2018-04-29 Новые автомобили: 2018 BMW M5

BMW M5 2018 еще быстрее и роскошнее

Что мы можем сказать о легендарном BMW M5, чего еще не было сказано? Пожалуй, что это действительно один из наших любимых автомобилей. Конечно, есть и другие машины, способные принять бой с BMW, но для нас M5 навсегда останется фаворитом - необыкновенно харизматичным вышибалой, одетым в модный костюм.

Вы можете проследить весь его путь от первых версий ручной сборки, появившихся в 1986 году. Были взлёты и падения, но этот замечательный седан пережил всё и сегодня, три десятилетия спустя, популярен как никогда. Прибыли модели нового поколения, заменившие семилетнего и довольно успешного предшественника F10. Переработанный внутри и снаружи, роскошный полноприводный седан стал сильнее и динамичнее, избавился от лишнего веса и снизил расход топлива. Он обзавёлся внедренными технологиями в соответствии с последним воплощением Mercedes-AMG E-Class и стал достойной альтернативой продуктам ведущих мировых производителей.

Плюсы:

красивый и удобный;
новый дизайн и технологии;
много стандартного оборудования;
невероятная всепогодная производительность;
спортивная динамика и отличная управляемость.

Минусы:

дорого стоит;
рулевое управление не радует обратной связью;
двигатели и выхлоп могли бы звучать лучше.

Был момент, когда буквенно-цифровой индекс «M5» занимал трансцендентное место в автомобилестроении и вселял страх в сердца владельцев AMG. К сожалению, непосредственный предшественник этого автомобиля, F10 (2011-2016), подвергся резкой критике за то, что был слишком большим и тяжелым, не давая в полной мере наслаждаться скоростью и манёвренностью. В сравнительном тесте против последнего поколения Mercedes-Benz AMG E63 S, проведённом в 2014 году, Джонни Либерман писал: «... М5 напоминает катящийся на скорости 160 км/ч банковский сейф со спидометром». Тот автомобиль он до сих пор приводит в качестве напоминания о времени, когда M Division «сбивался с правильного пути». Даже недооцененный, но очень способный Cadillac CTS-V с наддувным V8 под капотом вклинился в ряды суперседанов. BMW должен был срочно реагировать и сделал это. Шестое поколение M5 вышло на арену с полным приводом, мощным твин-турбированным V8 и отличным балансом между спортивной управляемостью и плавной ездой. Модель стала быстрее и роскошнее, а самое главное, прониклась надлежащим духом высокопроизводительного M-автомобиля.

Особенности внешнего вида

Новый автомобиль представляет собой «усиленный» вариант стандартного седана, так что если вы довольны экстерьером традиционной 5-й серии, то определенно полюбите M5 с его спортивными штрихами. Несмотря на то что обе машины относятся к одному роду, вы никогда не спутаете M5 с простым BMW 5 Series. Это как сравнить Штеффи Граф с девчонкой из теннисного клуба. Наряду с разбросанными по всему корпусу и кабине идентификационными знаками вы заметите выглядящую намного злее переднюю панель М5, огромные воздухозаборники, широкие крылья, изменённые рассеиватели фар, нисходящую легкую крышу из углеродного волокна, точёные боковые юбки. Капот автомобиля украшен мягкими прямыми складками для улучшения аэродинамики. Двойные вертикальные рейки решетки радиатора отделаны черным, как обычно, но вы можете выбрать опциональный пакет Shadowline, и решетка вместе с оконным обрамлением окрасится в черные тона.

Сзади тоже есть отличия: довольно большой диффузор в окружении двух выхлопных труб с каждой стороны, М-специфический задний бампер и острый спойлер. В общем, стилисты сделали всё, чтобы зрители понимали - перед ними не обычный седан, а мощный спортивный M5.

Кстати, первыми в руки нетерпеливых покупателей попадут 400 версий First Edition, покрытых темно-красным металликом и украшенных чёрными глянцевыми решетками-фасолинами, уникальными выхлопными трубами, чёрными 20-дюймовыми колёсами и чёрной отделкой вокруг окон.

Набор из 19-дюймовых легкосплавных колёсных дисков стандартен, но за отдельную плату можно заказать 20-дюймовые варианты, завёрнутые в шины Michelin Pilot Sport. Покупатели также могут выбрать комплект углерод-керамических тормозных дисков, которые снижают общий вес примерно на 23 килограмма. Говоря о весе, добавим, что новый M5-2018 нынче похудел до 1855 килограммов, потеряв почти 90 кг по сравнению с уходящей 1,95-тонной моделью. За это отчасти можно поблагодарить усиленные углеродным волокном полимеры (PRFC) в конструкции крыши и кузова.

Интерьер

Внутри вы увидите сделанные по традициям M-отдела спортивные передние сиденья, обёрнутые шикарной кожей Merino с логотипами M5 и интегрированной подсветкой. Распространяющаяся на весь салон кожаная отделка является стандартной. Она покрывает приборную доску, дверные панели и другие детали кабины. Вы также заметите уникальный по сравнению с обычной 5-й серией «head-up» дисплей наряду с изящными инкрустациями из алюминия и углерода. Специальная красная кнопка «Старт» замерла в ожидании - нажмите её, чтобы услышать мощный рёв мотора.

Версии First Edition наряду с уникальной для каждой машины именной табличкой с порядковым номером украшаются черной внутренней отделкой Piano Finish и мягкой дымчато-белой кожаной обивкой, акцентированной красной контрастной строчкой. Впрочем, у интерьера всех моделей более-менее спортивный вид, а рулевое колесо и центральная консоль стандартно снабжаются отделкой из углеродного волокна с красным контуром.

Водитель будет смотреть на цифровые приборы с оригинальной M-графикой, получая информацию о режиме вождения и всех настройках, выбранных для полного привода и автоматизированной системы Drivelogic. У последней имеется масса программ переключения передач в режимах ручного и автоматического управления, чтобы вы могли адаптировать реакции машины под свой стиль вождения. Если выбран ручной режим, умный дисплей будет давать вам советы, предлагая идеальное время для переключения передачи.

Вы найдёте здесь кристально чистый 10,25-дюймовый сенсорный экран в дополнение к элементам управления на центральной консоли, а также технологию Gesture Control, которая позволяет не только вращать, сдвигать и расширять пальцами изображения, но и подавать команды жестами в воздухе у передней части экрана, чтобы контролировать громкость музыки или принимать телефонные звонки. И вы, конечно, помните, что эти действия также можно совершать с помощью ручки стереосистемы или кнопки принятия звонка на рулевом колесе.

Практичность и багажник

Коренастые передние спортивные сиденья M5 хорошо укреплены, комфортны и широки, при этом не оказывают негативного влияние на заднее пространство, так что пассажирам в тылу хватает места для головы и ног. Каморок для хранения мелочей не очень много, но все они приличного размера; есть удобно расположенные подстаканники и площадка для зарядки телефона без проводов.

Несмотря на наличие системы привода на четыре колеса, часто посягающей на загрузочное пространство, у M5 хороший объём багажника - 530 литров (как в стандартной 5-й серии). Это чуть меньше, чем 540 литров, предлагаемых Mercedes-AMG E63, но, конечно, столь малая разница не может быть решающим фактором в том, какой из двух автомобилей вам стоит купить.

Дорожные впечатления

Секрет привлекательности 2018 BMW M5 не только в грубой силе. У него выразительно плавный ход, когда адаптивные амортизаторы находятся в режиме «Комфорт». Даже с довольно жесткой подвеской и большими 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые часто передают сотрясение от каждого дефекта дороги внутрь кабины, M5 остаётся удобным автомагистральным крейсером. Однако режим «Спорт» замораживает амортизаторы, улучшая контроль над телом, но снижая гладкость хода на разбитой дороге, в то время как при переходе на «Спорт +» езда становится настолько твердой, что пассажиров встряхивает на каждой ямке.

Питает M5 обновленная версия 4,4-литрового бензинового V8: двойной турбонаддув, 600 лошадиных сил (441 киловатт) между 5600 и 6700 об/мин, 750 Нм крутящего момента при 1800-6600 оборотах. Учитывая, что машина весит почти две тонны, её ускорение, скорость на прямой линии и маневренность замечательны. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,4 секунды (в соответствии с BMW), через 11 секунд автомобиль ускоряется до 200 км/ч и продолжает наращивать темп до ограниченного электроникой максимума в 250 км/ч или в 305 км/ч, если вы удалите ограничитель.

На бумаге производительность M5 и AMG E63 почти одинакова, но дело в другом: там, где Мерседес ревёт и грохочет, БМВ скулит и завывает. Хорошо это или плохо, зависит от того, какой звук вы предпочитаете. M5 больше напоминает гоночный автомобиль, чем E63, но это не обязательно то, что вы хотите от суперседана.

Пуристов расстроит отсутствие механической КПП: здесь установлена новый восьмиступенчатый автомат Steptronic с тремя дополнительными режимами движения (Efficient, Sport и Sport Plus). Переключение передач происходит плавно и быстро. Энергия поставляется на все четыре колеса через систему xDrive с возможностью циклического переключения между 4WD, 4WD Sport и 2WD. Многие будут воодушевлены, услышав, что есть режим, позволяющий отправить всю энергию в тыл, сделав автомобиль заднеприводным. И да, есть возможность порезвиться на спортивном треке, полностью отключив контроль устойчивости. Вы можете также использовать функцию ручного переключения передач через лопатки, расположенные на рулевом колесе.

Примечательное оборудование

M5 стоит дорого, но вы много получите за свои деньги. Помимо привычного для современных новых машин набора удобств и функций автомобиль поставляется с четырёхзонным климат-контролем, адаптивными светодиодными фарами, цифровым радио, спутниковой навигацией, дисплеем на лобовом стекле, всесторонними датчиками парковки и подогревом сидений с шикарной кожаной обивкой. Используя смартфонное приложение, вы не только сможете следить за передвижением своей машины издалека, но и управлять фарами, блокировать и разблокировать двери, настраивать климат-контроль и т.д.

Есть масса дополнительных опций для покупателей 2018 BMW M5 - слишком много, чтобы перечислить их здесь. Основные моменты включают в себя спортивный выхлоп, углерод-керамические тормоза, стереосистему Bowers @ Wilkins, 11 тонов наружной краски, колёсные диски разного размера и цвета, диапазон оттенков кожаной обивки и прочих элементов салона, электрический стеклянный люк и развлекательные экраны для задних пассажиров.

Что касается безопасности, M5 не тестировался как автономная модель, но когда стандартная 5-я серия прошла краш-тесты Euro NCAP, ей был присвоен высший рейтинг в пять звезд. Надо отметить, что автономная система экстренного торможения автомобиля получила высокую оценку экспертов. Помимо неё покупателям M5 доступна масса функций помощи и безопасности, включая предупреждения о сходе с полосы, мониторинг слепой зоны и заднего поперечного трафика, адаптивный круиз-контроль и многое другое.

Цены и конкуренты

Нет никакой возможности избежать высокой стоимости 2018 BMW M5, но вы, по крайней мере, получите универсальный автомобиль, приносящий огромное удовольствие от вождения и перевозящий пять человек на большие расстояния в безмятежности, роскоши и комфорте. В Европе модель будет стартовать с € 110 000 и активно конкурировать с Mercedes-AMG E63, Porsche Panamera и Audi RS7.

2018-04-29 Новые автомобили: 2018 BMW M5

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды