2018-02-20 Новые автомобили: 2018 DS 7 Crossback

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты новой модели Citroen/DS.

После успеха с небольшими городскими автомобилями Citroen решил обосноваться в более прибыльном сегменте рынка. Французская компания выпустила несколько люксовых DS-версий под своей маркой, но позже подразделение DS преобразовалось в отдельный премиум-бренд PSA Group. В настоящее время в его ассортименте весьма впечатляющие модели, соперничающие с ведущими немецкими конкурентами. Одна из них - роскошный среднеразмерный кроссовер 2018 DS 7 Crossback.

Логично, что, пытаясь завоевать разные рынки и видя растущий спрос на кроссоверы всех мастей, DS занялся производством SUV. Конечно, для «укоренения» бренда, пытающегося создавать продукты высокого класса, требуется время. DS знает это и говорит, что для достижения поставленных целей ему потребуется пятнадцать лет. Но даже при таком растянутом сроке мы не очень беспокоимся о его будущем. По крайней мере, меньше, чем о тех многочисленных азиатских производителях, которые на каждом автосалоне заявляют, что построили лучшие автомобили в сегменте, но не идут дальше концепт-каров.

Особенности внешнего вида

Сегмент компактных SUV - «горячая точка» сегодняшнего авторынка с крайне жесткой конкуренцией, и DS 7 Crossback является жизненно важным автомобилем для компании, помогающим ей протиснуться в первые ряды.

Дизайнеры придали кроссоверу импозантный внешний вид с узнаваемыми элементами традиционного SUV-стайлинга: мощным корпусом с плавным контуром, крупной передней решеткой, прямоугольными фарами, зияющими воздухозаборниками, огромными арками с большими колёсами. Несмотря на «элитную» ориентацию, модель разделяет кучу компонентов со своими дешевыми братьями и сестрами, в том числе обычную платформу Peugeot/Citroen. Модульная архитектура EMP2 позволяет предложить более длинную колёсную базу, чем обычно, и обеспечить достойные уровни NVH (шума, вибрации, жесткости).

Мы понимаем желание DS любым путём добиться успеха и не удивляемся, что при создании модели он «слямзил» элементы некоторых чужих успешных автомобилей. Массивная решетка радиатора, продолжающаяся вниз до бампера, набор светодиодных ДХО, длинные стреловидные фары, делающие DS 7 визуально шире... Всё это выглядит замечательно, беда в том, что некоторое время назад Lexus сделал то же самое с RX, и сходство между ними весьма заметно. EMP2-платформа снабдила машину некоторыми особенностями Peugeot 3008, а задняя часть DS 7 слишком похожа на Audi Q5 - резко стилизованный округлый хвост и крышка багажника почти той же формы, как и фары, поднимающиеся вместе с ней. Чтобы не быть обвиненным в плагиате, DS добавил некоторые интересные детали вроде более спортивного, чем у Audi, бампера и вертикальных прямоугольных выхлопных труб. Размеры автомобиля тоже отличаются: длина 4,57 м, ширина 1,89 и высота 1,61 м расположили его где-то между Q3 и Q5.

DS 7 Crossback также отличается особой оптикой LED Vision, особенно спереди. Полностью светодиодные прожекторы состоят из основного модуля, в который добавлены три дополнительных. Дальность освещения варьируется от 200 до 500 метров, ширина луча тоже меняется. Всего доступно шесть режимов для разных дорожных условий: парковка, город, сельская местность, шоссе, дождь и полная мощность.

Интерьер

В чём «семёрка» действительно особенная, так это в оформлении салона - здесь, по крайней мере, она никого не копирует. Вместо обычного европейского дизайна с пышной приборной доской и округлыми формами разных деталей DS сделал нечто уникальное. Приборная панель изогнута, следуя кривизне ветрового стекла, а все остальное по-спортивному аккуратное, плоское, с прямыми углами. Рулевое колесо, воздуховоды, рычаг переключение передач, кнопки, навигационная панель и центральная консоль - везде видны ярко выраженные прямоугольные акценты. Материалы кажутся прочными и солидными: кожа покрывает большую часть интерьера, алюминий сверкает на большинстве кнопок, сиденья обиты элитными тканями и алькантарой. 2018 DS 7 Crossback определенно имеет преимущество перед большинством других автомобилей в данной ценовой категории.

Производитель предложит несколько вариантов отделки - Elegance, Performance Line, Prestige, Ultra Prestige и La Premiere (на разных рынках их названия могут звучать иначе, например, Bastille, Rivoli, Opera и т.д.). Интерьер может быть украшен деревом и перфорированной кожей с жемчужной строчкой на приборной панели, дверях и центральной консоли. Материалы хорошо подобраны, но некоторым их разнообразие может показаться излишним. Здесь можно найти и твердый, и похожий на мягкий пенопласт пластик; черные лаковые детали, напоминающие клавиши пианино, несколько видов ткани и кожи, алюминий, углеволокно, стекло, сталь и т.д. Кажется, что салону немного не хватает однородности, но в целом всё смотрится весьма органично и навевает мысли о высокой французской моде. Тем, кто любит роскошь и продвинутые технологии, стоит избегать версии Elegance, потому что на фоне других она кажется «бедной родственницей» без кожаного салона, красивого интерфейса информационно-развлекательной системы и цифровой комбинации приборов, заставляющих интерьер выглядеть современным.

Рассматривая модели выше начального уровня, вы увидите шикарный 12-дюймовый сенсорный экран, установленный в центре приборной панели. Здешний мультимедийный центр тесно связан с аналогичной системой, работающей в Peugeot 3008 и 5008, но это не минус, а плюс: он хорошо работает и радует отличной графикой под стать автомобилю класса люкс. Вместо аналоговых датчиков вы найдете 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, тоже с новыми шрифтами и графикой, выглядящими весьма своеобразно. Другие основные моменты включают в себя часы «B.R.M.», которые занимают почетное место в центре приборной панели и вращаются при запуске двигателя, а также технологию ночного видения, не использовавшуюся ранее в этом классе.

Комфорт и практичность

С точки зрения удобства DS 7 Crossback прекрасен - у него обильное внутреннее пространство и большой багажник. Радуют приятные штрихи вроде мягкой подкладки внутри дверных карманов вместо шершавой пластмассы. Качество сборки отличное: закройте за собой дверь, и она захлопнется с приятным глухим звуком без намёка на дребезжание, а на ходу вы не услышите никаких скрипов и погремушек.

Кроссоверы пользуются популярностью благодаря массе привлекательных особенностей, среди которых и уютные, позволяющие расслабиться интерьеры. Ни водитель, ни пассажиры не должны иметь здесь никаких проблем. В передней части салона просторно, руль и сиденья обладают широким диапазоном настроек, обзор дороги отличный, и единственное, что может беспокоить высоких людей - панорамный люк на крыше, немного снижающий расстояние до потолка.

Благодаря плоскому полу и достаточной ширине кабины трое взрослых могут запросто расположиться во втором ряду. Средний квадрат тесноват, но, по крайней мере, ногам центрального пассажира не будет мешать туннель трансмиссии. Стоит отметить, что пол тут довольно высокий, и длинноногим пассажирам придётся ехать с приподнятыми коленями.

Багажное отделение, несомненно, одно из лучших в категории среднеразмерных SUV. Грузовой объём от 555 до 1752 литров значительно превосходит то, что предлагает Audi Q3 (460-1360 л) или BMW X1 (505-1550 л). DS 7 более просторный, чем Audi Q5 (550-1550 литров), при этом почти на десять сантиметров меньше.

Дорожные впечатления

На дороге Crossback чувствует себя стабильным и не страдает от излишних раскачиваний тела, хотя рулевое управление слегка онемевшее. Он маневрирует не так чётко, как Jaguar E-Pace, но имеет пару козырей в рукаве. К примеру, активное сканирование дороги: автомобиль отслеживает поверхность дороги и мгновенно регулирует настройки подвески, чтобы обеспечить максимально плавный ход, а специальное акустическое ветровое стекло поддерживает тишину в салоне. С помощью камеры на лобовом окне, как в Mercedes S-Class, датчиков положения и акселерометров машина определяет скорость, угол поворота рулевого колеса и давление, оказываемое на тормоза, после чего независимо адаптирует каждую подвеску. На практике это лучше всего работает на крейсерских скоростях, но по качеству езды DS превосходит Peugeot 3008 с аналогичной технологией, особенно если испытать его в режиме «Комфорт» на булыжной мостовой, обычно плохо отражающейся на позвоночнике водителя.

Инженеры также разработали структурную систему склеивания для повышения жесткости тела примерно на 25%. Говоря просто, это цепочка из бусин клея длиной в 22 метра, оставляющая место для сварного шва без сжигания клея. Цель проста: совершенствование поведения автомобиля на дороге (за счет усиленной жесткости) и повышение комфорта сидящих внутри (за счет снижения шума и улучшения внутренней акустики).

Излишне плавная езда может смущать любителей агрессивного вождения, но как только активируется режим «Sport», амортизаторы затвердевают и уничтожают любую форму раскачивания, сопровождаясь острой обработкой поворотов и молниеносным переключением передач. Таким образом, два антиномических качества - комфорт и динамизм - сгруппированы в одном SUV. Достаточно редкое и ценное свойство, надо сказать.

Ещё Crossback может следить за состоянием водителя благодаря обращенной внутрь инфракрасной камере, следящей за частотой моргания, движениями головы и мимикой на наличие признаков отвлечения от дороги, плохого самочувствия или засыпания. Другая новинка - система Night Vision (1250 евро), обнаруживающая пешеходов и животных в темноте на расстоянии около 100 метров перед автомобилем. Ещё одна важная технология - Connected Pilot. Как следует из названия, это полуавтономная система, регулирующая темп и траекторию движения на скорости до 180 км/ч - очень полезная штука на автомагистрали и в пробках. Но это не автономная система управления, как у Tesla, и если водитель надолго отпустит руль, она попросит его вернуться в игру и доказать, что он держит ситуацию под контролем.

Под капотом

180-сильный 2,0-литровый дизельный двигатель, скорее всего, будет фаворитом покупателей DS 7. Он в состоянии разогнать DS от 0 до 100 км/ч за 10 секунд, но ряд конкурентов предлагает быстрые дизельные версии. Производитель предлагает и 128-сильный 1,5-литровый дизель - он дешевле в покупке и экономичнее в эксплуатации. Любителей бензиновых блоков порадуют 1,6-литровые турбомоторы (180 и 225 л.с.), но базовая модель получит 1,2-литровый турбированный трёхцилиндровик со 128 лошадиными силами. Все варианты работают с восьмиступенчатой автоматической КПП (EAT8), а мощность уходит только к передним колёсам. Полноприводная версия придёт к концу года в виде E-Tense - плагин-гибрида, выдающего в общей сложности 300 лошадиных сил через 200-литровый четырехцилиндровый PureTech (1,6 литра) и два электродвигателя на обеих осях.

Цены и конкуренты

2018 DS 7 Crossback - удобный, высокотехнологичный, приятный в вождении и не лишенный очарования автомобиль, чья цена начинается с € 31 000 и доходит до € 55 000 за хорошо оборудованную версию. Его основными конкурентами будут Audi Q5/Q3, BMW X3/X1, Mercedes-Benz GLC и GLA, Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque, Lexus NX, Jaguar E-Pace, Volvo XC40.

2018-02-20 Новые автомобили: 2018 DS 7 Crossback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды