильный V6 будет представлен осенью, за ним последует турбодизельный V8 с 421 л.с. 367-сильный плагин-гибрид производитель планирует запустить в Китае; вопрос его появления в Европе остаётся открытым.

Цены и конкуренты

Volkswagen стремится напомнить покупателям, что Touareg был, есть и будет его флагманом. Все детали в одном пакете. Он всегда был техническим чудом, сидящим в верхней части прайс-листа VW и играющим против сильных соперников.

Touareg-2018 с трёхлитровым дизельным V6 (286 л.с.) можно заказать уже сейчас за 60 тысяч евро. Очень дорого для марки, построившей свою репутацию на «народных автомобилях», но как только вы сядете за руль, почувствуете, что эта машина стоит своих денег. Кто испытывает недостаток в средствах, может купить версию слабее или подержаную - первого поколения (помните, как в 2007 году Touareg с V10 TDI буксировал авиалайнер Boeing 747?) или второго, строившегося с 2010 года. Оно критиковалось из-за проблем с педалями и тенденции терять масло, но в целом было надёжным. Бензиновый вариант на вторичном рынке появляется редко, потому стоит дорого, порядка 30 000 евро. С дизельным V6 и умеренным пробегом машину можно купить за € 23 000, с V8 за € 28 000, примерно столько же попросят за гибрид. Последние модели (после рестайлинга) с V6 TDI в Европе стоили около 30 000 евро, с бензиновым V6 на 3 000 больше, с дизельным V8 под 40 000. Всё ещё дорого? После введения нового поколения цена, несомненно, упадёт.

Автомобиль стал настолько высокотехнологичным, что кажется не таким уж смелым решение VW выставить его на линию прямой конкуренции с такими маститыми атлетами, как Land Rover Discovery, Range Rover Sport, Mercedes-Benz GLE и BMW X5, не говоря уже о Volvo XC90. Audi Q5 и Q7, разделившие механические основы с Touareg, тоже станут его соперниками. Если вы хотите комфортабельный и роскошный внедорожник с отличным интерьером, Touareg, безусловно, будет идеальным решением. Отказаться придётся только от одного соблазна - престижного шильдика, предлагаемого именитыми брендами.

2018-09-15 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Touareg

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды