2018-02-04 Новые автомобили: 2018 Audi S4

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённого седана Audi.

Ауди неуклонно совершенствует свои продукты, толкая снабжённые изысканным дизайном и волнующей динамикой модели к вершинам их классов. Как волк в овечьей шкуре, 2018 Audi S4 кажется почти идентичным собрату A4, но под добродушной внешностью скрывает высокую производительность. В этом году он получил все атрибуты мира «горячих роскошных седанов», включая внушительный список суперсовременных технологий безопасности и помощи водителю наряду с новым турбированным V6. Дополняя всё это гладкой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, стандартным Quattro-приводом на все колёса и модернизированными тормозами, S4 прекрасно себя чувствует при любых погодных условиях. Этот автомобиль входит в тройку лидеров сегмента наряду с Mercedes-Benz C43 и BMW 340i, представляя собой отличный выбор для тех, кто ценит динамические характеристики и сдержанную элегантность.

Плюсы:

отличный внешний вид;
тщательно продуманный интерьер;
комфортная и уверенная езда;
хороший комплект стандартного оснащения.

Минусы:

складские отсеки невелики;
АКП иногда колеблется перед переключением;
высокая цена.

Особенности внешнего вида

Если вы цените консервативную элегантность, эта машина вам понравится. Далекий от разноцветных спортивных седанов 1990-х годов, новый Audi S4 очень серьезно относится к внешности и миссии. Он не украшен огромным спойлером и яркими наклейками, не пускает дым из-под колёс и не орёт на всю округу о своей производительности. Это гордый аристократ. Другие водители, вероятно, воспримут его как обычного A4, но вы быстро увидите их изумлённые глаза в зеркале заднего вида.

Если вам нравятся изящные линии Audi A4 пятого поколения, вы не найдете здесь ничего такого, на что можно жаловаться. S4 получил некоторые дизайнерские штрихи, отличающие его от собрата, наиболее заметными из которых являются более крупные воздухозаборники, реконструированный задний бампер и красные тормозные суппорты, входящие в пакет S Sport. Внимательные глаза подметят и более тонкие различия: S4 сидит на 23 миллиметра ниже своего брата, по бокам расположились алюминиевые зеркала с автозатемнением, впереди и сзади видны яркие светодиодные фары. Не считая маленьких значков «S4», самый простой способ отличить модель со спины - это увидеть четырехъядерные выхлопные наконечники и скромный спойлер на багажнике. Седан едет на 18-дюймовых колёсах с двойными спицами и летними или всесезонными шинами, но если хотите, можете заменить их на 19-дюймовые.

Интерьер

В салоне прослеживается аналогичная стратегия: A4 копируется с незначительными изменениями. Качество сборки отличное, спортивные сиденья (глубокие удобные ковши) входят в стандартную комплектацию. Они обёрнуты в кожу с шитьём и узорами, радуя стандартными функциями нагрева и массажа. Алькантара с красной строчкой украшает двери, приборная панель и центральная консоль имеют красивую обтекаемую форму, а алюминиевые и углеродные вставки элегантно подчеркивают различные оттенки кожаного покрытия. Матовый алюминий кое-где напоминает окрашенный пластик, но это единственное разочарование. Внутренняя часть S4 продолжает тему спорта и роскоши, начатую снаружи.

Стилисты Ауди славятся высоким мастерством, создавая технически сложные, современные, минималистичные и в то же время роскошные интерьеры. Одним из самых привлекательных аспектов является Virtual Cockpit - конфигурируемая цифровая приборная панель, которая может отображать Google-карты, данные производительности и другую информацию. Она дополняет центральный 7,0-дюймовый дисплей (за небольшую плату его можно сменить на 8,3-дюймовый), который управляется с помощью поворотного диска и вспомогательных кнопок над селектором КПП. Кстати, Ауди использует «ждущий» тип рычага передач, который возвращается на место. Если вы не сталкивались раньше с подобным устройством, убедитесь, что вам с ним комфортно.

Уют и практичность

S4 смешивает высокую производительность и роскошь в равных дозах. Усталость водителя вряд ли когда-либо будет проблемой, а пассажиры высоко оценят утончённый баланс между рабочими возможностями автомобиля и заботой о сидящих внутри. Эргономика и стиль - всё здесь на высоте.

Удобно расположившись за толстым кожаным рулём S4, трудно придраться к чему бы то ни было. Всё, от привычных кнопок до высокотехнологичного интерфейса MMI Touch с распознаванием рукописного ввода, логически организовано и красиво выглядит. Кнопки регулировки климата чувствительны к давлению и работают без задержек. Приятно видеть климат-контроль, не похороненный в меню на экране. Руль обладает исключительно широким диапазоном настройки положения, всесторонняя видимость отличная, слепые пятна минимальны. Дорожные шумы и свист ветра практически отсутствуют, даже когда вы едете по трассе на приличной скорости, а приятное рычание двигателя становится заметным только при резком ускорении.

Салон достаточно просторен и спереди, и сзади - это довольно крупный пятиместный автомобиль, хотя мы считаем, что Mercedes-AMG C43 немного шире и в целом удобнее. Высота на заднем ряду ограничена, но люди среднего роста этого не заметят. Ваши спутники смогут легко садиться и выходить. Тем, кто поедет на задних сиденьях, возможно, придется сильно наклонять голову, но дверные проёмы достаточно широки для изящного входа и выхода.

Впереди широко регулируемые спортивные ковши оборудуются стандартными массажёрами и системами отопления (но без вентиляции). В задней части два крайних сиденья облегают не так хорошо, как передние, но удобны. Езда на горбу по центру может быть рискованным предложением крупному пассажиру с длинными ногами, но ребёнку здесь будет просторно.

Местечек для хранения здесь не очень много, но достаточно, чтобы не складывать свои очки, документы, телефон, карамельки и напитки в одну кучу. Стандартный задний ряд (40/20/40) складывается в пропорции 60/40, позволяя расширить 368-литровый грузовой отсек до нужного размера. Багажник небольшой, зато его высота не заставит сильно напрягать спину при загрузке тяжестей, а сам кофр свободен от любых вторжений, нарушающих полезную форму.

Дорожные впечатления

Частью привлекательности S4 и других Audi является то, что они выглядят относительно скромно, но на дороге быстрее большинства автомобилей. Глядя со стороны, вы никогда не догадаетесь, что этот компактный роскошный седан может разбегаться со старта до 100 км/ч шустрее многих прокачанных авто и обрабатывать углы не менее чётко, чем спорткары. По традиции модель получает Quattro-привод на все колёса: 60% мощности поступает назад, но в зависимости от ситуации на фронт может перенаправляться до 70%, а в тыл до 85%. Дополнительный спортивный задний дифференциал может направить почти весь имеющийся крутящий момент на внешнее колесо для более чёткого прохождения поворотов.

5-рычажная передняя подвеска S4 была полностью переработана для 2018 года, и вся его платформа сидит почти на 2,5 см ниже А4. Пакет S Sport за $ 2500 добавляет адаптивные амортизаторы и красные тормозные суппорты. Динамическое рулевое управление (Dynamic Steering) тоже доступно за отдельную плату. Несколько режимов позволяют водителю самостоятельно регулировать приемистость, реакции рулевого управления, настройки КПП и амортизаторов под свой стиль вождения. «Комфортный» позволяет обрабатывать грубые и разбитые поверхности с апломбом, а «динамичный» обостряет реакции автомобиля, но держит его в узде даже при самом энергичном движении, сводя к минимуму крены кузова на поворотах.

Мы любим то, как S4 ведёт себя на любой дороге независимо от её извилистости, качества покрытия и погодных условий. На прямой линии разгон от нуля до 100 км/ч происходит за 4,5 секунды. На горном серпантине машина стабильна и хладнокровна, а в долгом путешествии по шоссе спокойна и мягка. Это тонко сбалансированный, быстрый, отзывчивый и очень приятный в вождении автомобиль. 3,0-литровый V6 плавный и сильный, турболагов практически нет, выхлоп не раздражает, хотя бывает резковат в режиме Sport.

Под капотом

Двигатель определяет реальную разницу между родственными моделями: вместо 4-цилиндрового агрегата А4 S-версия использует V6. В то время как последние S4 использовали обычный наддув для повышения мощности, новая итерация пришла с турбонаддувом, усилившись на 21 л.с. и почти 60 Нм крутящего момента по сравнению с предыдущим поколением. 8-ступенчатый автомат - единственный доступный вариант КПП, но вряд ли вам захочется что-то другое. Он прекрасно справляется со своими обязанностями, не нервируя водителя. Как и многие другие автомобили, Audi использует систему запуска/остановки двигателя, урезая мощность и экономя топливо на холостом ходу. Если это вас раздражает, можете отключить функцию одним нажатием кнопки.

3,0-литровый V6 с турбонаддувом:
354 л.с. @ 5400-6400 об/мин;
500 Нм @ 1370-4500 rpm;
расход топлива на 100 км: 11,2 л в городе/7,8 на шоссе.

Примечательное оборудование

S5 вряд ли будет отдельно подвергаться официальному краш-тестированию, ибо это просто высокоэффективная версия седана A4, а у того высший пятизвёздочный рейтинг Euro NCAP и IIHS. Все модели оснащены массивным набором средств безопасности, в том числе технологией «Pre sense city», позволяющей обнаруживать движущиеся объекты и автоматически применять тормоза.

Седан поставляется в двух вариантах: Premium Plus и Prestige. С таким именем, как «Премиум Плюс», вы были бы правы, предположив, что даже базовая модель оснащена хорошо. Здесь имеются нагреваемые 12-позиционные передние кожаные сиденья с функцией массажа и памятью для водительского кресла, складной трёхместный задний ряд, 755-ваттная акустика Bang & Olufsen с 19-ю динамиками, автоматический трёхзонный климат-контроль, люк на крыше и информационно-развлекательная система, работающая со всем, от компакт-дисков до Apple CarPlay и Android Auto. В салоне есть 7,0-дюймовый информационный экран для водителя и дисплей того же размера в качестве интерфейса MMI Audi.

Prestige приносит кое-что особенное, например, Virtual Cockpit, модернизированный 8,3-дюймовый экран с навигацией и рукописным вводом текста, дисплей на лобовом стекле, вид сверху, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль с режимом «стоп-энд-гоу» и мониторинг слепой зоны.

Тем, кто хочет выжать максимум из своего роскошного седана, рекомендуется пакет S Sport со спортивным задним дифференциалом, распределяющим крутящий момент между задними колёсами, красными тормозными суппортами и адаптивной подвеской ($ 2500). За пакетом технологий, преобразующим интерьер улучшенными экранами мультимедийной системы (12,3- и 8,3-дюймовым) и «Virtual Cockpit», тоже придётся лезть в список опций. Хотите сменить краску? Готовьте $ 575. Можете пропустить спортивное рулевое за $ 1150 (оно слишком привередливо), пакет «Теплая погода» за $ 500 (подогрев сидений и так у вас будет) и большие колёса (они красивы, но портят качество езды).

Цены и конкуренты

При стартовой цене в $ 51 000 за базовую версию 2018 Audi S4 это далеко не бюджетный автомобиль, но хорошая производительность в сочетании с обилием полезных функций и полноприводной практичностью делает его одним из лучших спутников на каждый день. Вы можете резвиться в нём на треке, делать свою повседневную работу и ездить на дачу под Рождество. Как отметил один из тестеров, в этом красавце есть не только мускулы, но и мозги.

Но если вы хотите задний привод и/или механическую коробку передач, ищите в другом месте. Mercedes C43, Infiniti Q50, Cadillac ATS и Jaguar XE 35t предлагают RWD, а BMW 340i сможет дать вам и то, и другое. Жаждете больше энергии? Идите к M3 и C63 или скрестите пальцы в ожидании нового RS4.

2018-02-04 Новые автомобили: 2018 Audi S4

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды