2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Subaru Outback

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Subaru.

Если вы не жили на Луне в течение последних двух десятилетий, вас, вероятно, не нужно знакомить с Subaru Outback. Когда модель в середине 90-х появилась на рынках всего мира, она (первоначально известная как Legacy Outback) находилась в малоконкурентном сегменте рынка и способствовала определению самой концепции автомобиля-кроссовера. Хотя технически это просто приподнятый над дорогой универсал с некоторыми внедорожными особенностями и полным приводом (AWD), он дал покупателям семейных универсалов то, чего им не хватало, и быстро стал одним из самых важных продуктов Субару. Эта модель до сих пор считается неофициальным флагманом компании, поскольку по продажам превосходит родительский автомобиль почти 4 к 1, несмотря на то что по-прежнему основана на Legacy.

Учитывая успех Outback (он поистине стал кормильцем компании) и тяжелую конкуренцию на сегодняшнем рынке, Subaru стремится сохранять модель настолько привлекательной, насколько вообще это возможно. Реконструкция 2018 года включила в себя обновленный внешний дизайн, пересмотр подвески, новые средства шумоподавления, усовершенствованный интерьер с новой центральной консолью и более качественными материалами, а также расширение списка имеющихся на борту технологий, в том числе и способствующих повышению безопасности транспортного средства. Изменения и дополнения пятого поколения Outback соответствуют обновлению, предпринятому для Legacy 2018 года - эти двое по-прежнему тесно связаны в том, что касается дизайна, функций и компонентов, хотя автопроизводитель предлагает Legacy только как седан, а Outback - только как универсал повышенной проходимости.

Плюсы:

солидный внешний вид;
вместительный салон с качественным интерьером;
отличный обзор во всех направлениях;
легкий вход и выход;
погрузочная высота ниже, чем у большинства внедорожников;
хороший комплект безопасности;
полный привод (AWD) - стандарт для всех версий;
внедорожные способности выше среднего.

Минусы:

скучный интерьер;
слишком чувствительный контроль полосы движения;
педалями газа и тормоза трудно управлять плавно;
вялое ускорение с базовым бензиновым двигателем.

Оригинальный Legacy Outback был первым автомобилем с кузовом вездехода «4х4». Работая над очередным обновлением пятого поколения, Subaru обострил внешний вид, модернизировал интерьер и добавил кое-какие новые технологии. Появились новые фары, решетка радиатора, бамперы и зеркала. Обновилась и расширила функционал информационно-развлекательная система, добавив поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Новая система безопасности блокирует двери, когда Outback достигает 20 км/ч. Сократился проникающий в салон шум ветра, дороги и двигателя. Улучшения могут показаться скромными по масштабу, но автомобиль впечатлял и без них, а новшества лишь способствуют повышению его рейтинга в глазах покупателей.

Интерьер

Удобный и вместительный внутри, Outback-2018 встретит вас функциональной, грамотно разработанной приборной панелью. Мягкие на ощупь материалы видны здесь и там. Версии Limited и Touring выглядят богаче других, красуясь искусной имитацией дерева и натуральной кожей. Большинство моделей имеет «французскую строчку» на сиденьях, приборной доске, центральной консоли и дверных панелях.

Всё выглядит хорошо подогнанным и прочным, материалы в большинстве своём отличного качества. Интерьер соответствует тому, что вы найдете внутри соперников вроде Opel Insignia Country Tourer. К сожалению, с точки зрения стиля мало что изменилось. Некоторые кнопки расположены в случайных позициях, а переключатели помечены разными шрифтами - всё это не улучшает общую эстетику кабины. С другой стороны, контролировать настройки климата и аудио здесь удобнее, чем во многих машинах. Так, например, одна кнопка, хорошо заметная, включает обогрев сидений - нет необходимости работать через меню, как у других автопроизводителей. Что особенно радует, так это модернизация информационно-развлекательной системы - самый приятный бонус в её интуитивном использовании и мгновенной отзывчивости. Навигационные карты крупные и чёткие - они читаются легче, чем у большинства соперников Субару. Радио, правда, в нашем тестовом автомобиле раздражало, самопроизвольно включаясь каждый раз при запуске автомобиля.

В целом, здешний интерьер можно назвать скорее функциональным, чем стильным. Он удовлетворит большинство покупателей, но те, кто в качестве альтернативы рассматривает престижных конкурентов Outback типа Audi A4 Allroad или Volvo XC70, вероятно, заметят большую разницу в оформлении их салонов, и не в пользу Subaru.

Комфорт и практичность

2018 Subaru Outback имеет много мест для хранения вещей и огромный багажник, а также отлично подходит для буксировки. Учитывая форму и размеры автомобиля, неудивительно, что этот универсал силён в плане практичности. Салон просторен, окна большие, а дополнительная звукоизоляция, включающая ламинирование боковых стёкол, избавляет пассажиров от завываний ветра и дорожного шума. Двери широко открываются, так что посадка и выход не представляют проблем. Сиденье водителя корректируется по высоте во всех моделях, рулевое колесо тоже можно регулировать по наклону и досягаемости.

Внутри универсала с комфортом могут разместиться пятеро взрослых - здесь просторно на обоих рядах, и только очень высокие люди, сидящие сзади, могут найти 96,7-сантиметровый запас для ног недостаточно щедрым. К передним сиденьям претензий нет - они хорошо укреплены, удобны в дальних поездках, прекрасно поддерживают на поворотах и обеспечивают прекрасный вид, особенно полезный для водителя.

Множество клетушек, разбросанных по салону, глубокие дверные бункеры и большой перчаточный ящик делают эту машину весьма удобной для семейных путешествий с детьми. Для самых маленьких здесь предусмотрены ISOFIX-крепления на задних сиденьях, позволяющие прочно укрепить два детских кресла.

За большой, широко открывающейся крышкой багажника Outback скрываются 512 литров грузового пространства (свыше 1000 под крышу со спинкой заднего диванчика в вертикальном положении). Загрузочная губа в этой модели ниже, чем в предыдущей версии и у большинства конкурентов, что позволяет меньше напрягаться при работе с неудобными и тяжелыми предметами.

Все версии имеют складные задние сиденья (60:40). Потянув за рычаг в багажнике, вы можете сложить их, чтобы увеличить грузовместимость до 1848 литров (на 400 больше, чем в Volvo XC70 с опущенным задним рядом) или даже до 2067 л, если уложить вещи до потолка. Кресла не образуют полностью плоский пол в сложенном состоянии, но очень близки к этому.

Буксировка

Комбинация привода на четыре колеса и самовыравнивающейся задней подвески помогает сделать Outback впечатляюще способным тягачом. Дизельная модель может тянуть караван или прицеп с тормозами весом до 1800 кг, а бензиновые - от 1200 до 2000 кг.

Дорожные впечатления

Subaru Outback является привлекательной альтернативой высоким SUV, предлагая эксплуатацию в любых погодных условиях и блестящую обработку грунтовых дорог. Эта машина объединяет в одно целое положительные качества кроссоверов, внедорожников и универсалов. В дополнение к внутреннему уюту и практичности она прекрасно ездит, умело сочетая чёткое рулевое управление с плавным ходом. Версии Limited и Touring ездят немного тверже других, хотя различия малозаметны. Субару ужесточил настройки подвески всех версий Аутбэка, чтобы избавиться от проблем предыдущей модели, в том числе и от слишком сильного раскачивания кузова. В связи с этим текущая итерация немного жестче ездит, что особенно заметно на разбитом асфальте, но вождение на оживленных скоростях по извилистым дорогам стало гораздо приятнее.

Превосходная полноприводная система и длинноходная подвеска Outback были разработаны для победы на мировом чемпионате по ралли. Горизонтально-оппозитный двигатель, сконструированный совместно с Porsche, понижает центр тяжести, улучшая обработку поворотов и общую динамику, в то время как щедрый дорожный просвет (221 мм) позволяет быстро путешествовать по грубым дорогам и пересеченной местности, а Hill Descent Control помогает водителю сохранять контроль над крутыми ослизлыми спусками. На извилистых участках автомобиль послушный и резвый, на твердом покрытии - гладкий и легко контролируемый, на мокром, рыхлом или скользком - уверенный и безопасный. Стандартная векторизация крутящего момента может тормозить каждое колесо по отдельности, чтобы повысить устойчивость на скоростных виражах и затянуть радиус поворота.

148-сильный 2,0-литровый дизельный двигатель кажется наиболее эффективным из предлагаемых на европейском рынке агрегатов, поскольку имеет неплохой потенциал для обгонов и хорошее тяговое усилие. Он экономичнее бензиновового собрата, легче переносит тяжелые нагрузки и внедорожное вождение, силён в плане экономии топлива и выбросов CO2. Интересно, что при резком ускорении дизель кажется тише, чем 2,5-литровый бензиновый агрегат, но на стабильной скорости бензиновый блок ведёт себя спокойнее. Однако даже при более высокой мощности (175 л.с.) последнему не хватает резвости - разгон до 100 км/ч занимает 10,2 секунды.

На многих рынках предлагается более интересная версия бензинового двигателя - 3,6-литровый шестицилиндровик (256 л.с./334 Нм), эффективный даже при максимальном заполнении машины пассажирами и багажом. У него, правда, есть свои недостатки: он дороже стоит, расходует много топлива и доступен только на верхних уровнях модельной линейки.

Стоит обратить внимание на вариатор Lineartronic, если вы планируете регулярно использовать машину на бездорожье, поскольку он имеет специальную функцию «X-Mode», корректирующую поведение автомобиля на скользкой поверхности и максимизирующую сцепление. В противном случае берите ручной шестиступенчатый вариант - он меньше стоит, гладко работает и снижает повседневные эксплуатационные расходы. Да и разгон до сотни км/ч с дизелем и МКП происходит быстрее - 9,7 секунды вместо 9,9 с Lineartronic. Subaru запрограммировал CVT на семь «шагов», чтобы сделать его более утонченным, чем другие аналогичные коробки передач. Оборудованные вариаторами автомобили обычно издают навязчивый гул и предлагают довольно однообразное вождение без какого-то удовольствия для азартного водителя, но тот, что установлен в Outback, работает прекрасно, и в настоящее время он лучший в своем роде. Используя подрулевые переключатели, водитель может заставить CVT имитировать обычную автоматическую коробку передач с режимом ручного управления.

Цены и конкуренты

На некоторых рынках 2018 Subaru Outback предлагается только в двух версиях - SE и SE Premium. В Европе стартовая цена составляет около 33 тысяч евро. Покупателям других регионов мира повезло больше - им предлагаются варианты 2.5i, 2.5i Limited, 2.5i Touring, 3.6R Limited и 3.6R Touring стоимостью от $ 25 800 до $ 38 600.

Самый прямой конкурент Outback (по духу, если не по размеру) - VW Golf Alltrack, высокий универсал с AWD. Outback соперничает и с более традиционными внедорожниками среднего размера, такими как Ford Edge и Jeep Cherokee, а также с универсалами, переделанными так, чтобы лучше справляться с бездорожьем, в том числе с Volvo XC60, Audi A4/A6 Allroad. Volkswagen Passat Alltrack, Volvo V90 и V60 Cross Country, Opel Insignia Country Tourer, Mazda CX-5, Skoda Octavia Scout, Toyota Prius и C-HR, Chevrolet Trax и Equinox, Hyundai Tucson, Nissan Murano и свежеиспечённый Buick Regal TourX - тоже довольно интересные альтернативы.

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Subaru Outback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды