2018-05-01 Новые автомобили: 2018 Chevrolet Tahoe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Chevrolet.

С акрами внутреннего пространства, высокотехнологичными информационно-развлекательными функциями, массивом средств помощи водителю и мощным V8 под капотом стильный 2018 Chevrolet Tahoe продолжает доминировать в категории полноразмерных SUV. Он напоминает нам старые добрые времена, ибо находится рядом с нами на протяжении более 20 лет, представляя собой достойную альтернативу «старшему брату» Suburban. Этот красивый, современный и солидный SUV тоже может перевозить до 9 человек и таскать тяжелые грузы, но меньшая длина позволяет легче маневрировать и парковаться в ограниченном пространстве.

Плюсы:

вмещает до девяти человек;
уютная, тихая кабина;
много грузового пространства;
впечатляющие показатели буксировки;
доступен полный привод;
широкий выбор дополнительного оборудования.

Минусы:

высокий пол багажника затрудняет погрузочные работы;
медленные тормозные реакции, длинный тормозной путь;
маневрирование в ограниченном пространстве требует мастерства;
невысокая производительность стандартного V8;
нет дизельного или гибридного варианта;
некоторые конкуренты ездят быстрее и мягче.

Коротко о главном

Большинство средних и мелких SUV перешло на цельную конструкцию в погоне за улучшением качества езды, управляемости и общей эффективности. Но для полноразмерных представителей класса, исполняющих роль тягачей в широком смысле слова, схема «тело-на-раме» по-прежнему актуальна. 2018 Chevrolet Tahoe - один из автомобилей, построенных по такому принципу. Он демонстрирует и немало сильных сторон этого подхода, и его недостатки.

Среди положительных моментов высокое тяговое усилие: Тахо может тащить до 3900 кг. Это позволит перевозить не только обычные прицепы, но и лодки/катера, трейлеры с коровами, огромные автодома-кемперы и тому подобные вещи. Даже с базовым 355-сильным двигателем у автомобиля большой потенциал в этом плане. Для тех, кому он кажется недостаточно эффективным, производитель в этом году приготовил сюрприз - дополнительный новый 420-сильный V8.

Красиво оформленная кабина, где всё просто и удобно - еще одна сильная сторона Тахо. Мы также хотим похвалить её за тишину, надежный кондиционер и большое внутреннее пространство.

И всё же Тахо понравится не всем. В числе его слабых мест вялый разгон со стандартным двигателем и недостаточная универсальность в плане использования грузового пространства. Усилия Шевроле по повышению производительности поставили под угрозу полезность Тахо на бездорожье: в частности, низкая передняя воздушная плотина ограничила дорожный просвет. Покупателям, которым нужен автомобиль с внедорожными способностями, рекомендуется приобрести пакет Z71 Off-Road. Он содержит в себе много интересных вещей, начиная со специального стайлинга, особых колёс и защитных пластин и заканчивая спецтехнологиями, позволяющими преодолевать пересеченную местность.

Что нового

Для 2018 года Chevrolet подготовил пару интересных дополнений, расширяющих модельную линейку Тахо. Во-первых, пакет Custom. Доступный для базового уровня LS, он добавляет 18-дюймовые окрашенные алюминиевые диски и хромированное акцентирование решетки, попутно избавляясь от третьего ряда сидений для повышения грузовместимости. Это двухрядный пятиместный вариант начального уровня LS, в стандартном виде приходящего с 8-9 сиденьями.

Во-вторых, Rally Sport Truck, или RST. Пакет, дополнительно предлагаемый для версий LT и Premier, приносит отделку решетки и дверных ручек в цвете кузова, глянцево-черные внешние детали, включая планки решетки и рейлинги на крыше; 22-дюймовые алюминиевые колесные диски с черно-серебристым покрытием, большие Brembo-тормоза и выхлопную систему Borla. Те, кто купил версию Premier с RST, могут пойти дальше: им предлагается дополнительный пакет Performance. Он включает в себя 6,2-литровый 8-цилиндровый двигатель с 420 лошадиными силами/623 Нм крутящего момента и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач (оба дополнения являются новыми в линейке Tahoe), а также Magnetic Ride Control от GM с калибровкой жесткости подвески и некоторые менее существенные дополнения.

Экстерьер и интерьер

Tahoe представляет собой полноразмерный SUV типа Suburban, но короче. Это большой автомобиль с квадратными, но плавно скруглёнными во всех нужных местах формами. Вы сразу определите, что это Chevy, по специфической передней решетке с горизонтальным разделением и фирменным логотипом по центру. Новый Тахо основан на полноразмерном пикапе Silverado, и обе модели имеют схожие панели кузова. С GMC Yukon они тоже родственники. Нам нравится стилизация Тахо с чистым дизайном без излишеств, большой площадью остекления и четкими линиями, квадратными колесными арками, скульптурными флангами и новыми светодиодными огнями дневного света. Он выглядит шире, чем Yukon, благодаря внушительной решетке, растянувшейся между необычными, частично расщепленными фарами.

Удобная и красивая кабина Tahoe предлагает много места для людей и груза. С оснащением тоже всё в порядке: даже базовая версия приходит с камерой заднего вида, трёхзонным автоматическим климат-контролем, 8,0-дюймовым сенсорным мультимедийным экраном с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, Wi-Fi и мягкой на ощупь, прошитой отделкой дверных панелей и приборной доски. Всё толково организовано. Большинство элементов управления установлено высоко, чтобы их было удобно использовать на ходу. Твердые пластмассы, впрочем, тоже имеются, кое-где даже с острыми краями. В тестовом автомобиле мы слышали скрипы от рулевой колонки, а заднее сиденье застряло при складывании - надеемся, в вашей машине такого не будет.

Подъем в кабину высок, но помогают подножки и задние поручни. Первые две строки Tahoe превосходны с точки зрения удобства и доступа. Передние сиденья обеспечивают максимальный комфорт. По заказу трёхместная скамья может быть заменена двумя ковшеобразными креслами с правильным рельефом, хорошо облегающим человеческое тело. Во втором ряду места поменьше. Среднее сиденье, расположенное по центру складываемой в пропорции 40/60 трёхместной скамейки, тесное. В коротких поездках оно подходит для кого угодно, но в дальних путешествиях сюда надо усаживать щуплых взрослых с короткими ногами, а лучше детей.

Опять же, по желанию можно заменить скамью двумя сиденьями. Это уменьшит пассажировместимость, но даст вашим спутникам больше свободы и облегчит доступ к третьему ряду. Он, кстати, просторнее, чем можно ожидать. Мы привыкли, что третьи ряды обычно тесные - узкие в ногах, с недостаточным запасом по высоте для взрослых и подходящие только для детей, но здесь всё иначе. Единственные неудобства в том, что здесь высокий пол и сюда сложно попасть - для этого надо сложить второй ряд. Проворные взрослые не должны иметь особых проблем с посадкой-высадкой, но пожилым людям, тучным, больным и прочим, чьи физические возможности ограничены, придётся нелегко.

Выбор конфигурации салона должен быть одним из самых важных вопросов при заказе Tahoe. Она должна соответствовать вашим потребностям. Раздельные кресла второго ряда, к примеру, предлагают больше комфорта, но центральная консоль между ними исключает образование цельного плоского грузового пола после их сложения и убирает прочную преграду в виде сплошной стенки при перевозке собаки или незакреплённого груза. Сплошная скамья, с другой стороны, затрудняет проход на задний ряд и обслуживание сидящих там детей.

Что касается багажника, у него хорошая форма, но небольшой объём - 433 литра при всех поднятых сиденьях. Если оставить в вертикальном положении только два первых ряда, станет доступной 1472-литровая область для груза. Удобные электрические средства управления помогут быстро сложить сиденья, но неудобная высота осложняет загрузку. Конкуренты вмещают больше, позволяют перевозить длинные объекты и не так сильно напрягать спину при работе с тяжелым багажом. Зато мало кто сравнится с Tahoe в буксировке. При правильном оборудовании и RWD он может таскать прицепы весом до 3900 кг; с 4WD, как ни странно, на 100 кг меньше.

На дороге

Можно ожидать, что Тахо со старомодной конструкцией «тело-на-раме» будет вести себя на дороге так же неуклюже, как традиционный грузовик, но этот тяжеловес стабилен и в высшей степени удобен. Это относится не только к гладким дальнобойным шоссе, но и к более грубым дорогам.

По сравнению с кроссоверами, выглядящими как внедорожники, этот SUV кажется громоздким, хотя рулевое управление стало более точным, чем раньше. Качество езды повысилось - переделанная подвеска эффективнее справляется с сильными ударами, обеспечивая плавный ход и не давая проявиться корням пикапа-грузовика. Но это не лимузин. Твердая ось задней подвески гасит резкие удары и нивелирует большую часть плавающих и прыгающих движений кузова, но малые дорожные дефекты могут ощущаться в салоне, и рябь на дороге, как правило, вызывает мелкую тряску. Модели с 17-18-дюймовыми колёсами ездят мягче, чем с более крупными, демонстрируя хороший контроль тела и мягкое упругое покачивание на колдобинах, однако конкуренты, оснащенные независимыми задней подвеской, в целом обеспечивают больший комфорт.

На пересеченной местности Тахо хорош, особенно с позиции износостойкости, но это не вездеход. Он может справляться с рутинными путешествиями по грунтовым дорогам и проторенным тропам, но не подходит для экстремальных вылазок в труднодоступные районы. Дело не только в клиренсе и специальном внедорожном техобеспечении - размер тоже может стать проблемой. Машина довольно громоздкая, и в тесных условиях её манёвренность невелика. По открытой местности Тахо бегает уверенно, а дополнительный привод на четыре колеса расширяет спектр его возможностей и может быть дополнен двухскоростной раздаткой, полезной для грязи и крутых склонов.

Стандартный 5,3-литровый V8 плавный, хорошо звучит и прекрасно работает в тандеме с аккуратной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, но его реакции неспешны и зачастую он чувствует себя вялым - чтобы добиться адекватной отдачи, надо усиленно жать на педаль газа. В условиях низкой нагрузки двигатель может использовать только половину своих цилиндров, чтобы улучшить экономию топлива. С задним приводом он «съедает» 14,5/10,2 литра бензина каждые 100 км в городе/на шоссе соответственно. Полноприводный вариант повысит расход незначительно - до 14,7/10,7 литра.

В 2018 году стал доступен ещё один агрегат - 6,2-литровый восьмицилиндровик, выдающий 420 л.с./623 Нм крутящего момента и работающий исключительно с 10-ступенчатой АКП. Он потребляет 15,7/10,7 л (город/шоссе) с RWD или 15,8/11,8 л с 4WD. Этому двигателю нужно топливо премиум-класса, тогда как 5,3-литровый довольствуется обычным.

Цены и конкуренты

2018 Chevrolet Tahoe стоит от $ 47 000 до $ 60 800 без опций. Что касается альтернатив, у покупателей таких больших SUV мало вариантов. Рассмотрите Chevy Traverse и Suburban, GMC Yukon, Nissan Armada, недавно получивший несколько крупных обновлений Ford Expedition и Toyota Sequoia с превосходным грузопассажирским пространством. Если не планируете много буксировать, проверьте кроссоверы вроде Honda Pilot и Volkswagen Atlas - они тоже предлагают три конфигурируемых ряда сидений и вместительные багажные отсеки.

2018-05-01 Новые автомобили: 2018 Chevrolet Tahoe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды