2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Ford Edge

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Ford.

Среднеразмерный кроссовер Ford Edge продолжает набирать баллы от критиков и владельцев благодаря своей гладкой езде, обилию грузопассажирского пространства и удобному интерьеру. Это большой автомобиль, но достаточно простой в управлении и экономичный по сравнению с другими крупными SUV.

Edge был спроектирован для глобального рынка и с успехом продаётся по всему миру, адаптируясь к региональным вкусам. Примерно через год после начала продаж в США он стал доступен в Европе. Ford потратил много денег на переделывание автомобиля, снабдив его более жесткой подвеской и четким рулевым управлением, необходимым для быстрых и извилистых европейских дорог. Он также добавил дополнительную звукоизоляцию, чтобы удовлетворить разбалованных европейских покупателей, и постарался улучшить соотношение цены и качества.

Плюсы:

импозантный внешний вид;
много места для пассажиров и багажа;
комфортная езда;
тихий салон;
кое-какие внедорожные способности;
хорошо держит стоимость при перепродаже.

Минусы:

заурядный дизайн интерьера;
неудобные передние сиденья;
дорого стоит в хорошо оборудованном виде;
версия Sport не особенно быстрая, зато жесткая и прожорливая.

Особенности внешнего вида

Этого не видно на фотографиях, но Ford Edge - большой автомобиль, гигант по сравнению с миниатюрными BMW X3 и Audi Q5. Он родом из Северной Америки - естественной среды обитания крупных машин. Будучи примерно того же размера, что и Volkswagen Touareg, новый SUV, как надеется Ford, повторит успех Volvo XC60, привлекая семейных покупателей.

При перенасыщении рынка элитарными внедорожниками, включая Jaguar F-Pace, Land Rover Discovery Sport и Mercedes GLC, доступных за аналогичные деньги, Форд поставил перед собой задачу привести Edge в соответствие с ними по качеству отделки и уровню оснащения, но выставить гораздо более низкую цену.

Если мы посмотрим на предыдущее поколение, станет ясно, что производитель не хотел революционного перепроектирования. Ему нужен был не совершенно другой вид транспортного средства, а лишь небольшая эстетическая модернизация. Текущая модель очень похожа на «горячий хэтчбек» со своими почти идеальными пропорциями. У этой машины довольно резкий стиль с привлекающей внимание крупной передней решеткой красивой шестиугольной формы, интегрированной с длинными прямоугольными фарами, и массивный приземистый профиль с коротким задним свесом.

Размеры Ford Edge располагают его между компактным Escape и крупным Explorer. В своем втором поколении он основывается на том же «фундаменте», что и седан Ford Fusion, а его сходство с другими фирменными кроссоверами минимально. Он более изящный, чем огромный Expedition с мощной конструкцией грузовика или унифицированный Explorer. Автодизайнеры хотели придать автомобилю более чистый, спартанский вид, сохранив при этом специфические черты, позволяющие визуально идентифицировать его как SUV, в то время как инженеры использовали высокопрочную сталь в сопровождении легких алюминиевых и стеклянных материалов для строительства корпуса. Легкая структура тела, скруглённого в нужных местах, улучшает аэродинамические качества и повышает эффективность использования топлива, но в дизайне по-прежнему доминируют острые углы и резкие линии.

Модели Sport (или ST-Line) обособились черной отделкой трапециевидной решетки, уникальными светодиодными фарами, передней и задней фасциями и нижней облицовкой в цвете кузова. Они также могут быть идентифицированы по паре трапециевидных выхлопных наконечников вместо круглых конструкций других версий.

Интерьер

Учитывая крупный размер автомобиля, можно было бы рассчитывать на семь мест внутри, но Ford Edge-2018 не имеет дополнительного третьего ряда, он строго пятиместный.

Оформление кабины многие находят скучным, но здесь много пространства для людей и грузов, а материалы качественны, с красивой текстурой. Все элементы расположены логически, места частого соприкосновения мягки и приятны на ощупь. Интерьер неплох, хоть и не особенно роскошен. Здесь всё сливается в единую массу темно-серого цвета, и мы хотели бы видеть немного больше дизайнерских изысков, чтобы салон машины не вгонял людей в депрессию. Впрочем, в некоторых версиях можно найти тонкую серебристую отделку, перфорированные замшевые вставки на сиденьях, вышитые коврики и медные аппликации на приборной панели. Всё это оживляет унылую атмосферу.

Как и семейный хэтчбек Mondeo, Edge поставляется с последней версией SYNC 3 - информационно-развлекательной системы Форда с большим количеством функций, включая цифровое радио, Bluetooth и спутниковую навигацию. Технический интерфейс далек от совершенства, но сама система более интуитивна и удобна в обращении, чем предыдущая SYNC 2, работавшая в ранних моделях. По просьбам покупателей Форд отошел от адаптивно-сенсорного управления некоторыми функциями, снабдив Edge физическими кнопками для аудио и климат-контроля. Большая часть информации бортового компьютера распределяется между наполовину аналоговыми, наполовину цифровыми приборами перед водителем. Всё это может казаться немного запутанным, а мелкие детали вроде стрелок затрудняют мгновенное считывание показаний - обратите на это внимание при тест-драйве и посмотрите, удобно ли вам читать приборы.

Комфорт и практичность

Это большой автомобиль, поэтому все предлагаемые им пять мест просторны. Несмотря на высоко установленное сиденье, водитель легко достаёт до педалей и получает хороший круговой обзор. Однако сидящие впереди могут страдать от тощих, плоских подушек и плохой амортизации. Поддерживающие валики в большинстве моделей отсутствуют.

В тылу хороший запас пространства для головы, ног и плеч, особенно на двух крайних сиденьях. Дополнительно предлагаемый панорамный люк делает салон светлее и воздушнее, но имейте в виду, что он уменьшает внутреннюю высоту, и рослые пассажиры могут жаловаться на низкий потолок. Что касается удобства, задний трёхместный диванчик тоже жесткий - чуть мягче парковой скамейки.

С положительной стороны, спинки задних сидений можно откинуть или сложить для расширения грузового отсека, используя пару простых рычагов. Позади нормально стоящего второго ряда у вас будет 1110-литровая область под сумки (602 л, если не утрамбовывать багаж под крышу), а после сложения сидений она увеличится до 2078 л - щедрый объём даже для класса крупных SUV. Ко всему прочему вы получите ровную площадку хорошей квадратной формы с широко открывающейся дверью и низкой загрузочной губой.

Дорожные впечатления

2018 Ford Edge приятен в обращении и ничем не напоминает неуклюжий внедорожник. Если не установлены большие 20-дюймовые колёса, эта машина едет мягко и превосходно управляется - сочетание жесткого тела и независимой подвески приводит к точной обработке и хорошей устойчивости. Помимо плавного хода и манёвренности она предлагает отличную звукоизоляцию: Форд установил акустические окна по всему модельному ряду и добавил активный контроль шума. Теория заключается в том, что стереодинамики передают звук на той частоте, которая гасит гул двигателя, в то время как стёкла имеют тонкую пленку, изолирующую салон от шума ветра и окружающего трафика.

Парковочные манёвры могут быть выполнены без борьбы с рулевым колесом. Адаптивное рулевое управление, стандартное в моделях Titanium и Sport, повышает усилие на более низких скоростях. Тормоза могут показаться немного вялыми, но при паническом торможении срабатывают достаточно уверенно, а в процессе плавной остановки легко модулируются.

Передний привод стандартен для большинства версий Edge. Вы можете перейти на полный привод, добавив около $ 2000, если покупаете не Sport - там он стоит по умолчанию. Обработка дороги удивительно хорошая: машина стабильна и легко контролируется для транспортного средства такого размера, а рулевое управление и подвеску Edge тестовые водители часто сравнивают с большим седаном. Быстрый, отлично взвешенный руль с электроусилителем помогает сделать машину аккуратной на дороге, а плавность хода не сильно отличается от мягкого седана Fusion.

Азартные автолюбители, предпочитающие острую обработку вместо убаюкивающего круизного покачивания, наверняка соблазнятся моделью с интригующим названием Sport. Однако это всего лишь обозначение - данная версия не отличается особо резвой динамикой и страдает от кренов кузова и жесткой езды, сражаясь с выбоинами и растрескавшимся тротуаром. Специальное рулевое управление обеспечивает повышенную манёвренность на низкой скорости, но слишком твёрдые амортизаторы портят всё удовольствие (вспомните вдобавок про жесткие плоские сиденья без хорошей боковой поддержки). Зато эти экстремалы смогут наслаждаться отзывчивым 2,7-литровым EcoBoost V6 (двойной турбонаддув, 315 л.с./474 Нм) и громким булькающим выхлопом.

Более прагматичные покупатели должны быть удовлетворены базовым 220-сильным 2,0-литровым турбомотором с четырьмя цилиндрами, развивающим плавную мощность даже при низких скоростях с небольшими турболагами и радующим хорошей экономией топлива.

Европейская спецификация Ford Edge предлагает два дизельных двигателя: 180- и 210- сильные турбированные версии одного двухлитрового агрегата. Более мощная может похвастаться двумя турбокомпрессорами и сопровождается шестиступенчатым автоматом Powershift, а та, что послабее, приходит с одним нагнетателем и шестиступенчатой механической КПП. Привод на все колёса тут будет стандартным по всему диапазону. Как и во многих автомобилях этого класса, здешняя система 4WD не предназначена для исследования диких мест, ограничиваясь дорогами с твердым покрытием в ненастную погоду. Электроника перенаправит энергию на задние колёса, когда обнаружит, что передние теряют сцепление с дорогой. Съезжать с трассы можно только на свой страх и риск. Достаточно высокий дорожный просвет должен помочь преодолеть небольшие препятствия, но не рассчитывайте угнаться за Land Rover Discovery Sport.

Цены и конкуренты

В целом, 2018 Ford Edge - неплохой вариант семейного кроссовера, если у вас нет непреодолимого желания иметь самый крутой внедорожник. Он стоит от $ 31 000 до $ 40 000 (европейские модели «повышенной комфортности» - от € 35 000). Если вы не уверены в модели этого года, подождите следующего, потому что в 2019-м Ford планирует вывести Edge третьего поколения, что должно означать множество изменений - механических, технологических и визуальных. А до тех пор у вас есть много альтернативных вариантов - почему бы не попробовать некоторые из них? Учтите также, что дилеры, как правило, стремятся избавиться от старой модели, чтобы освободить место для новой, и позволяют торговаться. Конечно, это не имеет смысла, если вам непременно нужна последняя модель, в противном случае удастся неплохо сэкономить.

Тем, кто ищет лучшую экономию топлива в данном классе, надо смотреть на Subaru Outback или гибридный Toyota Highlander, а любителям загородных приключений мы посоветуем Jeep Grand Cherokee, Subaru Forester или Land Rover Discovery Sport. Проверьте также, что предлагают Nissan Murano и X-Trail, Hyundai Santa Fe Sport, Skoda Kodiaq, Honda CR-V, Volkswagen Atlas и Touareg, Kia Sorento, Chevrolet Traverse и Equinox, GMC Acadia и Terrain, Mazda CX-5, Volvo XC90 и Lincoln MKX.

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Ford Edge

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды