Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Mercedes-Benz AMG C63 Estate

2018-02-07 Новые автомобили: 2018 Mercedes-Benz AMG C63 Estate

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Mercedes.

Когда Mercedes ставит знак AMG на свои автомобили, люди знают, что он готовит нечто особенное. Был момент, когда вы могли бы назвать Mercedes-Benz C-класса роскошным автомобилем начального уровня, но думать так о AMG C63 Estate 2018 года стало бы ошибкой. Он поставляется с безупречным интерьером, высококачественными материалами внутри и снаружи, модернизированным оборудованием и широким диапазоном персональных настроек. Это нечто впечатляющее, никак не походящее на «начальный уровень».

Особенности внешнего вида и интерьера

AMG C63 Estate может казаться обычным универсалом, но не стоит обманываться безобидным внешним видом, особенно если покупатель окунётся в увлекательный мир тюнинга. Впридачу к длинному телу с аккуратным задним свесом, изящным нисходящим капотом, плавно скруглённой формой крыши и широкими окнами вы можете получить собственную систему выпуска выхлопных газов, обеспечивающую великолепный саундтрек за € 3440, практичные рейлинги, специфические пороги с подсветкой, модернизированные тормоза и огромные 20-дюймовые легкосплавные диски в комплекте с шинами Continental за € 3050, а также модный углеродный аэропакет, добавляющий уникальные элементы вроде необычного заднего диффузора, спойлера на крыше и прочих деталей, повышающих спортивную эстетику автомобиля.

Откройте широкие двери, сядьте на водительское место. Средства управления легкодоступны, есть места для хранения документов и всяких мелочей; инструментарий свободно читается, логическая компоновка облегчает нахождение любых элементов. Салон просторен, качественно отделан и хорошо оборудован. Каждая деталь на своём месте, всё плотно подогнано, формы и материалы органично сочетаются друг с другом, вызывая ощущение богатства и уюта.

Комфорт и практичность

В повседневной жизни AMG C63 Estate практичнее своего собрата-седана. Оба предлагают одинаковое внутреннее пространство для людей, но универсал более умело справляется с их имуществом.

При широком диапазоне электрической регулировки передних сидений и рулевой колонки нахождение комфортной позиции не займёт много времени. Здесь достаточно места для водителя и соседа-пассажира, чтобы не толкаться локтями и путешествовать с удовольствием, да и всесторонняя видимость хороша (кроме заднего обзора, которому мешают значительные слепые пятна, вызванные жирными задними оконными стойками, затемнённым стеклом и задними подголовниками). С седаном C63 таких проблем нет, следовательно, в нём легче маневрировать, но, по крайней мере, здесь имеется существенно облегчающая жизнь камера заднего вида.

Пассажирский объём универсала практически идентичен седану, и всё же даёт небольшое преимущество сидящим на заднем диванчике благодаря менее округлой крыше и хорошему расстоянию до потолка. Надо учитывать, что весь C-Class не особенно щедр на место для ног, и C63 в этом плане не лучше, но если вы не планируете возить в машине баскетболистов, беспокоиться не о чем.

Ища машину с хорошей грузовместимостью, вы должны знать, что багажник C63 Estate больше, чем у родственного седана, но только на 10 литров. Зато если сложить заднее сиденье (40:20:40), вы освободите 1510 литровую область, получив значительное преимущество. Здешний кофр обладает хорошей формой, облегчающей размещение чемоданов, и кучей полезных приспособлений - накладок, фиксаторов, крючков для сумок и силовой розеткой.

Дорожные впечатления

Даже в виде универсала AMG C63 не может избежать сравнения с BMW M4 и M3. Однако это последнее поколение позволяет производителю меньше беспокоиться о конкуренции, чем когда-либо прежде. Если вы боитесь, что раздутая по сравнению с купе и седанами форма ухудшит динамику C63, можете спокойно выдохнуть. Под капотом стоит пробивной бензиновый 4,0-литровый агрегат с двумя турбинами, посылающий через стандартный семиступенчатый автомат на задние колёса 469 л.с. или даже 505 л.с., если вы купите S-версию с выходной мощностью в 375 кВт/700 Нм. Сделайте это, и ваш респектабельный универсал достигнет 100 км в час примерно через четыре секунды после старта - неимоверно быстро, но вы успеете увидеть округлившиеся глаза соседей на светофоре, сидящих за рулём суперавтомобилей. Заплатите за пакет AMG Driver, и скорость увеличится с 250 км/ч до 280 - на 9,5 км/ч меньше, чем в седане, но достаточно, чтобы сделать модель одной из самых быстрых серийных машин, какие вы можете сегодня купить. Подобная динамика соответствует Audi RS4, хотя если сравнивать эти две модели, Мерседес проигрывает в чёткости обработки скоростных поворотов и манёвренности на плохой дороге: у него больше мощности, но не хватает умной системы управления четырьмя колёсами, как у соперника.

С другой стороны, оценка движения машины во многом зависит от водительских навыков и приоритетов. Рулевое управление реагирует очень быстро, что придает уверенности на сложной извилистой дороге, однако там, где Audi проявляет стабильность и аккуратность, Мерседес кажется более своенравным зверем, не таким выдрессированным и ручным. Это добавляет удовольствия при управлении и делает будничные поездки увлекательными, но способно возбуждать азартных водителей, провоцируя их на агрессивное вождение. Не то чтобы было трудно контролировать этот автомобиль - на самом деле он довольно послушный, но его надо держать «на коротком поводке» и обладать спокойным характером. Нервным людям с холеричными манерами лучше поискать что-то поменьше и полегче.

Благодаря высококлассному интерьеру с великолепной кожаной отделкой и набором ультрасовременных гаджетов AMG C63 Estate может казаться по-настоящему роскошным круизным автомобилем, если бы не одно «но» - не очень подходящее для расслабленных путешествий качество езды. Твердая подвеска крепко держит тело универсала, не давая ему крениться на поворотах, но позволяет прочувствовать все недостатки дорожного покрытия, и неглубокие боковые стенки стандартных 18-дюймовых колёс мало помогают смягчить удары на выбоинах. Эта машина любит гладкий асфальт. В остальном всё хорошо. Даже на приличной скорости в салон проникает только небольшой шум ветра, а шелеста шин почти не слышно. Двигатель успокаивается до приятного негромкого рокота, когда в его жилах не течет адреналин, но при резком ускорении ревёт так, что легко заглушает стереосистему.

Умная система контроля тяги делает автомобиль устойчивым даже во влажных условиях и не раздражает навязчивостью. Электроника облегчает жизнь любого, кто находится за рулем, но опытный водитель может разблокировать скрытые возможности для выполнения контролируемых заносов и прочих красивых трюков, отключив сдерживающие системы. Если бы два AMG C63 - седан и универсал - ехали бок о бок, их водителям было бы трудно ощутить разницу. Обе модели предлагают то же удовольствие, страшную силу и шикарный саундтрек.

Примечательное оборудование

Тем, кто не намерен изучать пределы управляемости, оспаривая законы физики на дороге, предлагается стандартный комплект оснащения. Покупатели базовой версии получают интерактивную информационно-развлекательную систему Mercedes COMAND с радио DAB, Wi-Fi и 3D-картографированием, отображаемым на 8,4-дюймовом экране. Мультимедийный центр напичкан множеством функций, но его интерфейс не так прост в использовании, как у некоторых конкурентов. Он требует много времени, чтобы привыкнуть, а тачпад не столь интуитивно понятен и быстр, как поворотный контроллер. Зато распознавание голоса здесь на высоте, даже когда команды подаются на скоростном шоссе. Система хорошо понимает естественный язык, не требуя произносить слова по слогам, как робот.

Перейдите к C63 S, и обнаружите «трековый» пакет, который сможет использовать хозяйский смартфон или видеокамеру GoPro для записи, передачи и последующего просмотра ваших манёвров с поступающими командами, данными систем и прочей информацией. Кроме того, в салоне этой модели имеются кое-какие специфические особенности вроде иного рулевого колеса «AMG Performance» с плоским дном и модифицированных сидений с регулируемыми боковыми валиками.

Снаружи две версии разнятся тормозными суппортами и колёсами - C63 получает серебристые узлы и 18-дюймовые колёсные диски из лёгкого сплава, а C63 S - красные и 19-дюймовые. Обе имеют относительно спортивный AMG-обвес с более глубоким передним бампером, чем в обычном C-классе, а огромные рыхлые воздухозаборники не оставляют у зрителей сомнений относительно того, что это за машина.

C63 Estate может быть настроен, оформлен и начинён по вашему вкусу, если вы готовы потратить немного лишних денег и времени на выбор опций. Помимо множества вариантов внешнего цвета и внутренней отделки можно добавить визуальные улучшения - к примеру, большие колёса и/или набор элементов из углеродного волокна, включая нижний передний спойлер, расширители порогов и задний диффузор. Можно добавить углерод-керамические тормоза и модифицированную выхлопную систему, звучащую более интересно, или «Ночной пакет» за 650 евро, заменяющий яркие внешние атрибуты строгими черными.

Безопасность

C-Class получил полный набор из пяти звёзд, когда был опробован независимыми экспертами Euro NCAP в 2015 году. С тех пор режим тестирования стал более требовательным, но за 2018 Mercedes-Benz AMG C63 Estate можно не переживать. Чтобы уменьшить вероятность аварии и защитить людей, на его борту есть девять подушек безопасности и множество систем помощи водителю, включая стандартное оповещение об опасности столкновения с автономным аварийным торможением и предупреждения о необходимости сделать перерыв на кофе, чтобы не уснуть за рулём. За небольшую плату вы сможете добавить проекционный дисплей, дающий возможность не отводить глаза от дороги, адаптивный круиз-контроль, расширенную навигацию, удержание полосы движения, адаптивные фары дальнего света, мониторинг слепой зоны и заднего поперечного трафика, систему парковочных камер с видом «сверху вниз» и прочие дополнения.

Цены и конкуренты

Даже при стартовой цене выше € 65 000 не сказать, что 2018 Mercedes-Benz AMG C63 Estate стоит целое состояние. Для престижной высокопроизводительной машины это не катастрофично, но, планируя свой бюджет, учтите страховку, налоги и прочие нюансы. Сохранение машины в первоклассном виде тоже будет дорогостоящим. Mercedes предлагает специальные контракты на плановое обслуживание AMG-моделей и поможет сэкономить, но многие «быстропортящиеся» детали, такие как шины, тормозные диски и прокладки, могут быть весьма дорогими. Однако есть и хорошие новости: C63 Estate, будучи желательной моделью на рынке, хорошо сохраняет остаточную стоимость - большой плюс при перепродаже.

И конечно, всегда есть альтернативы: Audi RS4 Avant и RS6 Avant, Mercedes-AMG E63 Estate, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, BMW 3 Series Touring и M5 Touring, Jaguar XF Sportbrake и XFR-S Sportbrake, Hyundai i30/i40 Tourer, Volkswagen Golf GTD Estate, Opel Insignia Sports Tourer, SEAT Leon Cupra ST.

2018-02-07 Новые автомобили: 2018 Mercedes-Benz AMG C63 Estate

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды