2018-02-08 Новые автомобили: 2018 Lexus LS 500

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Lexus.

Выпустив на мировую арену свой первый LS почти 30 лет назад, Lexus дал искушенным покупателям жизнеспособную альтернативу роскошным седанам европейских производителей Mercedes-Benz, BMW и Jaguar, которые уже давно контролировали этот сегмент. Обозреватели отмечали, что ни один автомобиль не врывался в сложившуюся категорию так решительно, как Lexus LS 29 лет назад, его даже назвали «роскошным разрушителем традиций». Модель завоевала признание придирчивых критиков и удивлённых клиентов, подняв планку комфорта, производительности, плавности хода, качества и надежности.

2018 LS 500 продолжает традицию высокого класса сборки, дизайна и оборудования первой модели 1989 года, когда оригинальный LS 400 был одним из всего лишь двух автомобилей, предлагаемых первоклассным автомобилестроителем. Модельный ряд расширялся, идя сквозь десятилетия, и LS подвергался различным изменениям, попутно меняя имя. LS 430 (2001-2006) и LS 460 (2007-2017) следовали по стопам оригинального LS 400. С каждым обновлением автомобиль получал более крупные двигатели, улучшенный стиль и сложные технологии.

Производитель собирается повторить историю успеха, полностью переделав пятое поколение 2018 года. Внутри и снаружи новый LS 500, заменивший LS 460 в фирменной линейке, демонстрирует, по словам маркетологов, «сильный, однозначно японский стиль и подход к роскоши». Тем не менее автомобиль, предлагающийся в 90 странах мира, был разработан так, чтобы нравиться людям разных национальностей и культур. Основные моменты, на которых акцентирует наше внимание Лексус, включают в себя футуристический купеподобный дизайн, новую глобальную платформу GA-L, модернизированный интерьер, одну из первых автоматических 10-скоростных трансмиссий в мире, новый твин-турбированный двигатель V6, щедрый набор функций безопасности и отличные рабочие характеристики. Автопроизводитель намеревался в очередной раз поднять планку качества роскошных седанов, и кажется, достиг своей цели.

Особенности внешнего вида

"Пока готовилась масштабная реконструкция, прошла уйма времени," - признаётся главный менеджер по маркетингу Брайан Болайн. - "Много наших покупателей ушло к конкурентам в ожидании свежего LS, но теперь они к нам вернутся".

Обновлённый LS 500 стал значительно красивее прежнего. Стилисты постарались придать ему более вытянутый купеподобный силуэт, чем у предыдущей модели, сделав угол заднего окна острее и введя крошечные «третьи боковые окна» с защитой от солнечных лучей. LS-2018 стал чуточку длиннее, ниже и шире, плавнее и аэродинамичнее. Сложная конструкция решетки, использованная в нескольких других моделях Lexus (она, между прочим, состоит из 5000 элементов, а в версии F Sport -7000), остаётся одной из отличительных особенностей автомобиля, тогда как остальная часть получила различные тонкие изменения, в совокупности приводящие к гораздо более изящному моделированию. Роскошный седан по-прежнему напоминает хищную акулу, но стал более современным, утончённым и не таким строгим, как предшественник. Клиентам среди прочего предлагается пять вариантов колёс, причём два 19-дюймовых комплекта и один из трёх 20-дюймовых используют полые ободные конструкции, снижающие дорожный шум.

Интерьер

Салон LS умудряется выглядеть модным, не копируя стилизацию европейских конкурентов. Он упакован новейшими технологиями, но никто не назовёт его удручающе сложным. Макет продуманный и аккуратный, всё выглядит роскошным и дорогим. Просторная кабина кажется уютным местом, где пассажиры могут растянуться, наслаждаясь комфортом и тишиной в долгой поездке благодаря длинной крыше и приличной ширине седана наряду с многочисленными функциями нивелирования посторонних звуков. Активное шумоподавление делает салон тихим, как в роскошных продуктах Bentley и Rolls-Royce.

Оба ряда просторны; укутанные в кожу сиденья хорошо облегают тело, напоминая уютные домашние кресла. Дизайн приборной доски выглядит модным и необычным благодаря акцентным горизонтальным линиям, объёмно изгибающимся и создающим эффект текучести. Подлокотники, кресла, руль, панель приборов и центральная консоль расположены на удобной высоте, места частого соприкосновения отделаны высококачественными мягкими материалами, а окружающее освещение дизайнеры спроектировали так, чтобы оно походило на японские фонарики.

Покупатели, желающие максимальной роскоши, могут приобрести 28-позиционные электрически регулируемые передние сиденья с отоплением, охлаждением и массажем шиацу для расслабления напряженных мышц. Другие дополнения включают в себя аудиопакет со стереосистемой Mark Levinson 3D Surround Sound и потолочными динамиками, а также 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы и 24-дюймовый цветной проекционный дисплей Heads-Up (Lexus утверждает, что он является крупнейшим в мире устройством такого рода, установленным в салоне серийной машины).

В LS 500 впервые появились шесть боковых окон, включая маленькие треугольные конструкции позади задних сидений для дополнительного освещения салона. Наружный люк сдвижного типа при надобности позволяет свободно проникать воздуху и солнцу внутрь кабины, при этом не ограничивая запас по высоте для пассажиров. Сидящие во втором ряду найдут свои места не менее удобными и просторными, чем впереди, с большим количеством места для ног, широкими подлокотниками и мягкой центральной консолью. Опять же, стандартные задние сиденья по желанию можно оборудовать нагревом, охлаждением и массажными функциями, а также пуфиками для ног и откидывающимися для отдыха спинками. Теплая, удобная и красивая каюта может быть дополнительно улучшена за счет множества доступных вариантов оформления с отделкой из натурального дерева, различными японскими узорами, многослойными панелями, оригинальной подсветкой и прочими декорациями и эффектами.

Дорожные впечатления

Несмотря на то что это самый большой седан Lexus, его спортивные способности удивительны, а процесс вождения весьма приятен. Кроме глупых трансмиссионных переключателей, перешедших из Prius, все средства контроля и управления просты и удобны. Различные режимы движения выбираются посредством поворотного селектора, как в LC-купе. Электроусилитель руля работает без нареканий, оказывая должную помощь и не раздражая, а хорошо отрегулированная подвеска остаётся достаточно мягкой в любом режиме, обеспечивая плавный ход по разбитым дорогам.

За питание автомобиля отвечает недавно разработанный 3,5-литровый V6 с двумя турбинами, генерирующий 415 лошадей и почти 600 Нм. Это много, и LS 500 может быть супербыстрым даже без турбонаддува, но плавность подачи энергии и максимальный крутящий момент от 1600 до 4800 об/мин не позволяют ему чувствовать себя нетерпеливым или лихорадочным. Это пробивной, предсказуемый, плавный и мощный двигатель, безукоризненно обслуживающий крупный шикарный седан.

Силовой агрегат прекрасно работает в паре со своей спутницей - 10-ступенчатой автоматической КПП, сдвигающейся ловко и быстро без заметного шума или вибрации. В скоростном темпе могут проскальзывать случайные неуклюжие понижения, но по сравнению с другими многоскоростными коробками передач устройство почти безупречно. Желающие могут перейти на ручное управление, но многие предпочтут наслаждаться работой передовой электроники, предвосхищающей желания водителя. Система анализирует массу дорожных факторов и сама выбирает идеальное соотношение, безупречно контролируя ускорение, торможение и прочие аспекты.

Как и большинство серийных Лексусов, LS 500 доступен в версии F Sport. Визуально она отличается более интересным грилем, необычными колёсами, сиденьями с перфорированной кожей, спортивными алюминиевыми педалями, замшей на потолке и иной, напоминающей LFA комбинацией приборов. Есть и оригинальные механические модификации: улучшенные тормоза, перенастроенная, более жесткая адаптивная подвеска, жирные задние шины и доступный пакет Performance, приносящий некоторые специфические детали вроде рулевого механизма с переменным коэффициентом, независимого контроля передних/задних колёс и т.д. По мнению главного инженера Тошио Асахи, спортивная динамика нужна даже большой и роскошной машине. "Я слышал, люди говорили, что, ведя Лексус, можно умереть от скуки," - сетует он. - "Мне очень хотелось изменить это мнение, и многочасовые горячие дискуссии с разработчиками принесли свои плоды".

F Sport, как ожидает производитель, выберет по меньшей мере 20 процентов покупателей, ибо он не только выглядит спортивнее, но и ведёт себя более энергично, проявляя особые таланты на извилистых дорогах. Машина ускоряется с энтузиазмом, резко поворачивается, быстро переключается на понижение и цепко держит дорогу, когда вы хотите порезвиться. Это, конечно, не настоящий спортивный автомобиль, но неплохо для роскошного седана длиной свыше пяти метров.

В новом LS 500 работает последняя версия технологии управления шасси, известная как Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Она контролирует кучу подсистем и функций - торможение, рулевое управление, реакции мотора и подвески, продольную, боковую и вертикальную динамику, повороты, крены и тангаж. VDIM способен стабилизировать движение, когда машина перемещается по поверхностям с разным трением вроде сухого асфальта с участками льда. Решающую роль в динамике модели сыграла и новая платформа, укрепившая прочность ключевых структур шасси, снизившая центр тяжести автомобиля и оптимальным образом распределившая его вес. Всё это обеспечило исключительно приятную езду, повышенную безопасность и манёвренность.

Вы сможете дистанционно запускать двигатель, блокировать двери и иным образом взаимодействовать с автомобилем через смартфонное приложение, а тест-драйв позволит не только насладиться рабочими характеристиками автомобиля, но и увидеть активные функции безопасности в действии. Среди прочих полезных вещей здесь есть 360-градусный обзор окружения, помогающий при парковке, и мониторинг заднего поперечного трафика, который предупредит вас, если обнаружит приближающиеся к автомобилю транспортные средства с обеих сторон, пока вы сдаёте назад. Тревожный перезвон остановит вас, не дав пострадать в аварии на перекрёстке при попытке проскользнуть на красный свет, а когда впереди появятся уставившиеся в телефон пешеходы, седан подаст визуальные/звуковые сигналы, и если вы не затормозите, он сделает это сам. Ваш Lexus даже попробует уклониться от пешехода, когда осуществляет торможение в одиночку, а если что-то пойдет не так, всплывающий «капюшон» защитит зазевавшегося прохожего от травм.

Цены и конкуренты

Lexus сделал крупную ставку на новый LS 500-2018, который будет продаваться на 90 рынках шести континентов. Ценообразование стартует примерно с $ 72 000, а полностью упакованный автомобиль обойдётся в 95 000 (около 70 процентов опций предоставляется дилерами). Можно сэкономить немало средств, купив Genesis G90, Cadillac CT6 и Lincoln Continental, или же потратить больше на немецких соперников, великолепных Mercedes S-Class, Audi A8 и BMW 7-й серии.

2018-02-08 Новые автомобили: 2018 Lexus LS 500

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды