Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Land Rover Discovery

2018-04-29 Новые автомобили: 2018 Land Rover Discovery

Land Rover Discovery - высокий, широкий и внушительный!

Когда впереди застревает суперспособный вездеходный Raptor, владельцы внедорожников поневоле начинают сомневаться, смогут ли их машины пройти через то же препятствие. За исключением тех, в чьих руках Land Rover.

Когда дело доходит до сурового бездорожья, просторный трехрядный Discovery оказывается одним из лучших транспортных средств на планете, не считая чего-то, ездящего на гусеницах. Мало какой автомобиль может похвастаться такой внедорожной доблестью, как этот, и ещё меньше сочетают её с шикарной отделкой и невероятным комфортом для сидящих внутри людей. Discovery окружает пассажиров роскошью, его великолепный внешний вид заставляет поворачивать головы других автомобилистов, а продуманная конструкция и суперсовременные технологии позволяют штурмовать горы и грязевые канавы.

Для большого трёхрядного автомобиля он на удивление хорошо ездит, имеет колоссальную тягу и впечатляющие цифры буксировки. Это тихий внутри, спокойный и уверенный SUV с командным присутствием на дороге, огромный и тяжёлый, но очень красивый и достаточно ловко передвигающийся по оживленным улицам города. Не какая-то отдельно взятая добродетель, а их сочетание всех этих приятных особенностей, завёрнутых в стильную современную упаковку, делает эту модель необычайно привлекательной.

Плюсы:

благоустроенный салон, высококачественная отделка;
третий ряд прекрасно подходит для взрослых;
выбор из нескольких сильных двигателей;
внедорожные способности выше среднего;
напичкан полезными технологиями.

Минусы:

информационно-развлекательная система не лучшая на рынке;
нет поддержки Apple CarPlay/Android Auto;
многие опции должны быть в списке стандартного оснащения;
дорого купить и обслуживать.

Особенности внешнего вида

По фотографиям трёхрядный Discovery-2018 несложно спутать с меньшей моделью Discovery Sport. Самая важная вещь, которую вы не увидите на снимках, это натуральный размер. Автомобиль огромен! Высокий, широкий и внушительный со всех сторон, с большой площадью остекления. У него высокий дорожный просвет, меняющийся с помощью настраиваемой подвески с большим диапазоном высоты езды, и крупные колёса с жирными шинами, красиво заполняющие округлые арки.

Нос мощный, аккуратный и современный. Профиль высокий, прямоугольный, сглаженный в аэродинамически важных местах. Крыша почти плоская, чуть приспущенная к тылу. На корпусе практически нет складок, зад отвесный, короткий и массивный. Каждый угол был сглажен, чтобы обмануть ветер и улучшить топливную экономичность. Это чистая, цельная конструкция из металла и стекла. Общий дизайн настолько высококлассный, что машина выглядит слишком хорошо для использования среди деревьев и скал.

Интерьер

Land Rover Discovery демонстрирует отличное качество сборки и очень удобен внутри. Здесь всё выглядит первоклассным. Прямые линии и рациональная планировка говорят об утилитарности автомобиля, в то время как кожа и дерево напоминают, что вы находитесь в роскошном продукте престижного британского бренда, а не в бюджетном китайском кроссовере. К сожалению, кожаная обивка отсутствует в версии начального уровня S - вам потребуется более дорогой уровень SE, чтобы получить шикарные кожаные кресла.

В некоторых версиях есть умные цифровые дисплеи на лобовом стекле, опционально доступные в остальной части диапазона. Интуитивно понятная информационно-развлекательная система с прозрачным 10-дюймовым сенсорным экраном радует графикой и простотой в обращении. Её реакции, правда, не столь быстры, как у лидирующих на рынке мультимедийных систем.

У водителя высокое командное положение, сиденье широко регулируется, рулевое колесо и датчики размещены почти идеально. Телескопический руль обладает хорошим диапазоном хода, легко настраиваясь для удобного захвата, а внешний обзор прекрасен благодаря большим окнам, крупным настраиваемым зеркалам и широкоугольной камере заднего вида. Самая большая проблема - громоздкие задние подголовники, затрудняющие обратную видимость.

Комфорт и практичность

Шикарные автомобили, расхваливаемые за внешность, дорожные манеры, качество интерьера и топливную эффективность, часто страдают от недостатка практичности. Это не тот случай: Discovery в этом плане - один из самых благоустроенных автомобилей на сегодняшнем рынке.

Регулируемые подлокотники восхитительны. Скрытые отсеки за лицевой панелью центральной консоли и подстаканники удивительно удобные, складские помещения можно найти и во втором ряду, и в третьем у окон, а в некоторых моделях есть двойные перчаточные боксы. Во всех трёх строках много свободного пространства, пробраться туда тоже не составляет труда, ибо двери длинные и широко открываются. Одно плохо - их трудно полностью открыть, когда машина припаркована в ограниченном пространстве.

Второй ряд может складываться и скользить назад-вперед. В стандартной комплектации тут два сиденья, а на третьем ряду три, складывающихся по отдельности. Если хотите, можете заказать иную конфигурацию. Подойдите к версии HSE или HSE Luxury, и все сиденья позади водителя можно будет опустить с помощью сенсорного экрана автомобиля или смартфона. Уровни SE и выше включают в себя пять ISOFIX-креплений: одно впереди и по два во втором и третьем рядах (в базовом S их 4 - нет передней точки).

Многие автомобили на бумаге семиместные, но их третий ряд подходит только для вещей. В лучшем случае, для маленьких детей или взрослых, над которыми вы хотите поиздеваться. Discovery может разместить здесь любых пассажиров в комфорте. Даже те, кто ростом выше 1,82 м, не будут упираться коленями в передние кресла и тереться макушками о потолок.

Багажный объём Land Rover Discovery 2018 года варьируется в зависимости от того, сколько мест используется. Со всеми семью креслами крошечный 228-литровый отсек напоминает багажник супермини; с шестью посадочными местами у вас будет 698 литров - примерно как в большом семейном автомобиле вроде Skoda Superb. С пятью креслами эта цифра составляет 1337 литров, а после падения двух задних рядов - до 2406, что уводит Discovery на территорию MPV.

С пределом в 3500 кг по всему диапазону Discovery также является одним из самых способных буксировщиков. Отметьте галочкой «усовершенствованную систему помощи при буксировке», и она поможет в управлении прицепом.

На дороге

Законы физики диктуют, что крупные высокие автомобили вроде Land Rover Discovery не так шустры, как мелкие и низкие. Это должно сдержать ваши фантазии - не ожидайте, что подобная машина будет летать, как горячий хэтчбек. Управление любым большим внедорожником требует сноровки, но к Дискавери вы быстро привыкнете, он в этом плане легче многих соперников и прекрасно ведёт себя в городе и на автомагистрали. Не бойтесь съезжать с асфальта: система реагирования на рельеф, щедрый дорожный просвет, отличные углы подхода/вылета и прочие особенности делают этот SUV эффективным на любой местности.

Вы обнаружите, что в Discovery очень приятно ездить. Пневматическая подвеска хорошо справляется с весом машины, не делая езду неприятно жесткой, и разглаживает разбитую дорогу с удивительной эффективностью. Обрабатывая скоростные повороты, вы не заметите сильных кренов кузова и оцените хорошо взвешенное и точное рулевое управление. В салоне тихо: инженеры Land Rover говорят, что сегодняшний Discovery можно сравнить с дорогим и впечатляюще спокойным Range Rover. Мы им верим, ибо тест-драйвы подтверждают их слова.

Естественно, автомобиль также остался верен легендарной репутации Land Rover на бездорожье. Последнее воплощение Discovery использует фирменную систему Terrain Response с низкоскоростным круиз-контролем. В сочетании со сложной регулируемой подвеской и высоким дорожным просветом она позволяет пробираться по 90-сантиметровым лужам и преодолевать препятствия, которые останавливают многих конкурентов.

Сразу успокоим тех, кто сомневается в 2,0-литровом дизеле, переживая, что он будет натужно пыхтеть, пытаясь двигать столь громоздкий автомобиль: TD4 разгоняет машину от 0 до 100 км/ч всего за 8,3 секунды. Правда, подобные спринты немного шумные и для достижения этой цифры потребуются все имеющиеся 238 л.с., но TD4 редко чувствует себя неспособным справиться с нагрузкой. Если его не подгонять, он остаётся уверенным и плавным, а стандартная восьмиступенчатая АКП перемещается между передачами почти незаметно.

TD4 достаточно убедителен, чтобы поставить под вопрос полезность большего двигателя, но 3,0-литровый дизельный TD6 по-прежнему предлагается тем, кто любит шестицилиндровики. Он ненамного мощнее собрата - только 18 л.с. разделяют этих двоих, а спринт 0-100 км/ч быстрее лишь на 0,2 секунды. Тем не менее он лучше тянет - вы ощутите разницу, когда погоните гружёный автомобиль вверх по склону. Надо сказать, что TD6 ещё и звучит приятнее, производя мягкий гул вместо хриплого рычания четырехцилиндрового дизеля.

Discovery также доступен с бензиновым турбонаддувным двухлитровым Si4 с впечатляющими 297 л.с. и разгоном до сотни км/ч за 7,3 секунды - всего на две десятых секунды медленнее большего Si6. И всё же мы хотим порекомендовать 3,6-литровый бензиновый блок с наддувом: это тот же «гладкий и душевный» двигатель, который вы можете найти в спортивном Jaguar F-Type. Ускорение происходит за 7,1 секунды - быстрее, чем с самым шустрым дизелем, однако на деле бензиновые версии не резвее дизельных. Последние к тому же более отзывчивы и уверенны, особенно при обгоне.

Примечательное оборудование

Диапазон Discovery разделен на несколько версий - в Европе это S, SE, HSE и HSE Luxury. Базовый уровень S не слишком богато выглядит со своими тканевыми сиденьями, но имеет такие «лакомства», как полноцветный восьмидюймовый экран, круиз-контроль, 19-дюймовые легкосплавные диски, электропривод багажника, систему предупреждений о сходе с полосы и автономное экстренное торможение. Расстраивает, что в список опций попали вещи, которые в роскошном внедорожнике обязаны быть стандартными по всей линейке, а не только в дорогих версиях - к примеру, автоматические фары, всесторонние датчики парковки, кожаная обивка и камера заднего вида. Активный круиз-контроль стоит чуть меньше 1500 евро, система автопарковки - около 1000, съемный буксирный крюк - € 650. Даже подогрев руля обойдётся в € 200.

Топ-модель HSE Luxury - самая шикарная. Среди прочего она получает 21-дюймовые колёсные диски, модернизированную акустику, два развлекательных экрана для задних пассажиров, камеру с 360-градусным обзором и два люка на крыше - фиксированный панорамный сзади и наклонно-раздвижной впереди. Приятным дополнением будет электрический складной механизм сидений, которым можно управлять дистанционно с помощью смартфона.

Land Rover также построил 600 единиц «First Edition», которые поставляются с 22-дюймовыми колёсами, холодильником, всеми обогреваемыми и вентилируемыми сиденьями, особенно шикарной отделкой и металлическими вставками на приборной панели с выгравированным персональным идентификатором.

Цены и конкуренты

Ультрасовременный 3-рядный внедорожник 2018 Land Rover Discovery стоит немало - от 48 000 евро. В числе его основных конкурентов находятся Ford Expedition, Chevrolet Tahoe, Range Rover, Mercedes-Benz GLE-Class, BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90, Acura MDX и Toyota Land Cruiser.

2018-04-29 Новые автомобили: 2018 Land Rover Discovery

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды