2018-02-17 Новые автомобили: 2018 Jeep Compass

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Jeep.

Получив «новое лицо» в прошлом году, 2018 Jeep Compass выглядит и ездит значительно лучше своего предшественника. Он стал более удобным в управлении и оснащен впечатляющими технологиями, приходя в виде компактного внедорожника с заманчивой стартовой ценой. Это огромный шаг вперёд, учитывая, насколько ужасным было первое поколение. Сегодня Jeep уверен, что новый Compass будет успешным. Он заменяет собой не только прежнюю версию 2006 года, но и столь же неуклюжий Patriot, присоединяясь к квадратному Renegade и эффектному Cherokee. Автомобиль достаточно мал, чтобы легко маневрировать, но не настолько, чтобы затеряться в общем потоке. Это не самый мощный внедорожник, но он уверенно поддерживает репутацию Jeep, будучи в состоянии превзойти многих конкурентов там, где заканчивается асфальт.

Плюсы:

стильный Jeep;
удивительно вместительный для небольшого автомобиля;
удобное размещение людей и грузов;
много высоких технологий в стандартном и дополнительном оснащении;
хорошо справляется с бездорожьем, особенно в виде Trailhawk;
приятная цена.

Минусы:

размер багажника не лучший в классе;
вялый базовый двигатель;
альтернативные модели более комфортны и изысканны;
шум в салоне на ходу;
медленное ускорение.

Особенности внешнего вида

Первое поколение Compass родилось в мрачные для Chrysler дни. Оригинальный вариант был фактически основан на Dodge Caliber, став продуктом того времени, о котором и Jeep, и Dodge предпочитают не вспоминать. Теперь Jeep - часть группы FCA, и его последние модели стали намного симпатичнее, строясь в соответствии с европейскими вкусами. Последний Compass основан на платформе, используемой для Jeep Renegade и Fiat 500X, но растянутой примерно на семь сантиметров. Его имя раньше было использовано для обозначения модели начального уровня, но сегодня эту позицию занял Renegade, а Компас поднялся на ступеньку выше, встав между ним и «большим братом» Grand Cherokee. Вы увидите сильное семейное сходство между этими моделями как снаружи, так и внутри.

Это, конечно, уже не тот бюджетный автомобиль, что был раньше, и обладать им достаточно престижно, но он все еще низко сидит в рейтинге из-за своего вялого базового двигателя и небольшого грузового отсека. Однако качество сборки, материалов и оформления существенно повысилось. На наш взгляд, машина смотрится шикарно, выделяясь из толпы кроссоверов своим интересным стилем. Знаменитая семислотная джиповская решетка узнаётся издалека, контрастная черная крыша подчёркивает модный вид, а пластиковая облицовка квадратных колёсных арок и нижней части кузова наряду с короткими свесами помогут убедить любого в суровой миссии Компаса. В современном исполнении автомобиль выглядит как уменьшенная версия Grand Cherokee и предлагается в разном исполнении. Limited, к примеру, получает больше хрома на кузове, в то время как Trailhawk делает акцент на внедорожной прочности с более грубым дизайном, увеличенным дорожным просветом, мощными защитными пластинами, антибликовым затемнением капота и шикарными красными буксирными крюками.

Интерьер

Внутри 2018 Compass кажется почти таким же стильным, как Grand Cherokee. Качество материалов радует, сборка безукоризненна, оформление выполнено со вкусом. Это долгожданный сюрприз по сравнению с предыдущими итерациями Компаса, имевшими дешевый утилитарный интерьер.

Высота дверных порогов немного повышена, но расположение сидений идеально подходит для удобной посадки, двери широко открываются и имеют большие проёмы, обеспечивая хороший зазор для головы. Забравшись внутрь, вы сразу оцените возросшее внутреннее пространство - здесь стало гораздо больше места для ног, а более вертикальная установка сидений обеспечивает отличную наружную видимость. Пятиместный салон кажется уютным, но довольно консервативным, так что если вы надеетесь на модный футуристический дизайн, можете разочароваться. Материалы находятся на одном уровне с Renegade и Cherokee; большинство из них мягкое на ощупь, но не всем нравится большое количество прочного пластика.

Знакомые элементы управления на рулевом колесе легко найти; приборы, датчики и кнопки интуитивно понятны. Умный дизайн приборной панели имеет заметное сходство с более крупным и дорогим Cherokee. Полноцветный рабочий TFT-дисплей отображает много полезной информации, в том числе цифровой спидометр. Удобный порт USB, входной разъем AUX и силовая розетка, как и прочие элементы, находятся в пределах легкой досягаемости, а управление музыкой и навигацией всегда под рукой благодаря добротной многофункциональной информационно-развлекательной системе UConnect. Стандартный пятидюймовый дисплей выглядит удивительно маленьким из-за широкой приборной панели, но 8,4-дюймовые сенсорные экраны, установленные в Limited и Latitude, лучше, чем аналогичные устройства многих конкурентов, в том числе Nissan Qashqai, и совместимы с Apple CarPlay и Android Auto.

Сидящие сзади найдут свои места удивительно просторными для небольшого кроссовера: Jeep говорит, что здесь на 8 см больше расстояния для ног, чем в Renegade. Габаритная высота неплоха, и даже если пассажиры ростом выше среднего, им не придётся сутулиться, как в седане. Избегайте, однако, панорамного люка, если собираетесь часто возить крупных взрослых в тылу, ибо он урезает высоту потолка. Вентиляционные отверстия помогают повысить комфорт в долгих поездках, а дополнительный порт USB и бытовая розетка помогут зарядить нуждающиеся в этом устройства. За спинками складываемых в плоскость кресел помещается от 438 до 770 л груза. Сложенные, они увеличивают объём до впечатляющих 1250 литров или даже до 1690, если их снять и набить вещи под крышу, а по салону разбросано много укромных местечек и отсеков для разных мелочей. Карманы на дверях с лёгкостью принимают большие бутылки с водой, а подстаканники будут надёжно удерживать ваш кофе на месте.

Дорожные впечатления

На некоторых рынках автомобиль доступен исключительно с 2,4-литровым рядным бензиновым 4-цилиндровиком (180 л.с. и 237 Нм крутящего момента), на других предлагается выбор из нескольких двигателей. Если вы регулярно вынуждены перевозить много тяжелого багажа, стоит рассмотреть один из дизельных агрегатов. Оба варианта (1,6-литровый и более мощный 2,0-литровый) для этого подойдут лучше и в конечном итоге обойдутся дешевле, чем 1,4-литровый бензиновый блок (140 л.с.). Они поставляются с приводом на два или четыре колеса - последний поможет вам чувствовать себя спокойнее на обледеневших дорогах в зимний период.

Базовая версия Sport работает с FWD и шестиступенчатой МКП. Вы можете доплатить и заменить её на автоматическую КПП (6- или 9-ступенчатую), снижающую напряжение в длинных поездках. Верхний 168-сильный двухлитровик, правда, слишком шумный, а девятиступенчатый автомат держит его на низкой передаче слишком долго, переключаясь с глухим стуком. Вместо этого мы рекомендуем менее мощную версию дизеля с механической коробкой или гладким 6-скоростным автоматом.

К сожалению, нынешнее обновление не устранило недостатки качества езды и производительности по сравнению с некоторыми другими хорошо воспитанными внедорожниками. Компас ездит не так расслабленно, как, например, Qashqai, не сглаживает выбоины подобно Ниссану производит много шума на высоких скоростях. На извилистых проселочных дорогах его тело сильно кренится, так что пассажиров в тылу может немного подташнивать после нескольких часов в дороге.

Ситуация не сильно улучшается на малых скоростях в городском трафике. С положительной стороны, сама езда довольно мягка, а малый радиус поворота в тесноте вы найдёте очень полезным. На обычной дороге Compass ведёт себя так же уверенно, как превосходные Peugeot 3008 и Seat Ateca, но упомянутое выраженное раскачивание на поворотах и мало драгоценной обратной связи через рулевое колесо снижают удовольствие от вождения. Это явная проблема, учитывая, что Jeep ориентирован среди прочего на конкуренцию с Volkswagen Tiguan и BMW X1. Опять же, большинство обычных кроссоверов страдает от тех же недостатков, и простой смертный, скорее всего, даже не обратит на это внимания.

Рулевое управление не тяжёлое, так что маневрировать легко, но на неровной дороге машина ёрзает, а маленькие задние окна затрудняют парковку. К счастью, автомобиль поставляется с большим количеством высокотехнологичных функций безопасности, предотвращая потенциальные столкновения и массу других проблем, что помогло ему заработать впечатляющий пятизвездочный рейтинг Euro NCAP в строгих краш-тестах 2017 года. Он набрал впечатляющие 90% баллов в категории защиты взрослых пассажиров и разумные 83% по защите детей. Тот факт, что около 70 функций безопасности входит в стандартную комплектацию или может быть установлено при необходимости, подчеркивает, насколько важен для Jeep вопрос безопасности в автомобиле, большинство покупателей которого семейные люди.

Ключевой особенностью Compass (и любого другого джипа) остаются внедорожные способности, и тестеры были очень впечатлены, когда испытывали модель. Версия начального уровня поставляется с FWD, но значительная доля продаж, как ожидается, придётся на полноприводные варианты. Эксперты особо отметили дополнительный пакет Trailhawk с ультранизким передаточным отношением, помогающим медленно, но уверенно двигаться по очень сложной местности. Хотя даже базовый Компас способен справиться с «тестом на мокрое поле». Многие кроссоверы имеют приличный дорожный просвет и, как правило, хорошее сцепление с помощью системы полного привода, но в этом ценовом диапазоне надо сильно потрудиться, чтобы найти столь же способного на бездорожье представителя конкурирующих брендов. Компас без особого труда справляется со снегом, песком и грязью. Если вы хотите забираться в места с более сложным ландшафтом, чем накатанные просёлочные дороги, выбирайте версию Trailhawk - она получает много полезных вещей, в т.ч. внедорожные шины, контроль спуска с холма, ручку на центральной консоли (водитель выбирает режим, соответствующий местности, и компьютер делает всю работу, настраивая автомобиль под ситуацию) и прочее.

Цены и конкуренты

Есть много причин для покупки 2018 Jeep Compass, к тому же это один из наименее дорогих и способных компактных внедорожников, какие сегодня можно купить. Стоимость базовой модели Sport с передним приводом начинается с $ 21 000. Для 2018 года уровни отделки и оборудования также включают в себя роскошные Latitude ($ 24 000), Limited ($ 27 000) и Trailhawk ($ 28 695).

Однако придирчивый покупатель сможет найти на сегодняшнем рынке гораздо лучшие варианты, хотя зачастую и более дорогие. Honda CR-V, к примеру, имеет обширный грузовой отсек и много пассажирского пространства, а турбированный двигатель позволит двигаться быстрее. Toyota RAV4 тоже порадует простором внутри и длинным списком стандартных функций помощи водителю. Наконец, есть Ford Escape - он ездит спортивнее, чем Компас. Советуем также обязательно рассмотреть BMW X1, Mazda CX-5, Subaru Crosstrek, Nissan Rogue и Qashqai, Chevy Equinox, Ford Escape, Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, SEAT Ateca, Peugeot 3008, Renault Kadjar и Kia Sportage.

2018-02-17 Новые автомобили: 2018 Jeep Compass

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды