Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Ford Mondeo Estate

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Ford Mondeo Estate

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ford.

Если вы человек среднего возраста и достатка, подыскивающий удобный автомобиль для своей семьи, непременно обратите внимание на 2018 Ford Mondeo Estate. Этот универсал может и возить с комфортом ваших домочадцев, и таскать кучу мешков с картофелем, и резво срываться с места на светофоре.

Он всегда был впечатляющим автомобилем, и только образ сугубо утилитарного транспортного средства мешает ему конкурировать с шикарными аналогами BMW, Audi и Mercedes. Последняя модель, впрочем, имеет привлекательный вид, улучшенный интерьер и впечатляющее разнообразие высокотехнологичных функций. Есть также широкий спектр двигателей, некоторые из которых чрезвычайно экономичны.

В настоящее время Ford Mondeo предлагается в различных ипостасях, включая седан, фастбэк и универсал в бензиновых и дизельных вариантах. В данном обзоре мы поближе познакомимся с универсалом - красивым, комфортабельным и надёжным семейным автомобилем.

Плюсы:

симпатичный вид снаружи;
тихая, просторная кабина;
эффективные двигатели;
пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.

Минусы:

дизели могут быть грубыми;
широкие стойки крыши затрудняют видимость;
не возбуждает азартных водителей.

Лавина всевозможных SUV продолжает катиться по европейским просторам, как армия белых ходоков. Но что если есть альтернатива? Такая, которую не стыдно выставить на подъездной дорожке у дома, не копируя соседский транспорт? А ещё и неплохо ездящая и экономичная в повседневной эксплуатации? Да-да, мы о Ford Mondeo Estate.

Модель рядом с нами давно, с 1993 года, но если вы не видели её некоторое время, покажется вам совершенно новой. Её дизайн оттачивался на протяжении многих лет и теперь выглядит весьма привлекательно. Нынешнее поколение было запущено в 2014-м - почти через два года после американской версии Fusion. Форд решил отложить выпуск из-за проблем с качеством, которые пришлось долго устранять. Многие люди тогда разочаровались и ушли к другим производителям. Даже сейчас автомобиль не назвать совершенным, но в то время как Fusion по-прежнему страдает от некоторых «наследственных болезней», последнее воплощение Mondeo избавилось от большинства недостатков.

Особенности внешнего вида и интерьера

Плавные формы носа, перетекающие в седаноподобную крышу, придают Mondeo гладкий вид, а заметная издалека корпоративная решетка Форда хорошо подходит для такой большой машины, органично сочетаясь с резкими угловатыми фарами. Относительно низкая высота посадки и горизонтальный дизайн передней части с мощными «скулами» визуально расширяют машину и добавляют немного спортивности. 19-дюймовые колёсные диски красиво заполняют глубокие круглые арки. Консервативный профиль щеголяет аэродинамичными кривыми. Талия не слишком высока, чтобы не ограничивать внешний обзор, и придаёт Mondeo целеустремленную позицию.

По сравнению с предыдущими Mondeo последняя версия имеет намного более качественную внутреннюю отделку без каких-либо острых краёв и неопрятных зазоров, и при движении не слышно скрипов. В этом году всё лучше, включая материалы и выбор доступных цветов.

Здесь есть цифровой дисплей бортового компьютера и SYNC 3 - последняя версия мультимедийной системы Ford, простая в обращении, хотя и немного медленная. Часто используемыми функциями можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. Все Mondeo Estate-2018 получают цифровое радио, голосовое управление, Bluetooth для громкой связи и потокового аудио, а также 8,0-дюймовый сенсорный экран, сокращающий количество традиционных кнопок и придающий интерьеру более чистый вид. Он контролирует почти всё, включая выбор радиостанции и режима вентиляции. У него симпатичная графика, но есть существенный недостаток: экран быстро накапливает отпечатки пальцев, затрудняющие чтение, особенно при прямом солнечном свете.

Внутренний дизайн скорее строгий, чем модный, а отделка хоть и улучшилась, но недостаточно, чтобы восхищать. Мы видим современные дизайнерские решения и множество хороших материалов, приятных на ощупь, однако всё это соседствует с неприглядным жёстким пластиком. В целом, салон Мондео выглядит не так роскошно, как у дорогих соперников, но это спокойное, удобное место для долгих путешествий.

Комфорт и практичность

Найти комфортную позицию за рулём вряд ли будет затруднительным, так как кресло и рулевое колесо снабжены множеством настроек. Внутри универсала много пространства благодаря удлинённому салону, а большая площадь остекления способствует эффекту воздушности.

У Форда большой опыт по созданию практичных интерьеров. В Мондео может с комфортом разместиться пятеро взрослых, причём пассажиры ростом 1,9 м нормально себя чувствуют, сидя за столь же высокими людьми. Надо признать, здесь гораздо просторнее, чем в BMW 3-й серии или Volvo V60 и примерно на одном уровне с VW Passat. К тому же это одна из самых широких кабин в классе, поэтому сзади могут сидеть не только дети и есть много места между водителем и передним пассажиром.

Широко открывающиеся двери позволяют легко попасть в салон; кресла установлены так, что не приходится ни проваливаться, ни высоко сидеть, как на барных стульях. Перчаточный ящик достаточно велик для литровой бутылки воды, глубокие карманы на дверях с лёгкостью вмещают напитки, на центральной консоли есть пара держателей чашек и дополнительный лоток для разных мелочей, 2 порта USB и две силовых розетки впереди и в тылу, так что зарядка телефонов и планшетов не должна быть проблемой. Задний ряд может быть удобнее для двоих: хорошо облегающие кресла, разделённые стандартным центральным подлокотником с двумя подстаканниками, делают его весьма комфортным в дальней поездке. Третий пассажир не будет сильно стеснён в плечах, но вторгающаяся в его жизненное пространство центральная консоль и более твердая по сравнению с другими подушка сиденья сделает его путешествие менее идеальным.

Загрузочное пространство жизненно важно, когда вы покупаете универсал, поэтому удивительно, что вместимость багажного отделения нынешнего Мондео уменьшилась и составляет всего 525 литров (по VDA) - весьма скромно на фоне ведущих конкурентов. Volkswagen Passat Estate, к примеру, предлагает на 125 л больше. Максимальная грузовместимость после сложения заднего ряда тоже отстает от Passat (1630 против 1780 л).

С положительной стороны, багажник Форда имеет широкое загрузочное отверстие, невысокую губу и полезную форму, а опущенные задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40, образуют плоский пол. В багажном отделении имеются крючки для крепления груза, а тем, кому этого мало, Ford дополнительно предлагает набор грузовых сеток и раздвижную перегородку. Помимо этого покупатели могут выбирать, чем заполнить отделение под полом багажника - полноразмерной запаской для максимального спокойствия в дороге или комплектом для ремонта проколотых шин, добавляющим несколько лишних литров для размещения вещей.

На дороге

2018 Ford Mondeo стал тише и удобнее, чем раньше, хотя водить его уже не так интересно. Когда-то он пользовался успехом среди энтузиастов, но последнюю версию уже не назвать захватывающей на фоне некоторых резвых конкурентов. Несмотря на это, Mondeo всё ещё способен вызвать улыбку на вашем лице, хотя и не сравнится с Mazda6 Tourer в управляемости. Водители говорят, что это твёрдый середнячок.

То же самое относится и к ощущениям пассажиров. У Mondeo весьма плавный ход благодаря мягкой подвеске, но слишком чувствительных людей может укачивать. С другой стороны, дискомфорт от разбитого асфальта сводится к минимуму (на ухабах, правда, может здорово потрясти). В отличие от Passat Estate и дорогих «исполнительных» конкурентов вроде BMW 3-й серии Мондео не предлагается с адаптивными амортизаторами. Вместо них вы получите обычную подвеску, но если выберете модель с меньшими 16-дюймовыми колёсами и будете придерживаться более-менее цивилизованных дорог, то удивитесь, насколько комфортно в салоне. Автомобили с 19-дюймовыми колёсными дисками могут ощутимо вздрагивать на плохой городской дороге, но на автостраде становятся гладкими. Самовыравнивающаяся задняя подвеска, поддерживающая клиренс при любой нагрузке, доступна по разумной цене для всех версий.

Вибрации через руль и педали крайне мало. Рулевое управление не слишком информативное, но достаточно легкое и простое, чтобы маневрирование в громоздком Mondeo не пугало. Несмотря на то что это довольно крупный автомобиль, он чувствует себя проворным и ловко справляется с трудными поворотами, так что парковать его обычно не труднее хэтчбека. За небольшую доплату вы можете поместить парковочные датчики со всех сторон или даже установить систему Active Park Assist - она может автоматически определять положение автомобиля в пространстве и парковать его параллельно или перпендикулярно. Но всё же это большой автомобиль, и пристроить его на узкой улочке может быть нелегко.

Мониторинг слепой зоны и камера заднего вида, к сожалению, доступны лишь в виде опций. Коренастые передние стойки частично заслоняют вид на перекрестках, а узкие задние окна могут ограничивать обзор в задней четверти. Справедливости ради надо отметить, что большинство соперников Mondeo Estate страдает такими же недостатками, в том числе Mazda 6, хотя Passat в этом плане намного лучше других.

Под капотом

Нам предлагается неплохой выбор из бензиновых и дизельных агрегатов. 160-сильный 1,5-литровый бензиновый EcoBoost впечатляет быстрыми реакциями и неплохо тянет гружёную машину. Универсал с ним разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,3 секунды. 1,0-литровый EcoBoost (124 л.с.) экономичнее, но слабоват для такого автомобиля. Есть и 2,0-литровый EcoBoost (234 л.с., 0-100 км/ч - 8 секунд), но он доступен только с роботизированной КПП с двойным сцеплением, тогда как другие по умолчанию комплектуются 6-ступенчатой МКП.

Дизельные двигатели обычно покупают те, кто использует машину для перевозки тяжелого груза и часто выезжает на трассу. Четырехцилиндровый блок с турбонаддувом объёмом 2,0 литра и мощностью 177 л.с. не слишком силён или быстр, но довольно плавен и тих для дизеля. Доступна и более мощная версия (207 л.с.), и более слабая (148 л.с.) - все впечатляют топливной экономичностью, особенно последний вариант. Вы можете взять машину с полным приводом - он доступен в сочетании со 148- или 177-сильной версией (последняя доступна только с «роботом» Powershift). Полноприводный автомобиль не станет вездеходным, но придаст уверенности на скользкой дороге (впрочем, комплект хороших зимних шин обеспечит аналогичные преимущества по гораздо более низкой цене, не приглушая производительность и не повышая расходы на топливо).

Цены и конкуренты

2018 Ford Mondeo Estate стоит примерно от 23 до 36 тысяч евро. Это хорошо оборудованный, красивый и безопасный транспорт. Единственное, что не так с этим автомобилем - он не сидит на десяток сантиметров выше, не увешан защитными пластинами и не является вездеходом. Да, он дороже некоторых конкурентов, но его, безусловно, стоит добавить в список на тест-драйв. В качестве альтернативы можно рассмотреть Subaru Levorg и Outback, Opel Insignia и Astra Sports Tourer, BMW 3 Series Touring, SsangYong Tivoli XLV, Volvo V60, Volkswagen Passat Estate, Skoda Superb, Fabia и Octavia Estate, Kia Optima Sportswagon, Mazda 6 и Hyundai i40 Tourer.

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Ford Mondeo Estate

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды