Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Porsche 911 Carrera Т

2018-02-06 Новые автомобили: 2018 Porsche 911 Carrera Т

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты новой модели Porsche.

Радуйтесь, любители веселого вождения: Porsche выполняет свое обещание сделать больше ориентированных на трековых энтузиастов автомобилей. Теперь, если вы не можете позволить себе вызывающе модные GT3 или 911 R, есть более доступный вариант - Carrera Т.

Имя новой модели может сбивать с толку, поэтому мы сразу проясним ситуацию. Поскольку все новые Carrera приходят с турбонаддувом, вы можете подумать, что «T» означает «Turbo». Это не так. На самом деле Порше возвращается к своим корням, воздавая должное оригинальному 911 T 1968 года, поэтому «T» означает «Touring». Впрочем, не считая имени, машина во многом отличается от своего предка - в данном случае упор сделан на максимальном облегчении веса. И да, эта новая версия расширяет линейку Porsche 911 до 24 моделей.

Плюсы:

новая модель на рынке;
высокая производительность и отличная управляемость;
самый легкий 911 вне диапазона GT;
уникальные черты внутри и снаружи.

Минусы:

высокая цена.

Из-за успеха 911 R Porsche решил вновь обратить внимание на автомобили, построенные специально для получения удовольствия на дороге. Диверсификация является ключом к успеху в настоящее время, поэтому вряд ли кого-то удивит, что немцы выкатили на дорогу еще одну версию 911. И всё же мы не уверены, что Carrera T был необходимым дополнением к линейке. Конечно, совместить базовую версию Каррера с некоторыми особенностями GTS может быть крутой идеей, и это должно понравиться многим любителям престижных спортивных авто, но у нас есть сильные сомнения в том, что за данной машиной будет выстраиваться очередь. Те, у кого много денег, предпочтут более дорогие и лучше оснащённые версии, а у кого мало, не ходят по салонам Порше. Впрочем, давайте посмотрим, что модель предлагает и чем отличается от своих сородичей.

Особенности внешнего вида

Некоторые люди считают, что 911 практически не изменился с 1965 года. Большинство из них уверено, что это хорошо, ибо мягкая эволюция сохранила формы самого узнаваемого спортивного автомобиля в мире. В то время как некоторые суперкары становятся вульгарными, карикатурными версиями своих предков, новый Porsche остается приятным на вид. Это, как восторженно описывают фанаты, «сексуальная машина с широкими бедрами и агрессивной позицией» - модная, яркая, но не утратившая сдержанной элегантности, потерянной более радикальными конкурентами. Она заставляет людей поворачивать головы, но никогда не вызывает насмешек.

Вся конструкция 911 Carrera T подчеркивает высокую производительность, но когда речь заходит об особенностях внешней эстетики, трудно найти отличия от классического Carrera, если вы не фанат Порше. Неудивительно, ведь модель основана на 911 Carrera Coupe. И всё же она имеет собственные уникальные элементы дизайна. Начнём с того, что 2018 Porsche 911 Carrera T имеет более низкую высоту езды (на 10 мм) из-за своей подвески PASM Sport, хотя со стороны это незаметно. Что сразу бросается в глаза, так это корпуса зеркал, окрашенные в серый цвет, более выраженный и аэродинамически оптимизированный передний спойлер, сигнализирующий об особом характере этой машины, отличительные дверные полосы, титаново-серые 20-дюймовые колёса, большие «Т» на крышке двигателя и черные трубы двойного центрального спортивного выхлопа по аналогии с 911 GTS. Черно-серая тема проходит по всему телу автомобиля, хотя Porsche предлагает его в девяти оттенках, идеально подходящих к спортивному стилю машины - вызывающе яркие Racing Yellow и Lava Orange, традиционные Black и White, сдержанно-элегантные Guards Red и Miami Blue плюс отливающие жемчугом металлики Carrera White, GT Silver и Jet Black. Жалюзи заднего гриля, фирменные логотипы и надписи тоже выполнены в агатово-сером цвете.

При весе около 1425 кг модель является наиболее легкой в своей линейке. Чтобы избавить её от лишнего веса, инженеры Порше прибегли к разным ухищрениям, в том числе использовали облегченное стекло для задних окон, внутренние дверные ручки заменили тканевыми петлями (то же самое вы увидите в GT), а также, как это делали в GTS-моделях, удалили почти всю звукоизоляцию. Да, это делает кабину немного шумной, но должны же вы чем-то пожертвовать, если хотите быстрый Carrera без огромного ценника GTS?

Интерьер

Внутри машина выглядит более захватывающе, чем снаружи, ибо здесь больше отличий от традиционного дизайна Carrera. Ряд элементов, напоминающих гоночные спорткары, вы не сможете найти в стандартной модели. Купе оснащено модернизированными спортивными сиденьями: четырехпозиционные электрически регулируемые кресла отделаны не кожей, а особым черным материалом (Porsche называет его «Sport-Tex») с контрастной строчкой, а на подголовниках выбиты логотипы «911».

Помимо этого есть и другие отличия. Например, более тонкие стёкла сзади, невесомые тканевые петли вместо массивных дверных ручек, специфическое рулевое колесо в стиле GT Sport с кожаным ободом и выбором режимов вождения, красный рельефный узор на укороченном рычаге переключения передач, как в Honda Type R. Практически всё внутри будет выполнено в строгом черном цвете, если вы не закажете спецпакет Interior Package, который добавит контрастные цветные акценты (желтый, красный, серебристый) на ремни безопасности, подголовники, дверные петли и поверхность сидений, а также особую строчку и вышивку, специфические коврики, декоративные вставки и многое другое.

В большинстве спортивных автомобилей вы чувствуете себя так, будто смотрите на мир, сидя на полу. Но не в 911. Тут вы сидите прямо, в естественном положении, удобном для вождения, с отличным обзором во всех направлениях. Это одна из причин, почему машину можно использовать не только для развлечений по выходным, но и для ежедневных поездок. Интерьер минималистичный, но качество сборки здесь, конечно, исключительное. Некоторые находят макет управления немного запутанным, но вы скоро поймете, что эргономика проста, а все элементы расположены именно там, где должны быть.

Самая большая новость заключается в том, что вы можете заказать пакет Full Bucket Seat - эксклюзив, зарезервированный только для этой модели. Он даст вам особые ковшеобразные кресла и избавит от задних сидений, чтобы ещё больше снизить вес авто для оптимизации производительности. Система PCM (Porsche Communication Management) тоже удаляется, хотя её, как и задний ряд кресел, можно вернуть без каких-либо дополнительных затрат, если вы когда-либо планируете использовать ваш 911 для каких-то целей помимо развлечения. Речь о практичности здесь не идёт (ничто в этом автомобиле даже отдаленно не напоминает о будничных поездках с детьми, сумками и тёщей на заднем сиденье), но мало ли какая ситуация может возникнуть.

На дороге

Лишний вес - враг подвижности. Чем большим количеством вещей вы упакуете спортивный автомобиль, тем тяжелее он станет и тем больше энергии ему потребуется, чтобы оправдать свою высокую цену, поэтому Porsche периодически предлагает облегчённые версии своих 718 и 911. Carrera Т в обычном состоянии весит всего 1425 кг - на 20 кг меньше, чем стандартный 911 Carrera, плюс вы можете увеличить этот разрыв, избавившись от некоторых ненужных вам элементов.

При меньшем весе, механической КПП с более коротким передаточным отношением, спортивной подвеске с активным управлением PASM и стандартной блокировке заднего дифференциала производительность и получаемое от езды удовольствие усиливаются. Впрочем, надо признать, что даже при всех ухищрениях, применённых инженерами и дизайнерами для снижения массы, это не самый резвый 911. Немецкий автостроитель расширил свой диапазон тремя новыми моделями - «начальным» Carrera T с облегченным шасси и чуть подправленными характеристиками для целевых энтузиастов, «бескрылым» GT3 Touring с исключительно ручной передачей и, наконец, флагманом 911 GT2 RS с 700 лошадиными силами.

Едва ли вы на дороге заметите разницу в разбеге от 0 до 100 км/ч между простым Carrera 911 и новым T, да и вообще динамически они почти идентичны. Механическая версия способна ускоряться за 4,5 секунды - всего лишь на 0,1 с быстрее обычного купе. Поклонники автоматических КПП тоже расстроятся, услышав, что модель с ультрагладкой 7-ступенчатой автоматизированной коробкой PDK и пакетом Sport Chrono, используя стандартную функцию управления запуском, ненамного быстрее. Её спринт до сотни км/ч происходит за 4,2 секунды, а на треке она не сможет порадовать более высокой максимальной скоростью - как сообщает Porsche, предел возможностей автоматической версии ограничивается 289 км/ч вместо 293 с ручной 6-ступенчатой передачей.

Двигатель у обеих версий одинаковый - такой же 3,0-литровый твин-турбированный шестицилиндровик, как и в обычном 911 Carrera, выдающий 370 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту и 450 Нм крутящего момента при 1750-5000 rpm. Зато в отличие от стандартного варианта T-модель может быть оснащена дополнительным управлением задним мостом - крутой вещью для спортивного автомобиля. Стандартная система подвески Porsche Active Management (PASM) использует активные амортизаторы, сглаживающие езду и при этом не ставящие под угрозу знаменитую точность Порше в плане обработки острых скоростных поворотов. Дополнительное управление задними колёсами помогает облегчить маневрирование на парковках, попутно улучшая устойчивость на высоких скоростях, а пакет Sport Chrono, известный всем любителям спортивных авто, включает в себя селектор режимов движения на рулевом колесе, чтобы водитель мог самостоятельно менять параметры производительности.

Сила тормозов Porsche легендарна, но для 911 производитель опционально предлагает кое-что особенное. Он заменяет традиционные чугунные тормозные диски с большими просверленными поперечинами вентилируемыми углеродно-армированными блоками, которые практически невозможно перегреть даже на гоночной трассе. Это одна из самых дорогих опций, предлагаемых покупателям дополнительно, но она того стоит.

Цены и конкуренты

Линейка 2018 Porsche 911 охватывает практически все уровни автомобилей высокого класса по цене и производительности, и мало какие машины способны столь демонстративно сообщать всем окружающим об огромном размере вашего бумажника или высоком положении в обществе. Новый Carrera T, доступный с января 2018 года, называют «бюджетным GT3», однако он дороже своего обычного собрата-купе: в Германии цена составит около 100 000 евро, в США - от $ 102 100. А если выбрать несколько соблазнительных вещей из невероятно длинного списка опций, можно легко добавить десятки тысяч к базовой стоимости.

Вряд ли люди, покупающие подобные машины, мечтают о чём-то попроще, но есть и другие варианты, чтобы заставить завидовать соседей. Советуем обратить особое внимание на Maserati GranTurismo, Nissan GT-R, Jaguar F-Type, Mercedes-Benz AMG GT и GT S Coupe, Audi R8 и, конечно, на Chevrolet Corvette. Вы получите большую отдачу от средств, затраченных на Dodge Challenger SRT Hellcat с его 707-сильным компрессорным V8 или даже на Corvette Z06 и ZR1 с характеристиками 911 за половину цены.

2018-02-06 Новые автомобили: 2018 Porsche 911 Carrera Т

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды