2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Lexus LX 570

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Lexus.

Хотите внедорожные возможности Toyota Land Cruiser, но больше роскоши? Рассмотрите 2018 Lexus LX 570, который базируется на легендарном вездеходе. Он повышает удобство повседневного использования и добавляет массу дизайнерских ухищрений без внесения кардинальных изменений во флагманский внедорожник Toyota - полноразмерный SUV, известный своей функциональностью, отличными тяговыми способностями, прочностью и хорошей производительностью.

Плюсы:

солидный, мощный, красивый автомобиль;
роскошная, просторная, хорошо организованная кабина;
множество современных технологий помощи водителю;
отлично подходит для перевозки кучи багажа и буксировки тяжестей;
высокие внедорожные способности для элитного SUV.

Минусы:

крошечные сиденья третьего ряда;
непомерно большой расход топлива;
забудьте о спортивной езде;
мультимедийный интерфейс трудно использовать на ходу;
есть не менее интересные альтернативы на рынке.

Особенности внешнего вида

Увидев в зеркале заднего вида приближающийся Lexus LX 570, мало кто сможет его игнорировать. Пусть он не настолько большой, как Cadillac Escalade, но вид у него отнюдь не миролюбивый. Посмотрите только на гигантский размер веретенообразной решетки радиатора - она, кажется, может проглотить Yaris. Некоторые люди считают её некрасивой, слишком наглой и громоздкой. Кого-то её дизайн раздражает, а другим нравится - в любом случае она придает LX отличительный вид.

Остальная часть этого SUV демонстрирует классический стиль Land Cruiser - высокий, квадратный, солидный, с тем же коробчатым профилем и большой площадью остекления. Модель недавно была переработана, так что на этот раз получает лишь небольшие изменения в виде чуть подправленной формы решетки и узких светодиодных фар, выглядящих более агрессивно. Сзади видны подвергшиеся рестайлингу L-образные задние фонари и двухпанельная багажная дверь: верхняя часть при открытии поднимается нажатием кнопки, а нижняя вручную откидывается вниз, как у пикапа. Отдыхая на открытом воздухе, эту секцию можно использовать в качестве столика и/или сиденья.

Внешнее проектирование LX 570 - просто фантастика. Алюминий и углеродное волокно являются основными материалами, покрывающими стальной каркас. Это делает автомобиль прочным и легким одновременно. С виду он массивный и мощный, роскошный и обладающий всеми атрибутами надёжного внедорожника. Наружные зеркала имеют функцию автозатемнения, яркие светодиодные фары дневного света и противотуманки прекрасно освещают дорогу, подножки подсвечиваются, чтобы вам было удобнее садиться в машину в темноте, а стандартные легкосплавные алюминиевые колёсные диски завёрнуты в жирную внедорожную резину для снега и грязи. Набор 20-дюймовых колёс приходит как стандарт, более крупные 21-дюймовые диски предлагаются опционально. Собственный вес пятиметровой машины высотой 1,91 м и шириной 1,98 м - чуть более 2800 кг; она имеет высокий буксировочный потенциал и может таскать за собой прицепы весом до 3170 кг.

Интерьер

Внутри LX выглядит не так модно, как некоторые современные авто, но солидному, по-королевски роскошному внедорожнику это и не нужно. Кожаный салон с сочной цветовой палитрой, дорогая отделка деревом с открытыми порами и мягкими на ощупь материалами делают каюту поистине шикарной. Богатое оформление сопровождается высочайшим качеством сборки, мягкой подсветкой, библиотечной тишиной и тонкой аурой элегантности.

Яркий и четкий 12,3-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением сидит на вершине центральной консоли, служа основным интерфейсом последней версии информационно-развлекательной системы Lexus Enform. В качестве дополнительного средства управления используется мышевидный контроллер. Рецензентов, правда, он не впечатлил, ибо сильно отвлекает от дороги при попытке выбора нужной функции. Некоторые из часто используемых пунктов вроде настроек аудиосистемы и климата, расположены глубоко в меню. Внедорожные функции легко доступны, да и с большинством других распределительных устройств можно работать без проблем.

Приборная панель подсвечивается синими светодиодами и хорошо продумана - всё нужное находится под рукой Другие интересные особенности включают в себя подогреваемый и регулируемый руль с оригинальной отделкой из кожи и дерева, высокотехнологичную аудиосистему объемного звука Mark Levinson с 19-ю динамиками, проекционный дисплей «Heads-Up», Bluetooth, спутниковое радио, USB-порты, CD/DVD-плеер, беспроводную зарядку для телефона и прочие полезные вещи. Стандартная система распознавания голоса неплоха, но только при условии, что вы используете правильные команды в правильной последовательности. Тем, кому нужна поддержка Apple CarPlay/Android Auto, нужно искать в другом месте, так как в LX 570 этого нет. Тем не менее владельцы iPhone могут воспользоваться функцией Siri Eyes Free, чтобы просмотреть навигационные карты или выбрать музыку.

Комфорт и практичность

Сиденья обтянуты высококачественной кожей, приятно облегают тело и широко регулируются. Кресло водителя можно настроить в 10 позициях, к тому же оно оснащено хорошей поясничной поддержкой. Соседнее пассажирское сиденье можно регулировать в восьми направлениях. Попасть внутрь легко: двери распахиваются настежь, открывая большие дверные проемы, а удобные поручни и широкие подножки помогают людям войти и выйти.

Сидящие впереди получают электрически настраиваемые ковшеобразные кресла с подогревом и вентиляцией плюс охлаждаемый ящик под подлокотником центральной консоли, где можно хранить напитки. Пассажиры второго ряда оценят большое количество места для ног и в качестве дополнительного бонуса получат подогрев сидений и собственный климат-контроль (в этой машине четырёхзонная климатическая система и куча вентиляционных отверстий по всему салону). Они также смогут наслаждаться музыкой и потоковым видео через двойной экран развлекательной системы.

Третий ряд характеризуется ограниченным пространством для ног и минимизирует грузовой объём, поскольку его сиденья складываются к боковым стенкам, а не в пол. Второй ряд сидений тоже может быть сложен (обычным образом, в пропорции 60/40 или 40/20/40) или подвинут: кресла скользят почти на 9 см вперед/назад, распределяя пространство между пассажирами и багажом.

Большие боковые окна обеспечивают отличный внешний обзор. Тем не менее у LX 570 много слепых пятен, да и задняя видимость частично блокируется, когда третий ряд сидений с высокими подголовниками стоит на месте. К счастью, камера объемного вида является стандартной - она облегчит работу водителя при маневрировании. Выискивая недостатки, можно также посетовать на глубокие, но узкие дверные карманы. Передние подстаканники мелкие - не ставьте в них тяжелые кружки. Крупноформатные телефоны не вписываются в отсек для беспроводной зарядки.

В салоне может разместиться до 8 человек, но в 2018 году Lexus предоставит покупателям возможность пожертвовать пассажировместимостью для увеличения грузового объема на 15 процентов. Он выпустил новый вариант LX 570 с двумя рядами, местами для пяти человек и более низкой ценой по сравнению с обычной трёхрядной версией. Цифры буксировочной мощности не изменятся, но двухрядный вариант сможет вместить 1,43 кубометра груза за последним рядом сидений вместо обычных 1,27 (в литрах это 1430 против 1265). Багажник на крыше тоже входит в стандартную комплектацию новой модели с пятью местами. Согласно заверениям Lexus, идея снять третий ряд исходила от самих клиентов - многие из них заявили, что не используют его. Они сообщили компании, что не хотят переходить на другие модели, но им нужно больше места для сумок, крупного спортивного инвентаря или собак. Производитель пошёл людям навстречу, за что получил массу благодарных отзывов.

Дорожные впечатления

LX 570 может ездить агрессивно, но законов физики не избежать - объем и вес автомобиля играют свою роль. Этот внедорожник предпочитает спокойное вождение. Многие дорогие SUV предлагают более умелую обработку дороги, но мало кто из них сможет возить вас по бездорожью. Внутри сексуального накачанного тела, обтянутого кожей из листового металла, бьется сердце истинного внедорожника. Однако, несмотря на массивные габариты и прочную конструкцию «тела-на-раме», это не дикий зверь в цивилизованном мире. Он уверенно обрабатывает повороты и демонстрирует высокую плавность хода без какой-либо неустойчивости. Огромные колёса/шины производят больше шума, чем в других продуктах Lexus, но большинство из них не оснащено сложной трёхрежимной независимой подвеской, низкоскоростной передачей и прочими внедорожными атрибутами.

В любом случае это один из самых удобных, надежных и безопасных крупных SUV, идеально подходящих для перемещения по городу, длительных вояжей и поездок на природу. 5-дюймовое дополнение к носу делает его длиннее Land Cruiser, но на бездорожье они одинаково искусны. Оба могут подниматься над дорогой для преодоления препятствий или опускаться для повышения устойчивости на скорости и позволяют выбрать оптимальный режим движения по рыхлому гравию, грязи, снежной каше или льду. Crawl Control тоже может пригодиться. Система регулирует дроссельные и тормозные ответы, помогая LX сползать по крутым склонам, пока вы сосредоточены на уклонении от встречных препятствий. Ваши друзья на Audi Q7 или Cadillac Escalade могут последовать за вами в кусты, но вы скоро услышите их вопли о помощи. Справедливости ради надо сказать, что Range Rover более талантлив на бездорожье и превосходит LX по плавности хода и управляемости. И хотя ни один из больших внедорожников не может похвастаться экономией топлива, LX 570 прожорливее многих.

Под капотом последней модели вы найдёте 5,7-литровый атмосферный V8, производящий 383 л.с. и 546 Нм крутящего момента при 3600 об/мин. Он соединяется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и приводом на 4 колеса (4WD), «съедая» в среднем 15,6 л бензина каждые 100 км (18,1 в городе, 13 на шоссе). Двигатель снабжен интеллектуальным изменением фаз газораспределения и разгоняет машину до 100 км/ч всего за 7,5 секунды, но почти 3 тонны снаряженной массы в конечном итоге заставляют автомобиль чувствовать себя ленивым - скорость не превышает 220 км/ч. Да и размер мешает: двухметровая ширина не позволяет ужом скользить между препятствиями, как делает более легкий и узкий Lexus GX.

В машине спокойно и уютно, вибрации корпуса, урчание двигателя и дорожные дефекты редко беспокоят пассажиров. Шум дороги и ветра на трассе заметен, но не до такой степени, чтобы водители увеличивали громкость музыки, пытаясь заглушить их. Иногда становится настолько тихо, что вы можете услышать, как адаптивная система круиз-контроля переключает тормоза и дроссельную заслонку.

Цены и конкуренты

Стартовая цена трёхрядного 2018 Lexus LX 570 высокая - около $ 90 000. Если вы выберете дополнительные пакеты и функции, нужно будет доплатить несколько тысяч долларов. Цена двухрядной модели падает до $ 85 000.

Отлично подходящий для всех типов местности, этот внедорожник стал фаворитом многих поклонников больших SUV. Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade, Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, Audi Q7, Volvo XC90 будут его основными конкурентами.

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Lexus LX 570

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды