2018-02-04 Новые автомобили: 2018 BMW i3 и i3s

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели BMW и её новой версии.

Где-то между Chevy Volt и Tesla Model 3 разместился маленький хэтчбек BMW i3 - экологичный городской автомобиль с задним приводом, передовыми технологиями и нестандартным дизайном, рассчитанным на молодую аудиторию.

Модель была выведена на рынок в 2013 году, положив начало массовому производству транспортных средств с нулевым уровнем выбросов под маркой БМВ. Компактный хэтчбек со 125-киловаттным электродвигателем имел большой успех. Принятый с большим энтузиазмом и расхваленный за оригинальный экстерьер в отличие от многих невзрачных электромобилей, i3 выиграл несколько наград в первый же год на рынке. С другой стороны, немецкая фирма получила свою долю критики за тряску, высокую цену и ограниченную практичность. BMW постарался исправить недостатки. К 2016 году объем продаж достиг 50 000 единиц и превысил 70 000 в 2017-м, когда i3 вошёл в тройку лучших в мире электрических автомобилей.

Плюсы:

оригинальный экстерьер;
впечатляющие технологии;
новая модель i3s с улучшенными параметрами.

Минусы:

у конкурентов более высокие показатели производительности и пробега;
дорого стоит.

Что нового

Обновления электрических транспортных средств, не включающие в себя повышение дальности пробега, как правило, заставляют быстро редеть армию преданных поклонников любого производителя EV. Но создание лучшей батареи или повышение аэродинамики транспортного средства отнимает много времени и денег. Небольшие изменения внешнего стиля являются наиболее легким и дешевым способом удержать модель на рынке в течение пары-тройки лет до реального обновления. Угадайте, какой тип обновления мы получили в новом BMW i3? Правильно, «подтяжку лица» в чистом виде.

2018 i3 получает некоторые новые штрихи внешнего дизайна, а также полный комплект светодиодных фар в качестве стандартного оснащения и несколько дополнительных цветов кузова на выбор. Внутри добавились новые варианты отделки салона и последняя версия интерфейса IDrive BMW - 6.0. У неё более интуитивное меню и расширенный функционал в области информации, развлечений, связи и навигации. Система распознавания речи тоже была оптимизирована.

Однако для 2018 года BMW придумал и кое-что другое, выкатив на сцену новую версию i3s, мощную и агрессивную с виду, доступную в виде чисто электрического транспортного средства или гибрида. У неё больше лошадиных сил, чем у стандартной модели, более широкая колея, увеличенные колёса, усиленная спортивная подвеска. Всё улучшилось или выросло в размерах. К сожалению, цена тоже.

Особенности внешнего вида

Когда BMW i3 дебютировал несколько лет назад, он был революционным: производитель предложил EV-трансмиссию и конструкцию из углеродного волокна по цене ниже $ 50 000. Диапазон электрического хода был конкурентоспособным, а обработка дороги впечатляла. Но самым удивительным было то, как машина выглядела - словно Док Браун вернулся из будущего с чем-то новым и блестящим. С тех пор очарование i3 ослабло. Он перестал считаться модной штучкой и отчаянно нуждался если не в кардинальном обновлении, то хотя бы в «подтяжке лица», и БМВ внёс небольшие коррективы. Общая форма, размер и стиль остались знакомыми, но появились черные стойки крыши, новый ассортимент лакокрасочных покрытий и некоторые детали, призванные сделать автомобиль визуально шире и спортивнее. На предыдущей модели передний бампер был в цвете кузова с черной отделкой в нижней части и вокруг противотуманных фар, новая же конструкция почти полностью черная. BMW также переделал противотуманки - они теперь тонкие и широкие вместо круглых.

При взгляде со стороны i3 кажется прежним, только черные границы колесных арок добавили визуального контраста. В тылу не так много изменений, чтобы говорить о них, кроме разве что хромированной полосы внизу задней двери и незначительных корректировок бампера с двумя вмятинами в нижнем фартуке.

Тем временем i3s получил заниженную позицию, большие 20-дюймовые литые диски, агрессивный передний бампер с крупными воздухозаборниками, мягко расширяющиеся колёсные арки, подвеску на 10 мм ниже стандартной и на 40 мм больше пространства между задними колёсами, чтобы улучшить маневренность.

Это маленький автомобиль (короче BMW 230i и Honda Fit) с курносым фронтом и короткими свесами, футуристический и немного странный. Его суперлёгкий корпус из алюминия, пластика и углеволокна снизил вес, а узкие шины свели к минимуму сопротивление качению. Даже двери у машины необычные. Задний комплект открывается спереди назад, как в небольших пикапах. Это облегчает пассажирам вход и выход, но может быть неудобным на тесных парковках: задние двери не открываются, если сначала не распахнуть передние, и пассажиры могут оказаться в ловушке.

Интерьер

Неудивительно, что салон обновленного i3 не получил каких-либо значимых изменений в плане компоновки и дизайна. Впрочем, это не проблема, ибо простая и чистая конфигурация в сочетании с современными, экологически безопасными материалами обеспечивает так называемый «вневременной» вид, который должен оставаться свежим в течение многих лет.

Напомним, что i3 - экологичная модель, и потому использует переработанный пластик, натуральные ткани и небеленую эвкалиптовую древесину. Более 80 процентов видимых поверхностей сделано из натуральных и переработанных материалов. Привлекает внимание обновленный интерфейс BMW IDrive 6.0 и ConnectedDrive, облегчающий общение с автомобилем и внешним миром: 10,25-дюймовый дисплей получил более высокое разрешение, а распознавание голоса стало намного лучше. Некоторые онлайн-услуги, такие как поиск места для парковки на улице, впервые доступны в i3. Вам могут найти зарядные станции, предоставить данные о маршруте и прочую информацию, передавая инструкции в автомобиль или на смартфон. Вы также сможете заряжать свой автомобиль, контролируя процесс с телефона, компьютера или планшета.

Здесь минималистичный «интерьер будущего», вызывающий либо восхищение, либо рвотный рефлекс - у всех нас разные представления о красоте. Однако качество сборки исключительное, а многие элементы выглядят столь же утончёнными, как сделанная на заказ мебель. Покупатели могут выбрать один из четырех вариантов отделки салона - Altelier, Loft, Lodge и Suite с разными материалами для обивки сидений. Тем, кто ищет максимум роскоши, предлагается кожа Giga Brown и шерсть Carum Spice Gray. Кресла тонкие и лёгкие, но очень комфортные. Плохо только, что сидящим сзади придётся упираться коленями в передние спинки - жизненного пространства здесь мало.

На дороге

Разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 7,3 секунды, i3 достаточно резв, чтобы оставить позади многие городские автомобили. Модель i3s еще шустрее, её время разбега - 6,8 секунды. Электродвигатель стандартного i3 питается от литий-ионного аккумулятора (22 кВт·ч), генерирует 170 л.с./270 Нм и, как говорит производитель, обеспечивает пробег до 200 км на одной зарядке. I3s использует подредактированные версии электромотора и батареи (32 кВт·ч), производя 184 л.с./250 Нм. Электродвигатель подает крутящий момент весь сразу, так что ускорение происходит мгновенно, а при отсутствии обычной коробки передач импульс не прерывается переключениями скоростей.

Мощность направляется на задние колёса, что дает i3 лучшую управляемость, чем у большинства переднеприводных соперников, хотя преимущество исчезает в снегу или на скользких дорогах. Остро реагирующее рулевое управление, широкая позиция и короткая колёсная база способствуют проявлению всех талантов истинного БМВ, двигающегося чётко, как картинг. Водить эту машину будет легко и весело, как только вы привыкнете к ощущениям от уникальной доставки питания и рекуперативного торможения. BMW говорит, что помимо прочего модернизировал курсовую устойчивость, улучшил тягу при плохих погодных условиях и сделал всю систему динамического контроля более гибкой при ускорении. Максимальная скорость в 150 км/ч (160 у i3s) может казаться скромной на фоне бензиновых и дизельных машин, но на самом деле этого более чем достаточно даже на шоссе с быстрым движением.

Желающие могут усовершенствовать модель так называемым Range Extender - «расширителем диапазона» на основе 650-кубового 38-сильного двухцилиндрового бензинового двигателя, действующего исключительно в качестве генератора для поддержания заряда батареи. Диапазон хода обычного i3 оценивается производителем в 183 км (94 Ah), а дополнительный агрегат добавит сотню километров (по европейскому циклу NEDC диапазон хода составит 290-300 км, по всемирному WLTP - 235-255 км). Путем переключения в режимы ECO PRO и ECO PRO + можно увеличить расстояние на 12%, но нельзя забывать, что любые тестовые цифры в реальной жизни существенно уменьшаются. Что касается зарядки, она занимает три часа на 220-вольтовой станции, 15 часов на точке в 120 вольт или 20 с лишним на 110-вольтовой.

Примечательное оборудование

Новый i3 выпускается в трех уровнях комплектации - Mega, Giga и Tera. Базовый Mega оборудован навигацией, светодиодными фарами, 19-дюймовыми колёсами, средствами быстрой зарядки (позволяет заряжать батарею до 80 процентов за 20 минут), подогревом сидений, обивкой Sensatec, задними датчиками парковки, климат-контролем, цифровым радио, Bluetooth, автоматическими стеклоочистителями и системой ConnectedDrive, синхронизирующей ваш смартфон с автомобилем для использования массы разных приложений. Giga получает интерьер из кожи и шерсти, а Tera - полностью кожаный салон, 19-дюймовые кованые легкосплавные диски и приборную панель с деревянной отделкой. Стоит также упомянуть о некоторых электронных средствах, доступных в 2018 i3.

Вы можете добавить к этому 12 динамиков 360-ваттной акустики Harman Kardon и навигационную систему Professional с помощником, предоставляющим информацию о маршруте в режиме реального времени, Traffic Jam Assist, электропривод багажника и много других полезных вещей. Список помимо прочего включает в себя предупреждение и смягчение столкновений с обнаружением пешеходов и систему автоматической парковки. Когда водитель активирует эту автономную функцию одним нажатием кнопки, машина паркуется сама, беря на себя рулевое управление, ускорение и торможение. Эта штука предлагается опционально для i3, но в i3s пока недоступна. Также хотелось бы отметить ACC - активный круиз-контроль со Stop&Go и Active Driving Assistant. Эта передовая система безопасности является частью пакета Technology & Driving ($ 2500). Автономная технология поддерживает желаемое расстояние от автомобиля впереди на скорости выше 30 км/ч. В более перегруженных условиях он замедляет, ускоряет и останавливает машину за вас, облегчая вашу жизнь в тихоходном режиме и пробках.

Цены и конкуренты

В прошлом году новый батарейный блок дал преимущество BMW i3, когда речь шла о расстоянии, проходимом на чистом электричестве, но сегодня немецкий автопроизводитель уступает дорогу другим транспортным средствам вроде Chevy Volt и Bolt EV, Tesla Model 3 и даже Renault Zoe. Зато добавление вспомогательного бензинового мотора-генератора, увеличивающего диапазон хода, ставит модель в один ряд с лучшими электромобилями на сегодняшнем рынке.

Пожалуй, самый большой недостаток 2018 BMW i3 - высокая цена. Он стартует примерно с $ 45 000, при оснащении Range Extender - с $ 49 000, не говоря уже о более мощном i3s. И всё же модель находится в середине ценового диапазона: Nissan Leaf намного дешевле, а Tesla Model S почти на $ 30 000 дороже. Есть и другие альтернативы, к примеру, VW Golf-е, Fiat 500e, Toyota Prius, Audi Sportback е-Tron и Ford Focus Electric.

2018-02-04 Новые автомобили: 2018 BMW i3 и i3s

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды