Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Toyota Highlander

2018-02-14 Новые автомобили: 2018 Toyota Highlander

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Toyota.

Само имя Toyota Highlander способно взволновать поклонников кроссоверов. Это одна из самых популярных моделей в своем классе. С момента её появления на мировой арене в 2000 году мы увидели три поколения - последнее вышло в 2013-м. В прошлом году произошло много значительных изменений, включая улучшение внешнего вида, новые технологии, двигатель, коробку передач и так далее. В 2018-й Highlander входит без каких-либо инноваций, оттачивая существующие особенности и продолжая пользоваться успехом у тех, кто ищет удобный современный трехрядный кроссовер по разумной цене.

Да, вы правильно поняли, эта Toyota способна вместить до восьми пассажиров - большой плюс в условиях жесткой конкуренции быстро растущего сегмента с упором на компактные городские паркетники. Это один из наших фаворитов благодаря универсальному интерьеру, обилию функций безопасности и легкому управлению. Он в состоянии обеспечить удовольствие и водителю, и всем его спутникам, предоставив им не только максимум защиты, комфорта и развлечений, но и гладкую езду там, где кончается ровный асфальт.

Плюсы:

уютный интерьер;
обилие грузового пространства;
есть экономичный гибрид;
мягкая и тихая езда;
подходит для легкого бездорожья;
высокотехнологичные функции безопасности.

Минусы:

чахлый базовый двигатель;
третий ряд сидений невелик;
в интерьере много дешевых пластмасс.

Купить модель 2018 года или ждать 2019?

Тойота освежила Highlander в 2017 году: кроссовер получил обновленное моделирование и массу технических усовершенствований. Следующая масштабная реконструкция запланирована на 2021 модельный год, и в 2019-м ожидается не более чем перетасовка имеющегося оборудования, так что покупка текущей версии имеет смысл. Эксперты прогнозируют почти неизбежное повышение цен на Highlander-2019, который будет визуальным и механическим дубликатом нынешней модели. Плюс вы получите дополнительный год до момента, когда редизайн сделает это поколение устаревшим, а процент от стоимости при перепродаже, который вы потеряете, купив '18 вместо '19, будет практически тем же.

Сомнения больше вызваны новыми продуктами Lexus - премиум-бренда компании Toyota. В 2019 модельном году ожидается обновлённый Lexus RX - своего рода высококлассная версия Highlander, тоже предлагающая вариант с третьим рядом кресел. Если вам нужна семи- или восьмиместная машина с максимумом роскоши и престижа, ждите новый состав команды Lexus/Toyota'19, чтобы сравнить предложения.

Toyota переводит большую часть своих авто на модульную структуру, которая может расширяться или сжиматься, порождая разнообразие размеров и трансмиссий. Это Toyota New Global Architecture, или TNGA - архитектура, улучшающая помимо прочего обработку дороги и допускающая гораздо более агрессивную стилизацию. Автопроизводитель уже использовал её в последних Prius, Camry и C-HR. TNGA также станет основой грядущего четвертого поколения Highlander. Не ожидайте, что размеры сильно изменятся, хотя Toyota, вероятно, найдёт способ выкроить больше места для пассажиров третьего ряда. Можно ожидать более резкий внешний вид и расширение списка функций. Двигатель V6 будет оставаться доступным, базовый агрегат с четырьмя цилиндрами должен улучшиться турбонаддувом, гибрид тоже будет пересмотрен и, возможно, дополнится плагин-вариантом.

Что касается нынешнего Highlander, он продолжает использовать 4- и 6-цилиндровые двигатели, а также бензиново-электрический гибридный блок, признанный самым экономичным в классе. Линейка снова начинается с ориентированной на прокатные фирмы базовой модели с минимальными удобствами и посредственным четырёхцилиндровиком под капотом и продолжается шестью версиями с V6: доступными по цене LE и LE Plus, популярной XLE, спортивной SE, высококлассной Limited и флагманской Limited Platinum. Базовая модель приходит исключительно с передним приводом, её бензиновые сёстры предлагают как вариант привод на все колёса (AWD). Highlander Hybrid рассматривается отдельно, но скажем, что он доступен только в версиях LE, XLE, Limited и Limited Platinum, причём все сопровождаются стандартным AWD.

Экстерьер и интерьер

В плане стайлинга никаких изменений. Highlander 2018 года приходит с увеличенной решеткой и лихими задними фонарями, которые стали частью освежающего лифтинга прошлогодней модели. Каждый уровень комплектации украшен собственной отделкой решётки: хром для Limited и Platinum, затемнение для SE, серебристые оттенки для других. Хромированный «гарнир» заднего бампера помогает отличить наиболее дорогие версии. Фары головного света в Limited, Platinum и SE интегрированы со светодиодными дневными ходовыми огнями; у SE имеются уникальные черные акценты. Наружные зеркала у Limited и Platinum включают в себя сигнальные поворотники. Что касается колёс, дешёвые модели получают 18-дюймовые легкосплавные диски, дорогие - 19-дюймовые с модными черными акцентами.

Восемь пассажирских мест при трёхрядной компоновке салона стандартны в LE и LE Plus и «выбор без затрат» в XLE, Limited и Platinum. Некоторые приходят с раздельными креслами второго ряда (схема семиместного салона в этом случае - «2 + 2 + 3»), между которыми Toyota разместила удобную складную полку с подстаканниками. Обивка варьируется от недорогой, но симпатичной прочной ткани в Base и LE до комбинированной (ткань плюс искусственная кожа SOFTEX) в LE Plus и стандартной натуральной кожи в других моделях. Спортивная версия SE отличается черным кожаным рулём с серебристой строчкой и черной отделкой дверей и приборной панели.

Кабина просторная, с удобными сиденьями первого-второго ряда. Средняя строка может скользить вперед/назад, чтобы обеспечить достаточно места для ног задних пассажиров и сделать тыл комфортным для взрослых людей среднего роста и детей всех возрастов. В обычном виде здешний третий ряд теснее, чем в Nissan Pathfinder, Volkswagen Atlas и даже в более коротком Honda Pilot, но сопоставим с Ford Explorer и намного лучше, чем в Mazda CX-9. Как бы то ни было, это всё-таки полноценный ряд, а не пара детских стульчиков, установленных фактически в багажнике. Подсказка: если вы хотите действительно просторный салон и не желаете отказываться от любимого бренда Toyota, к вашим услугам комфортабельный минивэн Sienna.

Начиная с LE Plus, все спецификации имеют 8-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы вместо базового 6,1-дюймового интерфейса. Как и климат-контроль с индивидуальными настройками температуры для всех трех рядов, экран центрирован на приборной панели. Переднему пассажиру работать с ним легко, но водителю приходится тянуться. Это, пожалуй, единственный компромисс в плане эргономики, поскольку со всем остальным здесь полный порядок. Кресла уютны, управление удобно, обзор прекрасен по всем направлениям, и даже на низком уровне LE имеются восемь подстаканников, четыре держателя для бутылок и пять портов USB.

Все версии, кроме базовой, получают навигацию в качестве стандарта. Entune бледнеет по сравнению с другими мультимедийными системами, но радует простотой и мгновенной производительностью. Отказавшись от поддержки Apple CarPlay и Android Auto, Toyota использует свое собственное программное обеспечение для подключения смартфонов. Удобная функция Driver Easy Speak позволяет водителю говорить с сидящими сзади через микрофон, а опциональная система Blu-Ray DVD с потолочным экраном (9 дюймов) развлечёт ваших спутников в дороге. Внутренние «складские помещения» заслуживают похвалы, особенно удивительно удобная полка, проходящая вдоль правой нижней части панели приборов, и находящийся в верхнем диапазоне класса объём грузового отсека - 390 литров позади третьего ряда, 1189 позади второго и 2350 с обоими сложенными.

Дорожные впечатления

Highlander делает акцент на комфортной езде вместо спортивной управляемости. Многие конкуренты демонстрируют в целом лучшие дорожные манеры и более чёткие ответы руля. Специфическая подвеска спортивной версии SE обеспечивает более жесткую езду, чем в других вариантах, но улучшение управляемости минимально. Большинство покупателей выбирает эту модель исключительно из-за её уникального дизайна.

В числе других особенностей надо отметить, что дроссельная заслонка не отличается быстрым откликом, а восьмиступенчатая автоматическая КПП постоянно стремится переключиться на самую высокую передачу и имеет склонность к тасованию скоростей даже во время стабильного круиза. Но есть и плюсы: мощные тормоза с высокой устойчивостью к выцветанию, интуитивное и точное рулевое управление с ободряющей обратной связью, хорошая маневренность, внедорожные способности, достойная похвалы буксировка, минимальные крены при прохождении поворотов и линейная устойчивость на шоссе. Всё это ставит Highlander в ряды лучших представителей класса. Там, где кончается тротуар, Highlander хорошо зарекомендовал себя - даже с передним приводом он в состоянии справиться с грязью, не зарываясь в неё. AWD, конечно, расширяет возможности автомобиля, и мы настоятельно рекомендуем его, если вы не живете там, где нет дождей и снега. Здешний полный привод не рассчитан на серьезное бездорожье, но значительно улучшает проходимость на скользком асфальте и гравийных поверхностях.

Под капотом никаких изменений. Highlander-2018 продолжает использовать обновлённый в прошлом году V6 и предлагать АКП с восемью скоростями вместо менее эффективного шестискоростного аналога. Даже если вы склонны на всём экономить, не покупайте удивительно неэффективную базовую модель с вялым четырёхцилиндровиком. V6 обеспечивает более адекватную производительность, да и гибрид весьма неплох - он дает удивительное ускорение и потрясающий пробег со своей комбинированной силовой установкой.

Подавляющее большинство покупателей остановится на моделях с V6 - 3,5-литровым бензиновым агрегатом с прямым впрыском топлива и другими усовершенствованиями, увеличивающими мощность до 295 л.с. и 356 Нм крутящего момента. Дорогие версии получают дополнительную выгоду от экономящего топливо «стоп-старта»: двигатель автоматически выключается, когда машина останавливается, а при старте перезагружается, но некоторые системы, включая кондиционер, продолжают работать. Базовая же модель продолжает питаться от 2,7-литрового 4-цилиндрового блока (185 л.с./249 Нм) в сопровождении FWD и 6-ступенчатого автомата.

Hybrid мы по-прежнему считаем лучшим. Он питается бензином и электричеством, но это не плагин. Батарея заряжается, улавливая ту энергию, что обычно теряется при торможении и движении накатом. Он тоже получил повышение мощности в 2017 году, увеличив её до 306 чистых лошадиных сил с 280. Вместо обычной автоматической КПП со ступенчатым переключением здесь используется бесступенчатая передача и стандартный AWD. Тут нет низкого диапазона передач, но сложная система полного привода, 203 мм дорожного просвета, контроль спуска с холма и хорошие углы подхода-вылета обеспечивают очень ценные для «семейного тягача» внедорожные способности.

Цены и конкуренты

2018 Toyota Highlander - хорошо продуманный кроссовер, который, безусловно, стоит взять на тест-драйв. Цена разных версий варьируется от $ 31 000 до более $ 40 000. Если вам нужен SUV с просторным третьим рядом, смотрите на Honda Pilot или Volkswagen Atlas. Среди других интересных вариантов советуем взглянуть на Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Mazda CX-9, Toyota Sequoia, Chevrolet Traverse, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento.

2018-02-14 Новые автомобили: 2018 Toyota Highlander

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды