2018-02-04 Новые автомобили: 2018 Honda Accord

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Honda.

Хонда представила Accord на рынке компактов больше сорока лет назад, но и сегодня для многих он остаётся фаворитом. И покупатели, и критики отмечают, что этот среднеразмерный семейный автомобиль с годами становится всё лучше. В 2018-м 10-е поколение модели использует всё ту же волшебную формулу, что в своё время сделала Accord популярным: пространство, стиль, надежность и цена. Пять лет назад мы могли ворчать, находя недостатки то тут, то там, но Honda постаралась всё исправить. Много работы было сделано снаружи и внутри, и сегодняшний автомобиль выглядит многообещающим, демонстрируя улучшение качества, комфорта, технологий и производительности.

Плюсы:

стильно выглядит;
просторный салон оформлен со вкусом;
новые двигатели с турбонаддувом;
плавность хода и управляемость на высоте.

Минусы:

слишком много дорожного шума внутри;
высоким водителям за рулём может быть неудобно.

Особенности внешнего вида

Accord-2018 избавился от осторожного стиля предыдущих поколений в пользу колоритного купеподобного силуэта, и это хорошо, потому что Honda убрала из линейки Accord Coupe. Модель слишком медленно продавалась, и Honda считает, что её потенциальные покупатели будут довольны нынешним седаном, чья элегантно скошенная фастбэковская крыша напоминает дорогое купе. Остальная часть тела спортивная и стройная: шаблон консервативного Civic дополняется тонкими штрихами модного современного дизайна.

Когда речь идет о моделировании автомобиля, руки дизайнеров в какой-то степени связаны. Длинные плоские капоты и вертикальные решетки должны соответствовать стандартам безопасности пешеходов, а поскольку оба этих элемента обычно затрагиваются при масштабной реконструкции, полёт фантазии приходится ограничивать. Но команде Honda удалось улучшить внешность машины, избежав каких-либо компромиссов. Новый Accord немного короче, ниже и шире прошлого поколения, его вес снизился, а аэродинамика стала лучше.

Обновленный седан едет на более длинной (плюс 55 мм) колесной базе, но на 10 мм короче в целом. Ширина увеличилась на 1 см, а высота снизилась на 15 мм - вроде бы незначительно, но автомобиль стал казаться более спортивным. Помимо этого широкое использование алюминия и сверхпрочной стали снизило массу машины на 50-80 кг в зависимости от версии.

Реальные изменения произошли в задней части. Стандартный седановский тыл Honda решила заменить на «фастбэк». Кроме модного стиля, у него есть два основных преимущества. Во-первых, немного возрастает внутренний объем для пассажиров - площадь под наклонным задним окном увеличивается. Во-вторых, вся форма кузова становится более аэродинамичной. Стилистически Accord в настоящее время склоняется в сторону таких автомобилей, как великолепный Audi A7. Многие производители подметили, что большинство покупателей предпочитает именно такой дизайн. И всё же мы будем скучать по купе, это был действительно красивый автомобиль.

Интерьер

Салон изменился, став более интересным и сложным. На всё приятно смотреть - это больше не допотопный седан вашей бабушки. Тут отличное оформление, высококлассные материалы и даже немного немецкого шика благодаря «плавающему» дисплею информационно-развлекательной системы с высоким разрешением и большими цветными плитками, восседающему над центральной консолью. Верхняя панель оформлена в темном металле с узорными накладками (и древесным шпоном в наиболее дорогих моделях). Все кнопки, в том числе на рулевом колесе, сгруппированы аккуратно и логично, а приборы и средства управления выглядят не менее стильно, чем в роскошных авто. Honda не покрывает каждую внутреннюю поверхность кожей и микрофиброй, но отделка кажется богаче, чем требует невысокая цена машины.

Да, в нынешних моделях поворотные регуляторы громкости. Не все старое плохо, и людям нравились эти ручки, так что Хонда мудро вернула их после удаления в некоторых других продуктах. Система HVAC предельно проста в эксплуатации, и даже без практики вы будете делать всё, не глядя. Нет необходимости рыться в цифровом меню, чтобы отрегулировать температуру или включить нагрев сидений. Приятно, что производитель помнит об истинных атрибутах удобного семейного автомобиля. Держатели стаканов тоже идеально расположены. Порты USB находятся там, где с ними легко работать, ванночка для телефона имеет форму самого устройства, а в некоторых версиях можно заряжать свой гаджет без проводов. Одна причуда - селектор передач расположен вплотную к подстаканникам. В движении можно разлить напиток, и мы сомневаемся в целесообразности размещения плоской панели кнопочного контроллера так близко к потенциальному источнику «мокрой беды».

Ещё один недостаток в новом интерьере: маловато места для ног водителя. Мы ездили в крохотном Honda Fit, и там было комфортнее в этом отношении. Инженеры решили сделать центральный туннель Аккорда большим - в плане дизайна это прекрасно, но для высоких людей не очень удобно: правое колено длинноногого пилота находится в контакте с центральной консолью, а тут жесткий пласти вместо мягкого покрытия.

Передние сиденья увенчаны мягкими подголовниками. Средства корректировки находятся там, где должны быть, так что найти удобное положение просто и быстро. Поясничный отдел регулируется двумя способами, и это может помочь водителям, чей рост выходит за пределы среднего. Тем, кто живет в жарких районах, будет приятно узнать, что перфорированные кожаные сиденья не только греют, но и охлаждают.

Задняя скамья широка, уютна и может быть оборудована обогревателями, но, к сожалению, здесь нет USB-портов или дополнительных силовых розеток. Зато расстояние для ног выросло на 5 см по сравнению с прошлогодней моделью - более длинная колёсная база принесла неплохие дивиденды. Внутренняя высота тоже хороша, несмотря на низкую с виду крышу, а багажник имеет огромный объём в 472 литра - лучший в своем роде.

Дорожные впечатления

Accord-2018 не использует чрезмерно агрессивный дизайн, чтобы завлечь покупателей, имитируя спортивный автомобиль, но инженеры неплохо потрудились, обеспечивая лучшее прохождение поворотов и минимальные крены кузова. Производительность всегда зависит от класса и цены конкретной машины, но новый Accord выходит за пределы своего сегмента, демонстрируя завидные ездовые качества.

Прежде всего, модернизирована линейка силовых агрегатов. V6 продавался плохо, и производитель от него избавился, предоставив покупателям выбор из двух четырёхцилиндровиков (гибридная версия появится позже). Базовый агрегат - 1,5-литровый турбированный I4 со 192 лошадиными силами и 260 Нм крутящего момента. Он потребляет 7,8 л/100 км в городе и 6,2 на шоссе (с CVT), причём обходится без премиального топлива. В зависимости от версии этот двигатель может работать с вышеупомянутым вариатором или 6-ступенчатой механической КПП. Все варианты совмещены с передним приводом. Кто хочет, может обновиться до гладкого, спокойного и сильного 2,0-литрового VTEC Turbo с прямым впрыском (252 л.с./370 Нм), работающего с 6-скоростной механикой или 10-ступенчатым автоматом (впервые для сегмента). Здесь минимальные турболаги, а максимальный крутящий момент доступен при очень низких 1500 оборотах в минуту (по сравнению с 4700 в старом 3,5-литровом V6), поэтому данный блок хорошо подходит как для расслабленного, так и для энергичного вождения.

Новый Accord также получил похвалу за превосходное для своего класса сочетание комфортной езды и чёткой обработки дороги. Рецензенты хорошо отзываются о CVT, когда речь идет о передаточных отношениях и ускорении. 6-ступенчатая ручная КПП делает водительский труд более тяжёлым, но даёт те «острые ощущения», каких ждут от механической коробки. Аккорд быстр и ловок при всех сценариях. Включите режим Sport, и он начнёт реагировать молниеносно, принося удовольствие от агрессивного вождения, но приготовьтесь к довольно жесткой езде. В городе, впрочем, автомобиль не слишком суров даже на опциональных 19-дюймовых колёсах с низкопрофильными шинами. Амортизаторы прекрасно справляются с небольшими выбоинами. Кстати, все версии получили адаптивную подвеску, которая может быть отрегулирована для максимального комфорта или острой динамики.

Примечательное оборудование

2018 Honda Accord поставляется в пяти вариантах: LX, Sport, EX, EX-L и Touring. У всех сложный и привлекательный вид, но то, что помогает им стоять наравне с другими высокотехнологичными автомобиями, скрыто «под кожей». Для начала новый Accord получает HondaLink - своего рода версию OnStar GM, позволяющую удаленную блокировку и дистанционный запуск через смартфон. Подключение телефона происходит через Apple CarPlay/Android Auto. Информационно-развлекательный дисплей (7 или 8 дюймов) дополняется 7-дюймовой цифровой комбинацией приборов, а версия Touring получит проекционный шестидюймовый дисплей с навигацией, 4G LTE и Wi-Fi.

Качество звуковой системы зависит от версии автомобиля, так что если хотите наслаждаться музыкой, даже не думайте о модели начального уровня - у акустики LX только четыре динамика и 160 Вт. Ваша бабушка икает громче. Поднимитесь до уровня Sport или EX, и вы получите восемь динамиков и 180 Вт, а Touring и EX-L повысят ставки до 10 динамиков и 450 Вт - ощутимый прирост по сравнению с базовой комплектацией. К тому же нижние уровни получат один порт USB, а EX и выше - двойные порты и силовую розетку.

Впрочем, даже самый дешевый LX приходит с длинным списком стандартных функций, где есть светодиодные ДХО и автоматическая настройка дальнего света, контроль полосы движения, 17-дюймовые легкосплавные диски, экстренное торможение и смягчение последствий аварии, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль с низкоскоростным режимом и распознавание дорожных знаков. Многие люксовые бренды по-прежнему взимают дополнительную плату за многое из вышеперечисленного, а здесь оно стандартно.

LX добавляет к этому мультиобзорную камеру, а Sport - поддержку Apple CarPlay и Android Auto, 12-ходовое сиденье водителя, уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные противотуманки, кожаный руль, 8-дюймовый сенсорный экран, спортивные педали, задний спойлер и хромированные насадки на выхлопные трубы.

EX включает в себя оборудование LX плюс электроуправление багажником, подогрев передних сидений, мониторинг слепого пятна и заднего кросса-трафика, складывающиеся задние сиденья (60/40) и боковые зеркала с подогревом. EX-L опирается на EX, добавляя кожу, память для водительского кресла, дистанционное открывание гаражных дверей и автозатемнение зеркала заднего вида.

Touring копирует оснащение EX-L и получает кое-какие бонусы: проекционный дисплей, вентилируемые передние сиденья, беспроводную телефонную зарядку, активное демпфирование, полный комплект светодиодных фар, подогрев задних боковых сидений, чувствительные к дождю стеклоочистители и прочие полезные вещи.

Цены и конкуренты

2018 Honda Accord стартует с $ 23 500 и достигает высшего уровня в $ 36 000. Ценообразование находится примерно на уровне Toyota Camry, Ford Fusion, Kia Optima, Chevrolet Malibu и Subaru Legacy. Не забудьте также проверить, что предлагают Hyundai Sonata, Nissan Altima и Maxima, Mazda 6 и Volkswagen Passat.

2018-02-04 Новые автомобили: 2018 Honda Accord

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды