2018-02-18 Новые автомобили: 2018 Kia Rio

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Kia.

Попросите кого-нибудь подумать о Kia Rio, и его первыми воспоминаниями наверняка будут дешевизна и отсутствие индивидуальности. Но производитель упорно работал, готовя модель к 2018 году, чтобы изменения позволили и седану, и хэтчбеку (Rio5) выдвинуться в первые ряды малолитражного сегмента. Эксперты говорят, что Рио наконец-то «созрел» и больше не является той бюджетной легковушкой, какой был десять лет назад. Обновив дизайн и архитектуру, он стал приятнее на вид и технически сложнее, улучшил управляемость и экономию топлива, а самое приятное, снизил базовую цену. Слишком хорошо, чтобы быть правдой? Ради справедливой оценки давайте поближе познакомимся с самой доступной моделью Kia.

Плюсы:

хорошее качество сборки;
низкие эксплуатационные расходы;
у хэтчбека впечатляющее грузовое пространство;
улучшенная обработка дороги.

Минусы:

скупое стандартное оборудование;
багажник седана невелик;
жесткая езда на городских скоростях;
размытое чувство руля;
ничем не лучше конкурентов.

Особенности внешнего вида

Рио 2018 года технически не нов - он едет на той же платформе, что и раньше, но немного удлинён и расширен. Обе конструкции, четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек, разделяют многие базовые элементы с Hyundai Accent, производимым корпоративным партнером компании Kia. Тот тоже был переработан к 2018 году, но на большинстве рынков доступен только как седан (по крайней мере, под этим именем). Несмотря на то что обе конструкции Рио приходят с одной и той же колесной базой, седан более чем на 30 см длиннее хэтча.

На фронте мы увидим знакомый дизайн «нос тигра» - Киа использует его в нескольких современных моделях, в том числе в модных Optima и Stinger. В базовой стилизации нет ничего особенного, но топовая версия отличается красивой отделкой, противотуманными фарами, дверными ручками под цвет кузова, затемненной решеткой и легкосплавными дисками вместо стальных. Колёса могут иметь только 15 дюймов в диаметре, но не выглядят маленькими в пропорции к общему размеру автомобиля, а дизайн с 16-ю спицами придаёт им удивительно красивый вид. Надо отметить, что только топовый EX предлагает алюминиевые колёса; более дешевые LX и S оснащаются стальными дисками (кстати, на некоторых рынках названия уровней комплектации звучат проще - 1, 2 и 3).

Интерьер

Салон Kia Rio выглядит более просторным, чем можно ожидать от машины такого размера, и высококлассным для автомобиля с низкой ценой. Старые интерьеры Kia были столь же жесткими, как кирпичная стена, и примерно такими же стильными. Сегодня всё изменилось, и даже в базовой версии можно найти немало интересных дизайнерских решений, современных удобств и технологий, а подгонка каждого компонента превосходна, без скрипов и дребезжания на ходу.

Экран информационно-развлекательного центра размещен посередине приборной панели. Элементы управления температурой и стереосистемой находятся в пределах легкой досягаемости. Датчики чёткие и простые. Чем дороже ваш Rio, тем больше у него функций, многими из которых вы сможете управлять с помощью кнопок на рулевом колесе, в том числе круиз-контролем, громкостью и настройкой радио, телефонными звонками и голосовыми командами.

LX и S используют простой 5-дюймовый сенсорный дисплей, в EX установлен «плавающий» между воздуховодами 7-дюймовый экран с подсвеченными кнопками на флангах. Программное обеспечение мультимедийной системы UVO3 может похвастаться поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, логической раскладкой меню, хорошей отзывчивостью и широкими функциональными возможностями. Однако встроенная навигация недоступна, поэтому подключение смартфона является единственным способом получить картографические данные на экране. Интересно, что новый информационно-развлекательный дисплей выглядит неуклюжим на фотографиях, но на самом деле достаточно хорошо интегрирован в пространство. Среди недостатков очень узкие кнопки меню на экране, трудные в использовании на ходу, и снижение количества USB-разъёмов - в моделях 2018 года остался только один порт впереди. Кое-где Rio по-прежнему показывает свои бюджетные корни: однозонная климат-система, кажется, перенеслась из 90-х (хотя работает довольно хорошо), а физический ключ зажигания может ввести в ступор молодёжь, привыкшую к кнопочному запуску.

Качество используемых в интерьере материалов находится на одном уровне с соперниками, но тех, кто ожидает какого-то шика, ждёт разочарование: в базовой версии их встретят тканевые сиденья и обилие пластмасс. Для EX зарезервирован особый пакет с частично кожаной обивкой и красной акцентной отделкой, расплёсканной по всей кабине. Kia пытается заставить эту модель выглядеть спортивной, но красные матовые панели без текстуры кажутся дешевой подделкой. Также разочаровывает, что не все уровни комплектации включают в себя подогрев передних сидений, хотя сами кресла широкие, в меру мягкие и исключительно удобные. Места внизу удивительно много благодаря щедрому запасу хода скользящих сидений, но высокие люди могут испытывать дискомфорт, пытаясь куда-то пристроить свои длинные ноги. В задней части салона ситуация намного хуже - жизненное пространство здесь совсем скудное. Взрослым пассажирам ростом выше 170 см будет мало места для ног, даже если впереди сидит столь же невысокий человек.

Что касается грузового объёма, в седане он невелик, всего 325 литров, зато хэтчбек предлагает достойный похвалы 492-литровый отсек (при загрузке «под крышу») с поднятой спинкой заднего диванчика и 928 л со сложенной. Внутренние дверные карманы и бардачок приличного размера, но каморка на центральной консоли довольно мала.

Дорожные впечатления

Этот автомобиль не получит наград в автокроссе, но по-прежнему хорошо работает на прямых и извилистых дорогах, проходя повороты с незначительными кренами кузова. Улучшенная подвеска сглаживает грубые участки без грохота и с минимальной вибрацией, хотя иногда может казаться слишком жесткой. Благодаря новой платформе, изменённой геометрии подвески и более длинному, низкому и широкому телу Kia Rio на дороге чувствует себя более уверенно, чем в прошлом, с гораздо большим равновесием и лучшей управляемостью, чем можно ожидать от дешевой машины подобного размера.

Последние модели, безусловно, выигрывают от своего пересмотренного диапазона двигателей по сравнению со старыми, заметно отстававшими от конкурентов по производительности. Беда только в том, что по удовольствию от вождения, как и во многих других областях, автомобиль по-прежнему далёк от лидеров класса. Ford Fiesta намного лучше в этом отношении, как и последний Nissan Micra. Рио страдает от размытого рулевого управления и не может сравниться ни с ловкой Фиестой, ни с комфортным VW Polo. Говоря о комфорте, надо отметить, что шум ветра и дороги хорошо контролируется, но стойкое жужжание двигателя на холостом ходу и при разгоне может раздражать.

Rio поставляется с выбором из четырех основных двигателей: нетурбированные бензиновые 1,25- и 1,4-литровики, турбированный 1,0-литровый бензиновый трехцилиндровик (в двух обличьях - 99 и 118 л.с.) и 1,4-литровый дизель в виде 76- или 89-сильной версии. Все они сопровождаются пяти- или шестиступенчатыми МКП, а в пару к 1,4-литровому бензиновому агрегату опционально предлагается автомат с четырьмя скоростями. Переделанный для 2018 модельного года 1,6-литровый 4-цилиндровик, теперь производящий 130 лошадиных силы и 161 Нм крутящий момент, демонстрирует небольшое снижение мощности по сравнению с прошлогодним вариантом, но стал более экономичным. Он доступен опционально в паре с 6-ступенчатой механической или такой же автоматической КПП.

Первых двух двигателей лучше избегать, если можете обойтись без АКП. Новый 1,0-литровый турбомотор - совсем другое дело (правда, он недоступен в базовой версии). Даже в своём наименее мощном виде (99 л.с.) он чувствует себя достаточно бодрым, чтобы уверенно тянуть на подъёме и поддерживать скорость на автомагистрали без особого напряжения, но 118-сильная версия осязаемо быстрее. В первом случае этот малыш может разгонять автомобиль от 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды, во втором - за 9,8, и это самые высокие показатели в линейке. Двигатель хорошо звучит, но, к сожалению, он не так гибок, как любой из эквивалентных однолитровиков Opel Corsa, Ford Fiesta и Volkswagen Polo, в то время как SEAT Ibiza и Skoda Fabia предлагают покупателям 1,2-литровые турбированные бензиновые блоки, более тихие и утонченные, чем 1,0-литровик Киа.

Из-за своей топливной экономичности дизельные двигатели имеют смысл, если вы будете регулярно кататься по шоссе. 76-сильный 1,4-литровый дизель шумный и кажется вялым, когда вы пытаетесь резко ускориться. Если вам непременно нужен дизельный Rio, берите 89-сильный вариант - на самом деле он более изощренный, чем эквивалентный 1,4-литровый дизель, предлагаемый Volkswagen Polo и Skoda Fabia, и очень гладко работает с шестискоростной механической КПП.

Примечательное оборудование

2018 Kia Rio задуман как дешевый автомобиль для непритязательного клиента, и потому не особенно нагружен технологиями, но предметы первой необходимости вроде кондиционера здесь имеются. Kia расширяет список систем безопасности и делает их более доступными по всей модельной линейке, включая автономное экстренное торможение. Эта важная функция может автоматически остановить машину, чтобы уменьшить лобовое столкновение с другим транспортным средством, но присутствует только во флагмане EX.

Обновленная мультимедийная система UVO теперь предлагает диагностику автомобиля, поиск парковочного места и «электронную няню» для молодых водителей (через приложение для смартфона она сообщит любопытным родителям о местонахождении транспортного средства и времени возвращения домой). Камера заднего вида становится стандартной с S-версии. Помощь при трогании, ABS, контроль устойчивости и давления в шинах включены в каждую модель, но не ищите мониторинга слепой зоны - его здесь нет, как и адаптивного круиз-контроля, удержания полосы движения с автоматической коррекцией и т.д. О чём говорить, если тут нет даже электропривода сидений, а окна везде, кроме самой дорогой версии, приходится открывать вручную. Мы помним, что Рио считается «автомобилем начального уровня», но соперники вроде Honda Fit предлагают многое из этого если не бесплатно, то хотя бы в виде опций. С другой стороны, кто станет искать в дешёвой машине роскошь и супертехнологии? Тем более на сегодняшнем рынке есть варианты без мультимедийных систем с сенсорными экранами и даже без кондиционера, не говоря уже об автономном торможении.

Цены и конкуренты

2018 Kia Rio - автомобиль без излишеств, рассчитанный на бюджетного покупателя и конкуренцию с Ford Fiesta, Opel Corsa, SEAT Ibiza, Skoda Fabia, Nissan Micra и Versa Note, Chevrolet Sonic и Spark, Toyota Yaris. Kia сделала новый Rio дешевле, чем прошлогодний: цена седана стартует с € 12 000 за LX с механической КП. Хэтчбек стоит от 13 до 20 тысяч евро. Если ваша цель состоит в недорогой малолитражке, берите Рио на тест-драйв, но сначала изучите другие предложения - вы можете найти лучший вариант в другом месте.

2018-02-18 Новые автомобили: 2018 Kia Rio

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды