Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Mitsubishi Outlander Sport (Mitsubishi ASX)

2018-02-25 Новые автомобили: 2018 Mitsubishi Outlander Sport (Mitsubishi ASX)

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Mitsubishi.

Нынешний Outlander Sport (известный также как RVR и Мицубиси ASX на некоторых рынках) существует с 2010 года. Это самостоятельная модель в портфеле производителя, на которую он возлагает большие надежды. Трудно сказать, какое будущее ожидает Outlander Sport теперь, когда компания находится фактически под руководством Nissan, но этот маленький кроссовер оказался гораздо более устойчивым, чем сошедший с производства популярный седан Lancer. Mitsubishi сейчас переживает не лучшие времена, но не может позволить себе экономить на «горячем сегменте» компактных SUV, переживающем настоящий бум в последние годы. Компания делает все возможное, чтобы как-то поспевать за армией других производителей в гонке продаж.

Outlander Sport в течение последних семи лет получает только «мягкий фэйслифтинг». Mitsubishi готовит заметно устаревшую модель к очередной смене поколений и рассчитывает, что небольшое обновление 2018 года поддержит интерес клиентов до масштабной реконструкции. Давайте бросим быстрый взгляд на этот автомобиль и посмотрим, что он предлагает.

Плюсы:

привлекательный внешний вид;
отличная система 4WD;
просторный грузовой район;
хорошее стандартное оборудование;
низкая стартовая цена.

Минусы:

модель не видела полного редизайна многие годы;
материалы интерьера выглядят дешевыми;
тряска на ухабистых дорогах;
вялая динамика;
экономия топлива в нижней части класса.

Что нового?

Outlander Sport 2018 модельного года больше не предлагает GT-версию - она осталась в 2017-м. Силовые агрегаты сохранены в прежнем виде, зато безопасность улучшилась после добавления смягчения последствий лобового столкновения и предупреждений о сходе с полосы движения. Также Mitsubishi получает слегка обновленный стайлинг, незначительные улучшения интерьера и некоторые доработки, уменьшающие шум в салоне. Появились и новые возможности. Каждый Outlander Sport теперь имеет сенсорный дисплей, а поддержка Apple CarPlay и Android Auto включена в программное обеспечение большинства уровней комплектации.

Особенности внешнего вида и интерьера

В дизайне экстерьера мало что изменилось - японцы решили не заморачиваться, а просто нанести «быстрый макияж» на прошлогоднюю модель. Добавились светодиоды и отражатели, пластина в нижней части теперь серебристая вместо черной, на нижней решетке появилась сетка вместо реек, а верхняя часть стала более гладкой. 18-дюймовые колёса красуются на всех моделях. В тылу вы увидите слегка видоизменённый бампер с металлической отделкой и несколькими углублениями. Между задними фонарями добавлена хромированная полоса. Ну и, конечно, появился новый цвет кузова - серебристый Alloy Silver. В принципе, 2018 Outlander Sport выглядит неплохо, его до сих пор считают одним из самых «спортивных» в сегменте. Модель немного устарела, но Nissan Juke больше страдает от этой проблемы, по нашему мнению.

Та же история продолжается внутри автомобиля: здесь мало что изменилось с 2011 года. Приличествуя низкой цене, маленький Mitsubishi не предлагает особой роскоши, но всё необходимое здесь есть. Покупатели моделей-2018 помимо прочего получат обновленную центральную напольную консоль и немного больший 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы с полным подключением смартфонов. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto - стандарт во всех версиях, кроме базовой, причём Mitsubishi предлагает её без дополнительной оплаты, в то время как некоторые люксовые бренды взимают порядка $ 300 за обновление. Мультимедийная система легка в использовании со своим простым интерфейсом, четкой графикой и мгновенной производительностью, а интеграция со смартфонами проходит довольно гладко. Единственный недостаток - трудночитаемый при ярком солнечном свете экран.

Качество внутренней отделки больше соотносится с экономикой бюджетного хэтчбека, чем престижного внедорожника, и Outlander Sport находится на дне своего класса в этом плане. Дешевая обивка сидений и ограниченное внутреннее пространство - одни из тех вещей, с которыми придётся жить покупателям, соблазнившимся низкой ценой. В прошлом Outlander Sport не раз подвергался критике за отсутствие нормальной звукоизоляции и дешевые отделочные материалы, и хотя Mitsubishi утверждает, что добился улучшений в плане сокращения дорожного шума, мы не заметили никаких изменений. Впрочем, нельзя ожидать чего-то особенного от автомобиля «начального уровня», каким его представляет производитель, располагая ниже Eclipse Cross и полноценного трёхрядного Outlander. В защиту модели скажем, что построена она хорошо. Дизайн устарел с точки зрения «модных экспертов», но все элементы салона надёжны, легки в применении и уходе, аккуратны и составляют друг с другом не хаотичный набор, а единое целое.

Комфорт и практичность

Салон темный и тесный, с бесконечными акрами скрипучего черного пластика (производитель ссылается на то, что черный интерьер изначально ощущается высококлассным). Есть некоторые мягкие области на приборной панели, но это не то, что можно найти в подобных Honda HR-V или Mazda CX-3. С положительной стороны, эргономика довольно хороша: элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости и четко обозначены, к подрулевым переключателям приятно прикасаться (они металлические, а не пластиковые, как в большинстве мини-SUV), а найти удобное положение за рулём не так уж трудно с восемью позициями водительского кресла и поворотно-телескопическим рулевым колесом. Поддержка тела неплохая, хотя водительское сиденье ощутимо качается при ускорении или торможении. Учитывая сообщения других владельцев Outlander Sport, это общая проблема. Надеемся, Mitsubishi исправит ситуацию.

Передние двери большие и широко открываются. Несмотря на имеющуюся функцию «вход без ключа», вы должны нажать кнопку на ручке двери для блокировки/разблокировки. Посадка на передние сиденья происходит легко, но тем, кто пробирается в тыл, придётся сильно пригибать голову.

Наружная видимость хороша впереди и по бокам, задний обзор ограничивают массивные стойки крыши и небольшое окошко. На помощь приходит камера заднего вида. Несмотря на низкое разрешение, она всё ещё годна к употреблению и облегчает маневрирование на тесных парковках.

В тылу вы можете разместить трёх пассажиров, но двоим будет удобнее. Заднее сиденье достаточно велико для малолитражного кроссовера, с приличным запасом места для ног и головы, но не для высоких людей. Им будет тесно в коленях и, несмотря на низкое расположение подушки, недостаточно расстояния до потолка, чтобы чувствовать себя комфортно. Впрочем, это обычное дело для компактных автомобилей. Багажник тоже не таит в себе никаких сюрпризов или дополнительных возможностей, предлагаемых конкурентами, хотя его объём впечатляет - 614 литров при поднятых задних сиденьях. Сложите кресла (не снимая подголовников), и он расширится до 1400 литров. Другие положительные моменты, касающиеся грузовой области Outlander Sport, включают в себя низкую погрузочную высоту и удивительно ровный пол, образованный сложенными задними сиденьями.

На дороге

Слово «Спорт» в названии автомобиля кажется злой шуткой. Двигатель слаб, вариатор работает плохо, обработка дороги нечёткая, амортизаторы расхлябанные. Водить Outlander Sport муторно и неинтересно. Педаль тормоза слишком мягкая - замедлить этот SUV сложнее, чем другие современные компакты. При резком торможении машина клюёт носом и качается из стороны в сторону. Каждое движение рулевого колеса сопровождается замедленными реакциями тела. Ситуацию ухудшает то, что между руками водителя и передними колёсами мало тактильной связи. В городе автомобиль двигается неплохо, но чтобы держать его прямо на трассе, вы должны постоянно вносить коррективы.

Outlander Sport-2018 страдает от вялых и противоречивых реакций CVT, расплывчатой обработки поворотов, тряски и большого количества кренов кузова при агрессивной езде по разбитым и извилистым дорогам. Маневры уклонения во время чрезвычайных ситуаций тяжелы и неуклюжи. Всё это не придаёт особой уверенности водителю и не позволяет расслабиться пассажирам.

Версии ES и LE питаются от стандартного бензинового двухлитровика с четырьмя цилиндрами. Он не кажется достаточно мощным, производя всего 148 лошадиных сил и 196 Нм крутящего момента. SE и SEL получат больший 2,4-литровый агрегат (168 л.с./226 Нм). Механическая КПП с пятью скоростями доступна в ES с FWD, другие модели приходят с бесступенчатой коробкой передач. Если МКП может показаться просто устаревшей, то с CVT вообще беда. Этот вариатор не только тупит при переключениях, но и снижает эффективность использования топлива, притупляет любую доступную производительность и поддерживает постоянное гудение двигателя. Впрочем, автопроизводитель обещал поработать над устранением этих недостатков, и когда вы возьмёте машину на тест-драйв, вас может всё устроить.

Автомобиль с системой AWC (All-Wheel Control) частично оправдывает себя. В тот день, когда другие транспортные средства будут стоять по обочинам во время снежного шторма, вы поблагодарите себя за то, что предпочли эту систему стандартному FWD. Она позволяет выбрать один из трех параметров: передний привод, 4WD Auto и 4WD Lock (Auto посылает энергию только на задние колёса, если обнаруживает проскальзывание, а Lock регулирует приток мощности между всеми четырьмя).

Однако это не вездеход, и ваши внедорожные приключения должны быть ограничены проторенными маршрутами без подъёмов на скалы, лесных буераков и глубоких ручьёв. Переключитесь в 4WD Lock, и Outlander Sport пойдёт по нераспаханному полю и сможет скользить через мелкие грязевые лужи, не застревая. На всякий случай к вашим услугам низкая передача, но это не то же самое, что внедорожная раздатка, идущая в комплекте с полноценными AWD-системами.

Что касается безопасности, стандартные функции включают в себя такие основные элементы, как помощь при трогании, активный контроль устойчивости, семь воздушных подушек и т.д. Mitsubishi говорит, изюминкой серии станут более низкие уровни NVH (шума/вибрации) и дополнительный пакет Touring, который приносит панорамную крышу с регулируемой светодиодной подсветкой, 710-ваттную стереосистему Rockford Fosgate с 9-ю динамиками, а главное - камеру заднего вида, смягчение столкновений, контроль полосы движения и автоматически переключающийся дальний/ближний свет. 2018 Mitsubishi Outlander Sport получил от NHTSA четыре из пяти звезд. IIHS, протестировав обновлённый кроссовер, выставил разные оценки, от «приемлемо» до «хорошо».

Цены и конкуренты

При стартовой цене менее $ 20 000 за базовый 2018 Mitsubishi Outlander Sport (а дилеры Mitsubishi часто предлагают ещё и существенные скидки) нетрудно понять, почему многие люди покупают этот кроссовер, закрывая глаза на массу недостатков. Но это не делает его идеальным выбором. Мы рекомендуем проверить другие предложения сегмента малолитражных SUV перед принятием окончательного решения. Сравните Outlander с Kia Sorento, Buick Encore, Nissan Rogue и Juke, Chevrolet Trax и Equinox, Ford Escape, Subaru Crosstrek, Jeep Compass, Mazda CX-3, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V и Toyota RAV4 - возможно, с кем-то из них вы будете намного счастливее.

2018-02-25 Новые автомобили: 2018 Mitsubishi Outlander Sport (Mitsubishi ASX)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды