Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Range Rover Evoque

2018-02-16 Новые автомобили: 2018 Range Rover Evoque

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Land Rover.

Мы знаем Range Rover Evoque с 2011 года, но не замечаем никаких признаков падения его успеха. Нетрудно понять, почему он так хорошо продается, ведь помимо оригинальной внешности он обладает прочной базой традиционных возможностей Land Rover. Это один из самых значимых продуктов бренда - компактный и доступный по цене, но не менее престижный, чем более дорогие Range Rover. Он не самый роскошный маленький SUV на рынке и не самый практичный, но у него есть чем порадовать своих владельцев. Даже скептически настроенные ворчуны признают, что это одна из самых успешных новых моделей, заслуживающая больше внимания, чем все её предшественники.

Плюсы:

интересный дизайн;
есть версия «внедорожник-кабриолет» - единственная в своем роде;
мягко ездит;
неплохие внедорожные способности;
хорошо держит цену при перепродаже.

Минусы:

ограниченная наружная видимость;
высокая цена по сравнению с конкурирующими малолитражками;
дорогое обслуживание;
не так практичен, как ключевые соперники.

Что нового

В 2018 году самые большие изменения происходят под капотом. Новый базовый двигатель базируется на прошлогоднем агрегате, но в качестве опции теперь предлагается улучшенный вариант с более высоким выходом (286 лошадей). Удлинился список функций безопасности и помощи водителю. Производство трёхдверного купе было прекращено (хотя на многих рынках оно всё ещё продаётся), но кабриолет остаётся (мы рассмотрели его отдельно).

Особенности внешнего вида

Вы можете утверждать, что дизайн Evoque начинает устаревать, а обновление 2018 года нельзя назвать всеобъемлющим, но все же стиль этого автомобиля чрезвычайно привлекателен. Почти каждая новая модель в линейке Land Rover теперь опирается на вдохновенный дизайн Evoque, а недавний фейслифтинг привёл к появлению более современных фар и решетки, не говоря уже о внутренних улучшениях.

Агрессивный и смелый, Evoque-2018 имеет большие колёса и жирные шины, высокий и тупой нос, короткие аккуратные свесы. Все это придаёт ему узнаваемый вид - модель издалека идентифицируется как Land Rover, а наклонная крыша создаёт отличительную индивидуальность. 5-дверный SUV, конечно, более практичный, но кабриолет намного уникальнее. Верхний профиль имитирует линию крыши купе, которая полностью скрывается в сложенном состоянии, визуально выводя на первый план высокие пороги, тупой нос и приподнятый зад. Это поистине необычное предложение на сегодняшнем рынке, модное и привлекающее внимание на улице, хотя мы считаем, что большинство покупателей будет счастливее с традиционным вариантом, обладающим фиксированной крышей.

Трехдверная версия тоже считается особенной, но легко понять, почему такие внедорожники не пользуются спросом, учитывая ограниченный доступ к задним сиденьям. Сам стиль многим кажется красивым, однако никто не спорит, что 5-дверная машина в жизни удобнее.

Интерьер

Каюта Range Rover Evoque, как и у большинства других моделей Land Rover, хорошо выглядит, но не может похвастаться качеством и эргономикой некоторых конкурентов вроде Audi Q5. Здесь простая конструкция приборной доски с мягким покрытием, немного разочаровывающие основные инструменты и не слишком большой сенсорный экран In Control Touch Pro, низко установленный на центральной консоли. Хорошо, если вы покупаете дорогую версию автомобиля - там новый 10-дюймовый блок с большим количеством функций, в противном случае придётся довольствоваться старым 8-дюймовым.

Счастливым обладателям нового интерфейса помимо прочего будет доступна расширенная онлайн-связь с Wi-Fi, поддержкой смартфонных приложений, позволяющих получать данные о состоянии автомобиля через интернет, навигационными картами, которые могут ссылаться на ваш домашний компьютер (вы можете запланировать маршрут дома, а потом использовать данные в дороге). Специальные приложения напомнят вам, где вы припарковали машину, и проверят, не забыли ли вы что-то важное перед выходом из дома. Чтобы не скучать в пути, к вашим услугам 380-ваттная звуковая система Meridian высокого качества, а любители новомодных штучек могут дополнительно получить «двойной» сенсорный экран - он позволит вашему пассажиру смотреть фильм, пока вы концентрируетесь на навигации.

Evoque, возможно, не хватает стиля и шика соперников, но в остальном к салону трудно придраться. Металл и кожа используются в большей части интерьера, хотя в версии начального уровня много пластмассы. Машина оборудована невероятно комфортными сиденьями, сподручными средствами управления и, несмотря на наклонную крышу и маленькое заднее стекло, достойным всесторонним обзором. Руль и кресло водителя широко регулируются, а приподнятое положение вождения и крупные зеркала обеспечивают приличный вид на дорогу. Небольшое заднее стекло затрудняет реверсивные манёвры, поэтому радует, что все модели оснащены передними/задними парковочными датчиками. Что касается звукоизоляции, она тоже хорошая, хотя дизельный двигатель далеко не самый тихий. С кабриолетом немного сложнее: надо будет пожертвовать тишиной ради удовольствия поездки под открытым небом, но когда верх поднят, внешний шум блокируется эффективно. По трассе машина едет тихо и мягко, храня покой пассажиров, но на ухабистых дорогах имеют место скрипы и расходящаяся по кабине вибрация.

Практичность и удобство

Приближаясь к Evoque со скошенной крышей и довольно узкими окнами, вы наверняка подумаете, что он не может быть суперпрактичным, и в какой-то мере это так. Впереди всё в порядке, есть куда деть ноги и между сиденьями достаточно места, чтобы водитель и его сосед не толкались локтями. В тылу пространство выглядит скудным, но когда вы садитесь на удобный трёхместный диванчик, понимаете, что глазам доверять нельзя. Расстояние для ног на самом деле прекрасное, а на запас по высоте захотят пожаловаться только люди высокого роста (однако Volvo XC60, BMW X3 или Audi Q5 будут удобнее, если вам приходится часто наклоняться, приспосабливая коренастые автокресла и ухаживая за сидящими в них малышами). Подросшим детям сзади будет вольготно, но вас ждёт нытьё из-за высокой оконной линии, не дающей им достаточно обзора.

575-литровый багажник одинаков как для передне-, так и для полноприводных моделей, и довольно щедр по объёму, опять-таки учитывая конструкцию машины. В трехдверном «купе» он сокращается до 550 литров. Имейте в виду, что эти цифры предполагают загрузку «под крышу». Измеренный до полки (а именно так большинство европейских экспертов и производителей оценивает грузовместимость), багажный объём составляет 420 литров.

Все Evoque имеют хорошо сформированную грузовую зону с большим входным отверстием и задними сидениями, которые при сложении образуют почти плоский пол. Опустите все кресла вниз, и емкость пятидверного Evoque возрастёт до 1445 литров, тогда как 3-дверный вариант предлагает 1350 литров, а кабриолет - лишь 252. Все версии оснащены опциональной системой дистанционного управления багажной дверью, позволяющей открывать её без помощи занятых сумками рук. Внутри есть карманы и отсеки на дверях, подходящие для больших бутылок воды, вместительный закуток с крышкой в центральной консоли и несколько держателей стаканов.

Если вы планируете таскать прицеп, смотрите на модель с приводом на все колёса, наиболее мощным дизельным двигателем и автоматической коробкой передач - она сможет тянуть до 2000 кг. Другие версии рассчитаны на буксировку 1500-1800 кг.

Дорожные впечатления

Скажем прямо, этот Rover - не самый удобный SUV для города. Он не возмутительно жесткий, но когда вы устанавливаете дорогие 20-дюймовые колёса, качество езды начинает страдать, и она может быть довольно нервной на городских скоростях. Ситуацию поправит система Adaptive Dynamics - эта умная технология делает Evoque сдержаннее на поворотах, но не за счет комфорта.

Evoque снабжён отзывчивым рулевым управлением, позволяющим уверенно двигаться по извилистым дорогам, но при он довольно широк - вам придётся быть осторожным в узких проулках. На поворотах автомобиль не плавает, но скругляет углы - Porsche Macan, BMW X3 и Audi Q5 обрабатывают дорогу более чётко. Тормоза обеспечивают хороший отклик и легко модулируются, но при паническом торможении наблюдаются изрядные пикирования носом. Рулевое управление хорошо адаптировано к разным стилям вождения, с хорошей связью между водителем и передними колёсами.

Однако не забывайте, что это всё-таки внедорожник, да не какой-нибудь, а Land Rover, и бездорожье для него не проблема. Он оснащен кучей внедорожных инструментов, в том числе All Terrain Progress Control (позволяет уверенно перемещаться по скользким поверхностям), полным приводом, Hill Descent Control и системой распознавания местности, которая среди прочего может определить, насколько глубок ручей перед вами (даже без всяких усовершенствований Evoque может пройти через лужу полуметровой глубины). Есть и Terrain Response, позволяющий переключаться между несколькими режимами в зависимости от преобладающих условий, будь то снег, песок или тяжелая буксировка. Система перенастроит реакции двигателя, жесткость подвески и другие параметры, чтобы улучшить сцепление с дорогой на данной местности.

Впрочем, маловероятно, что вы станете использовать такого красавца в глуши. В обычных же условиях он мало уступает X3 BMW, Mercedes GLA и Audi Q3, хотя и проигрывает им по чистой производительности. В этом году Range Rover Evoque предлагает несколько вариантов двигателя. Наименее мощный 149-сильный дизельный Ingenium, разгоняющий машину от 0 до 100 км/ч за 10,6 секунды, может испытывать ваше терпение вялостью и шумом при холодном запуске. Его 178-сильная версия потише, к тому же уменьшает время до 9,7 секунды или 8,8 с АКП. Если вы не склонны метаться по дорогам в спешке, берите этот дизель - он достаточно хорош для спокойной езды.

Хотите что-то быстрее - есть 286-сильный 2,0-литровый бензиновый двигатель, с которым спринт 0-100 км/ч занимает 6 секунд, а также 237-сильный дизель, но за его 6,9-секундное ускорение вы заплатите повышенным расходом топлива. Он оснащен двумя турбонагнетателями и реагирует очень остро, что делает его хорошим выбором для скоростных трасс. В городе он не так успешен, ибо дополнительная мощность раскрывает некоторые недостатки девятиступенчатой автоматической КПП - она довольно гладкая и стоит своих денег, но когда вы просите быстрого всплеска скорости, может задумываться, а затем срабатывать с рывком. Кто предпочитает механику, может взять машину с шестиступенчатой ручной КПП - тестеры претензий к ней не предъявляли.

Цены и конкуренты

2018 Range Rover Evoque впечатляет на бездорожье и комфортен на асфальте. Но это далеко не лучший малый SUV со своей размытой обработкой поворотов и двигателями, не обеспечивающими ни лучшей производительности, ни лучшей экономичности в классе. Evoque жертвует практичностью ради формы, а его цена, низкая на старте (€ 34 000), быстро поднимается более чем вдвое при улучшении оборудования. На сегодняшнем рынке есть масса интересных альтернатив, от Porsche Macan и Audi Q3/Q5 до Land Rover Discovery Sport, Jaguar F-Pace и E-Pace, BMW X1/X3, Volvo XC40/60, Lexus NX и Mercedes-Benz GLA.

2018-02-16 Новые автомобили: 2018 Range Rover Evoque

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды