Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Renault Kadjar SUV 5 door

2018-12-17 Новые автомобили: 2018 Renault Kadjar SUV 5 door

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Kadjar

Обещая удовлетворить ваши «авантюрные потребности», Renault Kadjar в рекламных проспектах изображают на фоне суровых мужчин, взбирающихся по скалам, или в виде несущегося по разрушенному ландшафту автомобиля. В реальном мире, впрочем, он вряд ли углубится в неизвестность дальше, чем до ближайшей полянки для пикника, а поездки с детьми на дачу будут его самым сложным испытанием.

Но это не плохо. Kadjar - отличный выбор для семейных людей благодаря большому багажнику, просторному салону и износостойкому внутреннему пластику, способному противостоять пятнам от мороженого, грязных сапог и пролитых напитков. Он является хорошим примером для демонстрации преимуществ покупки кроссовера, сочетающего в себе высокую позицию и практичность внедорожника с комфортом уютного городского автомобиля.

Справка

Были времена, когда Рено преуспевал. Его R16 был законодателем моды на протяжении десятилетий, а R4 и R5 возили не одно поколение студентов. Но лучшие дни прошли. В 2015-м Renault томился на европейском рынке с долей в 3,3 процента (как раз между Hyundai с 3,1% и Skoda с 5,6%). Самым «ходовым» тогда был Megane, но пока Рено успевал реализовать 6500 автомобилей, VW продавал более 112 000 Гольфов.

Выпуск Каджара вызвал сенсацию в 2015 году. Ранее в классе кроссоверов среднего размера фирму представлял не слишком удачный Koleos, Kadjar же был совершенно иным. Не сказать, правда, что уникальным: по сути, производитель взял Nissan Qashqai (Рено и Ниссан являются совместными производственными партнёрами) и сформировал из него машину для собственных нужд.

В то время как оба бренда утверждают, что модели разделяют около 60 процентов деталей, Renault говорит, что 95 процентов того, что вы увидите в Kadjar, является совершенно новым. Он усовершенствовал взятый за основу автомобиль почти во всех областях, включая пространство внутри, двигатели и качество езды, и считает, что создал продукт, способный не только подсидеть Qashqai, но и поохотиться на клиентов Volkswagen, Kia и Toyota.

Особенности моделирования

О том, что Renault не забыл, как строить автомобили, свидетельствуют последние Twingo, Clio и Captur - дружелюбные, спокойные, умные машины. В этом же направлении создавался и новый Рено Каджар. Он пришёл в современном мягком стиле, с гигантским ромбом спереди, поднимающейся боковой линией, скошенными флангами, нисходящей крышей и мускулистым тылом, и после четырёх лет жизни дорос до седьмого места в своём сегменте. Его механический брат Qashqai пользуется намного большим спросом в Европе, но и это весьма неплохо, учитывая высокую конкуренцию в этом секторе.

При столь тесной связи неудивительно, что обе модели имеют схожие пропорции, но французы постарались придать своему продукту собственный характер. Большая V-образная решётка - особый дизайнерский атрибут, характерный для многих моделей Рено, а конструкция зада демонстрирует некоторые черты Clio с компактными кластерами задних фонарей и соблазнительно изогнутыми «бёдрами».

Готовя автомобиль к 2019 году, производитель сделал ему осторожную «подтяжку лица», намереваясь с помощью внесённых поправок повысить интерес покупателей и улучшить продажи. На фронте подправили форму фар и добавили интегрированные LED-индикаторы. Противотуманки теперь тоже светодиодные (нам говорят, они в 6 раз эффективнее, чем предыдущие галогенки). Задняя часть тоже украсилась оптикой с LED-технологией. Решётка с новыми хромированными вставками стала чётче и визуально шире; бамперы обзавелись хромированными штрихами в некоторых версиях; появились иные конструкции колёс размером от 17 до 19 дюймов и были введены 3 интересных цвета - Oural Green, Iron Blue и Highland Grey. Но если вы не являетесь торговым представителем Renault или владельцем оригинальной версии автомобиля, вам будет трудно заметить какие-либо изменения, внесённые в экстерьер.

Интерьер

Внешне новый Рено Каджар красив, не менее симпатичен он и внутри - стильный, с аккуратным кокпитом, добротной отделкой и приятной меблировкой. Вместо механических инструментов Рено установил семидюймовый дисплей перед водителем. Тот может отображать инструменты в пяти цветах и четырёх различных видах. Конечно, такие фокусы не жизненно необходимы, но они обеспечивают хорошее настроение. Так же, как тугие, большие, хорошо сформированные и уютные передние сиденья, определённо ориентированные на длительные междугородние путешествия. И это далеко не типично для французских машин.

Места частого соприкосновения выстелены мягким на ощупь пластиком, макет прост и удобен в использовании. У Рено Каджар цена зависит от оснащения и отделки - и наоборот. Самая дешёвая модель получит простые кнопки и циферблаты, тогда как остальную часть диапазона украсит сенсорный экран с чёткой графикой, многофункциональным программным обеспечением R-Link 2 и, конечно, с возможностью сопряжения смартфона. На большинстве рынков все версии с сенсорными экранами получают поддержку Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандарта для более лёгкого управления популярными приложениями телефона, включая навигацию.

Интерьер может вызвать смешанные ощущения. Дизайн выглядит довольно сложным и в целом симпатичным, но некоторые участки удручающе жёсткие и дешёвые на вид, в то время как тёмная цветовая схема делает окружающую среду мрачноватой. Однако прикосновения полированного хрома, затрагивающие вентиляционные отверстия, дверные ручки и центральную консоль, придают салону более элегантный вид. Внутренние панели дверей получают электрические переключатели для окон и зеркал с подсветкой для дополнительного удобства. Также предлагаются свежие варианты обивки; усовершенствованные сиденья теперь имеют более широкую регулировку, пену удвоенной плотности и более прочную боковую поддержку для дополнительного удобства, а скользящий подлокотник спереди повышает комфорт для водителя.

В задней части есть удивительное количество пространства и прекрасный запас высоты до потолка, рассчитанный на взрослых людей. В этой части салона новый Рено Каджар намного просторнее Кашкая. И багажное отделение вместительнее - оно «глотает» на 42 литра больше, от 472 (527 выше полки) до 1478 литров, а спинка сидений заднего ряда расщепляется при сложении (60:40), позволяя загрузить предметы длиной около 2,5 метра. Дистанционные операции по трансформации задних кресел (с помощью так называемой технологии Easy-Break) входят в стандартную комплектацию некоторых версий. В любом случае вы получаете ручки, которые опускают задние сиденья, и органайзер, предотвращающий расползание ваших покупок по всему багажнику, а также регулируемый пол, позволяющий увеличить грузовместимость или выровнять уровень в зоне загрузки в зависимости от ваших потребностей. Другие удобные функции включают в себя большие передние держатели стаканов с функцией регулировки, вместительные отсеки на дверях, способные держать 1,5-литровые бутылки, два набора Isofix в задней части для безопасного крепления детских сидений и 2 дополнительных USB-порта для задних пассажиров. Под хранение мелочей в салоне отведено до 30 литров, а сиденье переднего пассажира можно сложить и использовать в качестве импровизированного стола.

Двигатели и вождение

Этот Renault, возможно, не является «лучшим городским авантюристом», как утверждают рекламные агентства, но действительно может внести привлекательный аспект в семейный быт. Как и прежде, основные настройки подвески (как и практически вся инженерия) переносится с кузена Nissan Qashqai, хотя и с некоторыми специфическими корректировками. Это делает автомобиль манёвренным в городе, с плотным 10,7-метровым радиусом поворота и довольно высокой позицией. Но положение вождения было разработано так, чтобы не напоминать табурет у барной стойки, типичный для «4x4», и при этом обеспечивать прекрасный вид во всех направлениях.

Версии с передним приводом оснащены системой «Extended Grip», которая, как утверждается, улучшает сцепление со скользкими поверхностями. Если вы намерены работать или отдыхать в глуши, приличный клиренс (до 20 см в зависимости от рынка и версии) даст ему некоторые способности для преодоления умеренного бездорожья, а передние и задние защитные пластины помогут там, где 18 градусов угла подхода и 25 градусов вылета окажется недостаточно.

Что касается поведения на дороге, неудивительно, что Каджар ведет себя очень похоже на приятный в обращении Кашкай. У него блестящее сочетание динамических способностей, смешивающих стабильную и безопасную обработку с чётко контролируемым управлением и отличной утончённостью. С быстро реагирующим и хорошо взвешенным рулём, правильным переключением передач и в меру упругими педалями водить машину приятно и легко. Это делает её практически идеальной в семейной жизни, для которой она, скорее всего, и будет использоваться. Этот кроссовер отказывается от псевдоспортивных подвигов, оставаясь в любой ситуации спокойным и мирным.

Он прекрасно себя чувствует с 1,6-литровым дизелем мощностью 130 л.с. Мы бы советовали избегать бензинового 1,2-литрового TCe. Он выдаёт те же 130 лошадей, но при не столь щедром крутящем моменте (205 Нм вместо 320) кажется безжизненным в нижней части диапазона оборотов. Можете попробовать совместить его с опциональной автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением вместо стандартной шестиступенчатой механики, но слабой производительности это вряд ли поможет.

1,6-литровый бензиновый блок с полки Nissan, генерирующий 165 л.с., выглядит более заманчивым вариантом, но дизельные предложения гораздо лучше. Есть два - 1,5 литра со 110 лошадиными силами и 1,6 л со 130. Оба dCi хороши, но «младший», скорее всего, вам понравится больше. Он нетерпелив и отзывчив, когда вы пытаетесь нарастить или поддерживать скорость, что делает прогресс лёгким и приятным. Он также остаётся тихим и гладким, даже если приходится долго и тяжело работать. Все это относится и к 1.6L, но в реальном мире он не чувствует себя быстрее, чем 1.5L, так что не стоит дополнительных расходов при покупке и эксплуатации. Хотя будет лучшей ставкой, если планируете буксировку.

Наряду с этими агрегатами планируется добавление нового 1,3-литрового турбобензинового блока, разработанного совместно с Daimler (его также можно найти в новом Mercedes-Benz A200). Он будет предлагать два варианта (104 или 119 кВт) и работать в паре с теми же коробками передач, что и другие агрегаты.

Цены и конкуренты

Поскольку французы хотят увеличить продажи, на Рено Каджар цена не сильно поднимется после рестайлинга, оставаясь в пределах 1-1,6 млн рублей в зависимости от версии. В Европе за Kadjarсо 130-сильным дизелем попросят от € 25 000, с полным приводом - от 28 000.

Он не так популярен, как Nissan Qashqai, хотя превосходит собрата почти во всех областях, и проигрывает более способным вездеходам вроде Jeep Renegade и Land Rover Discovery Sport. Peugeot 3008, VW Tiguan и Skoda Karoq плавнее на выбоинах, а Mazda CX-5 и Seat Ateca - лучшие варианты, если вы ищете чёткое рулевое управление и ловкость. Можете также рассмотреть Kia Sportage, Hyundai Tucson, Skoda Yeti, Ford Kuga, Honda CR-V и Toyota RAV4. Но выигрышная комбинация стильного вида, качества и практичности при разумной цене делают новый Рено Каджар безошибочным фаворитом - это всё, чего просят многие покупатели.

2018-12-17 Новые автомобили: 2018 Renault Kadjar SUV 5 door

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды