2018-04-30 Новые автомобили: 2018 GMC Acadia

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели GMC.

Когда кроссовер GMC Acadia получил полный редизайн в прошлом году, он стал меньше и легче своего предшественника. Это сделало его легче в управлении и обеспечило лучшую экономию топлива. Взамен SUV потерял часть грузопассажирского пространства, но большинство покупателей все равно должно найти его привлекательным. Имея массу достоинств, в том числе семь уровней отделки и оборудования, три конфигурации сидений, обилие высококлассных технологий и отличные манеры на дороге, этот автомобиль считается одним из самых универсальных внедорожников на сегодняшнем рынке.

Плюсы:

грамотно оптимизированный интерьер;
вмещает до 7 человек;
третий ряд подходит для взрослых;
красивый внешний дизайн;
хороший баланс между плавностью хода и управляемостью;
обилие современных технологий.

Минусы:

салон не особенно роскошен;
некоторые конкурирующие SUV имеют больше внутреннего пространства;
коробка передач иногда медленно реагирует;
большой расход топлива;
высший уровень комплектации очень дорогой.

Что нового

В Acadia 2018 года мало что изменилось. Неудивительно, поскольку текущее второе поколение дебютировало лишь недавно - в преддверии 2017 модельного года. Внедорожную модель All Terrain, которая использует уникальную полноприводную систему, теперь можно заказать с 5, 6 или 7 сиденьями (в 2017 была доступна только пятиместная конфигурация). Топовая версия Denali отныне предлагает автоматический подогрев рулевого колеса вместо обычного; вся линейка получила продвинутый контроль давления в шинах с функцией визуального и звукового оповещения. Новый цвет Blue Steel Metallic дополнил палитру. Обновления могут отличаться на разных рынках мира - мы привели лишь самые общие и заметные из них.

Особенности внешнего вида

GMC Acadia использует сокращенную версию той же платформы, что лежит в основе Chevrolet Traverse и Buick Enclave 2018 года. Этот трехрядный SUV год назад был полностью переработан. Преобразование сделало его ниже, уже, короче и легче предыдущего поколения, однако надо поставить обе модели бок о бок, чтобы увидеть разницу - длина, к примеру, сократилась всего на 18 см. Дизайн нового автомобиля не опирается на изощрённые кривые формы, чтобы привлечь внимание - мы видим ту же аккуратную блочную конструкцию кузова и много стекла, четкие линии тела и суровый «мужской» стиль.

Акадию критики называют «красивым семейным транспортом без легкомысленной роскоши». Этот автомобиль трудно назвать захватывающим или запоминающимся, но ваши глаза не найдут здесь ничего лишнего или неуклюжего. Недавний римейк сделал модель более гладкой, перекосив её стиль в сторону современных кроссоверов вместо грубого моделирования традиционных внедорожников. Эволюция затронула переднюю решетку, крылья, колёсные арки и другие детали; кузов стал круглее, с более аэродинамическими контурами и круче наклоненным ветровым стеклом. Прима Денали усилила свою привлекательность отличительной светодиодной оптикой, полированными 20-дюймовыми колёсными дисками и щедрой хромированной облицовкой, в то время как новый All-Terrain подчеркнул авантюрный характер черным хромом в наружной отделке, черными рейлингами на крыше и 20-ти дюймовыми колёсами с тёмным отливом.

Интерьер

Салон комфортный, хорошо спланированный и приятный на вид. Его не назвать роскошным, но кропотливая проработка каждой детали очевидна. Симпатично выглядящие и мягкие на ощупь материалы имеются в большом количестве, изящные вставки нарушают однообразие темного пластика. Прошитая кожа на рулевом колесе и приборной панели наряду с мягкими кожаными сиденьями Kalahari усиливает визуальную привлекательность интерьера, а пара люков создаёт ощущение свободы и воздушности.

GMC получил высокие оценки за четкую графику, быстрые ответы и простое меню 8-дюймового экрана информационно-развлекательной системы IntelliLink (7 дюймов в наиболее дешёвых версиях). Все встроенные функции работают без нареканий, радует стандартная поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Вы также найдете здесь точку доступа 4G LTE Wi-Fi и систему телематики OnStar от General Motors, цветной конфигурируемый дисплей бортового компьютера с комбинацией приборов и до пяти портов USB. Навигация в одних версиях входит в основную комплектацию, в других доступна за $ 495.

Комфорт и практичность

В дополнении к пятиместной раскладке производитель предлагает шести- и семиместную конфигурацию салона. Стандартная схема для семи человек включает в себя трёхместную скамейку посередине плюс два кресла в третьем ряду. Большинство версий позволяет заменить центральный диванчик двумя раздельными креслами - это удобнее для тех, кто там сидит, но уменьшает общую пассажировместимость до шести человек. Надо принять во внимание, что кабина Acadia удивительно узкая и может быть тесноватой, когда заполнена крупными пассажирами.

Первые два ряда достаточно просторны для взрослых всех размеров. Водитель и его сосед могут рассчитывать на хороший вид из окна, удобные кресла и полную свободу в ногах и плечах. Сиденья второй строки легко наклоняются вперед, чтобы облегчить доступ к тылу. Третий ряд не очень широк, но подходит не только для детей, как во многих трёхрядных кроссоверах. Тут достаточно места для ног и высоты, чтобы взрослые могли сидеть более-менее комфортно (по крайней мере, в коротких поездках), хотя подушки кресел установлены очень низко. Людям с длинными ногами придётся высоко задирать колени - в дальних путешествиях это неудобно. Если заполнить задний ряд малышами, все будут довольны.

Уменьшение внешних размеров привело к тому, что Акадия утратила одну из своих сильных сторон - простор для пассажиров и груза. С хранением личных вещей в салоне проблема. Центральная консоль глубокая, но узкая - ничего длиннее ручки не вместит. Есть небольшой бункер для чего-то мелкого вроде ключей. Дверные карманы крупные предметы не удержат. Перчаточный ящик среднего размера, для солнцезащитных очков предусмотрено место в потолочной консоли. Грузовой отсек со стоящим вертикально третьим рядом весьма скромный, хотя и больше, чем в некоторых трёхрядниках. При сложении неиспользуемых кресел пиковый багажный объём достигает 2237 литров - вроде бы неплохо, но раньше имелось 679 литров позади третьего ряда и до 3287 л со всеми сложенными местами, а теперь лишь 362 и 2237 соответственно. Хорошо хоть, после сложения кресла образуют плоский пол, облегчающий загрузку и расстановку габаритного груза. Также радует, что производитель предусмотрел такие мелочи, как регулируемые крепежные рельсы, дополнительные крючки/крепления и полезная каморка под полом для хранения чего-то ценного, грязного или редко используемого.

Дорожные впечатления

Резвая динамика и сильная обратная связь не входят в число добродетелей GMC Acadia, но незначительное уменьшение размеров привело к лучшей маневренности и экономии топлива. Это один из самых крупных среднеразмерных SUV на рынке, однако сбалансированные пропорции и вес сделали его одним из наиболее приятных в плане вождения. Небольшой радиус поворота позволяет уверенно маневрировать в тесных местах, а жесткая платформа и хорошо отрегулированная подвеска обеспечивают равновесие при быстрых поворотах. Сдержанные крены кузова не беспокоят пассажиров, а рулевое управление с электроусилителем обнадеживающе чётко работает. Модель Denali предлагает наибольший комфорт, получив Continuously Variable Ride Control - бесступенчатую систему регулирования плавности хода, дополнительно повышающую управляемость на извилистых участках дороги и мягкость езды на открытом шоссе.

Всё вышесказанное, конечно, надо воспринимать с учётом размера автомобиля, оценивая его с точки зрения стандартов сегмента крупных SUV и не проводя параллели с шустрыми городскими паркетниками и компактными полуспортивными хэтчбеками. Рулевое управление, к примеру, здесь достаточно четкое и уверенное, но вы никогда не перепутаете его со штурвалом BMW, а подвеска хоть и нивелирует крены кузова, но заметно, как она изо всех сил пытается держать в узде массивную Акадию во время агрессивных манёвров. На крутых поворотах данный GMC идёт почти нога в ногу с Mazda CX-9, но делает это с гораздо большим усилием.

Покупатели могут выбрать передний или полный привод. AWD-модели позволяют отключать задний привод, когда он не требуется, переходя на 2WD ради экономии топлива. Ручкой на центральной консоли водитель может регулировать поведение двигателя, КПП и подвески, выбирая различные режимы движения. Модель All-Terrain получает дополнительные настройки для бездорожья, более агрессивную внешнюю отделку, активный привод на все колёса для улучшенного сцепления с дорогой, Hill Descent Control, помогающий сохранить контроль над машиной при крутом спуске, и некоторые другие специфические функции. Воспринимайте этот автомобиль как Subaru Outback, который может нести больше людей, но не как вездеход. Если у вас возникнет соблазн отправиться на поиски приключений, вспомните о 183 мм дорожного просвета. Этого слишком мало для преодоления лесных завалов, глубоких грязевых канав и прочих сложных препятствий, но должно хватить для покрытых снегом дорог, непаханых полей, ухабистых просёлков и рыхлых грунтовок.

Под капотом

Базовые версии используют стандартный 2,5-литровый I4 мощностью 193 л.с. и 255 Нм крутящего момента. В отличие от некоторых соперников Acadia не использует турбонагнетатель, но владельцев это не особо печалит. Двигатель слабоват, зато экономичен и прекрасно подходит для заурядных ежедневных коммуникаций. В комплекте с ним используется шестиступенчатая АКП, которая иногда долго думает, когда ее просят переключиться на пониженную передачу, однако в режиме городского вождения работает очень гладко.

Тот же автомат сопровождает и более мощный 3,6-литровый V6 (стандартный для Denali), генерирующий 310 л.с. и 367 Нм крутящего момента с минимальным повышением расхода топлива - даже полноприводная версия потребляет всего 9,4 л/100 км на шоссе. 4-цилиндровик обходится чуть дешевле, съедая 9 л топлива на трассе с FWD, но с полным приводом потребляет столько же. В городе оба агрегата намного прожорливее - средние цифры превышают 13 литров/100 км, но это нормально для среднеразмерного кроссовера с полным приводом, к тому же он не нуждается в топливе премиум-класса, что ведет к более-менее разумным расходам на бензоколонке.

Цены и конкуренты

2018 GMC Acadia при стартовой цене в $ 29 000 кажется отличной сделкой, но добавление опций ощутимо ударит по карману. Версия Денали - самое дорогое удовольствие: за неё придётся выложить минимум $ 46 000 ($ 48 000 с AWD), а дополнительные опции быстро поднимут цифру до $ 52 000. За эти деньги можно купить роскошный кроссовер престижного немецкого или японского бренда, а модель Denali хоть и прекрасна, но даже с учётом высшего уровня оснащения не дотягивает до лидеров класса.

Если вы хотите современный 7-местный кроссовер, есть немало альтернативных вариантов. Гибридный Toyota Highlander или Ford Explorer предлагают то, чего Акадия не может - к примеру, экономичный гибридный силовой агрегат или способность буксировать более 1,8 тонны. Тем, кто нуждается в максимальном грузовом пространстве и перевозке 8 человек, советуем обратить внимание на полноразмерный GMC Yukon. Стоит также проверить некоторых соперников с высоким рейтингом, в том числе Ford Explorer, Kia Sorento, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Volkswagen Atlas, Hyundai Santa Fe, Buick Enclave, Dodge Durango, Chevrolet Traverse.

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 GMC Acadia

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды